新能源汽车的前世今生是什么？是否还有未来？
新能源汽车的前生今世经历了一个多世纪的时间，在第一轮败给了燃油动力汽车之后，未来再次给了这种车巨大的发展空间。
新能源汽车中普及率最高的类型是电动和插电式混动汽车，其中电动汽车在百年之前已经风靡一时甚至成为当年的“贵族宠物”，其中涉足电动汽车制造的知名度人物不得不提以下两人。
①·爱迪生，这位在小学课本中必然会出现的“伟***明家”是推动电动汽车发展最狂热的一份子，然而大多数人不了解的是爱迪生也是一位残酷的资本家。了解“特斯拉线圈”的人大多认为特斯拉才是真正伟大的发明家，爱迪生部分发明真是剽窃或侵占特斯拉的发明，促进电力行业发展为电动汽车普及打下基础的人可以理解为特斯拉。
在基础打好之后爱迪生把目光放在了电动汽车的推广，因为早期的内燃机或蒸汽机汽车稳定性可谓非常之差，而且NVH的体验也不比马车出色；而使用电机的电动汽车相比内燃机汽车几乎无振动、无噪音，所以推广电动汽车开发这块市场也就成为了资本家爱迪生的毕生愿望；但【爱迪生照明】并不生产汽车所以需要借助一块跳板，这块版就是福特。
②·享利福特是福特汽车的创始人，这个人曾经也是【爱迪生照明】的员工之一，不过福特比特斯拉更有远见——跑的比较快。在离开这家公司后经过了多次创业成立了福特汽车，知名度极高的福特T型车自上市一度风靡，不过这台车是燃油动力。
爱迪生看中了T型车决定与福特合作，以T型车为基础打造了EV·T，在生产后虽然有镍铁电池重放次数低和续航里程短的问题，但在当时也能够成为高端汽车的选择之一。理论上这一节点又是科学技术爆发式增长的阶段，电动汽车本应得到快速的发展；不过这一节点迎合了一战而战场是没有充电桩的，而且石油开***技术也有了飞速提升，这些石油大亨与科学技术出身的企业家有本质的区别，EV·T的基础资料在不正当的竞争中被付之一炬，自此电动汽车断代了。（下图为早期的电动公交车，使用轮毂电机）
回到21世纪，在新纪元让电动汽车真正回到公众视野是国产汽车品牌比亚迪二次推广了这种车，比亚迪公司初期是依靠储能电池起家，在制造汽车之前已经成为电池行业的全球前三强。有了电池技术的储备制造电机和控制系统对于IT类技术型的企业而言难度并不高，而能解决电池汽车核心问题造车则要简单的多。
所以比亚迪汽车同时扮演了爱迪生和福特的角色开始独立研发生产电动汽车，量产车自王朝系列开始一次次的颠覆了大众对汽车性能和NVH的认知；同期以特斯拉命名的美国品牌电动高端跑车也吸引力很多人的注意力，在两个品牌共同的影响力下电动汽车逐渐被公众接受。即使短期内有续航里程较短、汽车价格过高的问题，但长远的看发展这些问题都能一一被克服。
而预测电动汽车有未来的原因在于传统能源的储备，也就是石油终将被消耗完。
石油不可再生论目前没有任何一家科学机构可以推翻，在没有再生能力之前每天数百万桶的消耗已经让石油储备出现危机；尤其是非产油国或对石油进口进来比较严重的国家比如我国，不能摆脱国际市场对石油的控制则没有主动权，石油俨然成为了国产发展的基础。
那么利用电气化让车辆从消耗传统能源，转型为消耗可以利用光伏、风能、水电和地热能等方式，能够取之不尽用之不竭获取的电能则可以摆脱对石油进口的依赖，从而充实战略石油储备保证国家安全。
全球都在发展新能源，这是为什么？
一个是环境问题，还有中国在大力发展新能源，是为了摆脱石油依赖，也想借道超车，他们如果不发展的话，可能就会被中国超越了，中国发展新能源汽车，一个是环境问，一个是石油依赖，一个是想借道超车，美国的一个特色的，而是想改变地球，而一些汽车企业并不一样，发展新能源，自己革自己的命，他们只想新能源时代晚点到来，可是不发展新能源，又怕别人超越，他们
别混淆概念。把各国发展研究“新能源”的实例列举出来。看看都是那些国家在大肆推广，没有成熟技术的所谓“新能源”汽车（电瓶车）。在仔细看一下别人在汽车领域的研究发展。看看人家在研究什么样的新能源。
因为能源紧张。特别是在全球***匮乏，石油和天然气价格暴涨的环境下，能源对任何一个国家和地区来说，都是非常重要的战略物资。
而我们空气巴巴将目光聚焦于乡村大舞台，以“新能源+互联网”的全新模式，全国范围内建立新能源生态健康合作社，加快建设现代商贸流通体系，打通通往乡镇的“最后一百米”，让中国8亿农民享受新能源带来的时代***。
目前，我国新能源汽车的保有量达到了261万辆，占汽车总量的1.09%，与2017年相比，增加了107万辆，增长了70%。统计[_a***_]显示，近5年新能源汽车保有量年增加50万辆，呈加快增长趋势。
首先是环境保护的问题，燃油车尾气排放导致的大气污染严重，而新能源汽车在行驶过程中没有污染。新能源汽车有政策上的支持，加上现在环保的压力，很多地方对新能源汽车都有不限行的利好规定，让国内新能源技术迅速发展。
其次是石油***的不可再生性，我国汽车保有量大，石油多依赖进口，为防止***枯竭，发展新能源是大势所趋。
不过新能源技术还不够成熟，想要取代燃油车日子还长着呢。
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说明全人类都有共识了。之所以大家都在新能源领域投入很大，就是在未来洁净能源领域占有一席之地。
主要来自以下压力：
1、不可再生***的有限性。像煤炭、石油、天然气等燃料原材料***数量基本固定，且不可再生。在数量上越用越少，据有关数据表示中国煤炭、石油等医院按照目前开***速度只能用50到80年左右。以汽油、柴油为主要动力的普通汽车因为原油的不足而显得难以为继，所以寻求新的能源就迫在眉睫。
2、大家对环境保护意识的增强。以汽油、柴油为燃料的普通车辆所产生的尾气含有大量的二氧化碳、碳氢化合物、一氧化氮等有害气体和微小颗粒物俗称PM2.5,对我们赖以生存的自然环境有很大的破坏作用。为了提高我们及子孙后代的生活质量，绿水青山就是金山银山的意识已经普遍得到认可。新能源车辆以电力作为驱动之源，没有有害气体的产生，是大家的追求所在。
3、是人类科学进步的提现。未来的发现就是能源领域的发展，谁有能源谁都有话语权，谁在能源科技领域发现的最快有都可以发挥主导作用。前几次工业革命中国都没有赶上，导致落后了很久很久，曾经还处于被列强侵略的处境。知耻而后勇，为了中华民族的伟大复兴，中国必须遵循弯道超车的策略在新能源领域走在时代的前列，而不受制于人。
最近两年用新能源汽车的感受是怎样的？
比亚迪元360车主，因为家里有桩，也有燃油车跑长途，所以城市体验特别的好，性价比无敌，每年省两万多油钱，电钱一年两千出头，车十万出头，四五年车价就省出来了，所以残值对我来说完全没有意义，城市里我每天最多跑120公里，一般就是八十到一百，冬天车能跑180左右，夏天260最少，完全够用，动力系统160kw电机，主流2.0T水平，加速快，线性，驾驶体验远超我两部油车，我知道肯定马上会有喷子会喷换电池，不好意思，8年电池组质保，电芯终身免费，我觉得我开不到八年，之前电池有点小故障，充不满，80%闪跳100%，送去4s检测，直接换新电池，现在等于用的新电池，跟新车一样，所以喷电池的省省吧，谁都不傻，没买过电动车没体验过电动车洗洗睡吧，这是大趋势，喷也没意义！
新能源汽车🚗目前技术回东北地区的话是：小猫🐱吃大鱼够呛。特别是冬季你的麻烦少不了。
我目前驾驶一台新能源汽车，它的优点是环保♻️燃料电费低，（我指的是有地下停车位，有自己专属的充电设备）而且不限行。
但是冬天室外充电还是有些困难，低温气候损失电费比较多。这种汽车如果具备条件在城里还是可以的，我使用这台车每天平均三百左右公里还是能够保证的。
建议你根据需要选择合适的技术先进，续航里程多的汽车。而且你在四五年后才有购买指标，到那时候新能源汽车的发展会越来越完善。
北汽新能源150ev，记得综合续航好像是160km，我开了马上6年，一言难尽，修了10-15次左右，趴窝差不多8次吧，快充:冬天慢死，充不进去电，充进去了，vcu烧了3次趴窝，拖车。慢充进不去，充进去满了居然也烧了一次vcu。刹车失灵3次，还好不是高速，吓死人，空调不冷不热，路上尿崩，行驶路上瞬间几十km归零了3次，又趴窝，包含这次，换过电芯，均衡过，这次黑夜趴窝一共开了60km，给客服打了电话，打电话很难打进去，进去后各种推诿，让我等10分钟，30分钟无人理，又打，一共打了4次，救援才能开派，2小时救援才来！！！测试电压差110多，按保修政策＞80就满足质保，结果得知北汽新调整的政策，必须＞210才能修，大家知道正常是多少吗？是340v，也就是说根本就掉没了才可以，也就是说根本不管了！！后来折腾好久，目前求爷爷告奶奶的勉强答应在服务站做均衡，前几天4s试验82+11剩余。而且江淮老车质保由6改8年了，只有北汽还是6年，6年内也不想管！！！
