印度有2.7亿人用不上电，为何还敢称2030年让公路上全是电动汽车？
首先感谢悟空小主对我的邀请，这个问题其实我个人觉得应该是为了给市民们带来更好的空气卫生环境，清洁为主，因为之前有听说过印度环境污染比较严重，在国际上也是算得上重度环境污染国家，其中交通污染占的比例最大，所以才会走向新能源电动汽车道路，虽然印度经济不算富裕，但是既然往这方面发展，那么***肯定会有解决的办法，谢谢大家，解释的不好请大家多见谅，嘿嘿，最后我也很开心介绍我，我来头条大家庭第五天，偏向***领域，希望在这里可以多学习，多交点朋友😊😊我是同心木，请头条君和各位领导多多照顾😝😝😝
用不上电的人，能够开的起车吗，开的起车的人，会没有电用，这个报道我最先看到是在印度时报，好像是4月份的时候，当时的莫迪夸下的海口，原因是当时的特斯拉***到印度建厂，后面发现配套不了，取消了建厂***，不久莫迪就做出这样的承诺来，个人觉得有赌气的成分，也有吹牛的***惯在里面，当时好像中国也公布了类似的***，这个报道就在中国公布***没多久。
有什么话是印度人不敢说的？
从中央到各邦，从莫迪到贱民，吹牛B早就成了印度人的习惯。
如果你到时候告诉他他没做到，他们一定会跟你说让恒河水作证，他根本就没说过。
印度吹牛说他们GDP增速世界第一，说他们的中产阶级有6个亿，说它是最大的“民主国家”。……
诸如此类的话，听听就好，别当真。当真你就输了。
对此问题，我们持拭目以待。
原因有三。
一是印度目前的solar electrical 普及率在一些地区还是比较高的。本人在印度南部泰米尔纳邦旅行的时候，即使在一些乡镇中也看到了太阳能发电装置，收集的电可以用来给家中的电灯、风扇等供电。而且***也会补贴一半。目前印度德里的******购了1000台电动车，用于警务。***开始行动后也会带动相关行业的发展，相信也会有补贴和便民政策出现。
二是经过gio在印度的造作，一方面使互联网通过手机端深入印度民众。另一方面，使得印度民众和广大投资者相信，在印度通过非***的商业手段（大财团等）在短时间内也会对印度带来大的改变和进步。对于印度私人充电桩的建设持有信心。
三是印度的道路实在不敢恭维，基础建设与中国还有很大的差距，路况不是很好。目前推出的电动车更适合城市通行，是否可以在印度普及仍需很大的努力。
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印度的汽车普及程度不及国内，看汽车年销量和年产量都不到千万。而且很多车就和国内的代步车差不多。就山东河北的两三万代步车运到印度肯定能大卖。其实，就代步车来说，用不多少电，百公里都不到四五度电，加个两千多的增程器，百公里也就两升油。如果有个七八米的车位装个光伏发电板，电量足够用了。而且，印度小的水电站比较有条件建设。
第一次去印度旅行，怎么安排线路和行程，从哪开始？
我是2015年11月份去印度旅游简单的描述一下希望对你印度之旅有帮组，你会有一种对陌生国度的担忧这个很正常，加上国内的媒体对这个国家新闻报道，***案等相关新闻,南部水灾等等！实际没有必要担忧！世界各地都有这样的案例发生，要相信一个文明古国，至今印度世代还遵守
己国的信仰，不可谓这样的国家让我们去探索，走一走就知道印度人民对中国人民的友好，我2011年秋天我去的时候，印度还处在发展中
，印度的高速公路也有了，大城市的基础设施已逐步完善，新德里的快速路
（高架桥）已经通车，某些地方的环境还脏乱，但是在一个14亿人口发展中的国家和中国改革开放前都一样。
根据自己的***期安排旅游，第一站新德里，去阿格拉，斋浦尔的世界文化遗产去看一看历史文化，斋浦尔返回新德里后，这样的行程就可以了。毕竟也有8个世界文化遗产保护建筑。
印度的旅游金三角是以新德里、阿格拉和斋普尔为三个支点的三角旅游区，是印度工商业非常发达的地区，且聚集了众多的文明遗迹和文化古城，如泰姬陵、斋普尔等。第一次去印度目的地定在新德里，泰姬陵所在的阿格拉，恒河边的瓦拉纳西以及粉色之城斋普尔。
进入印度的最佳时间是11月份南亚州进入旱季，每天阳光明媚，蓝天白云，去印度一般都是新德里入境，.顾德卜塔/世遗，清晨五点开放，进入阿育王石柱后面高处，可以拍摄高塔日出，然后根据光照位置沿整个公园参观.
