领克是威马的么？
不是。
威马和吉利、沃尔沃也有一些微妙的关系，老板沃尔沃的副总裁，老东家提供一些技术支持也能够理解，再看看像百度、腾讯、格力、红塔集团等非常有实力的大公司都在积极融资，在人们还对电动车的趋势不能完全接受的时候，价格相对实惠且智能化程度又高的纯电动车
百度投资威马汽车，腾讯也蠢蠢欲动，威马汽车为何能吸引这么多互联网大佬？
对于该问题，编辑认为：今年众多新势力新车品牌涌现，如小鹏汽车、零跑汽车、蔚来汽车等，其中威马成立两年，一直十分低调，但是威马汽车的投资阵容却十分庞大，成为资本、远景能源、七海资本、百度资本、百度集团、SIG海纳亚洲、阿米巴等多家企业和投资机构累计投资额超过120亿元。
威马汽车的发展可谓非常务实。其不注重品牌营销、专注产品研发的特点使威马颇得业界好感。威马的CEO沈晖曾任吉利控股集团副总裁、沃尔沃汽车全球高级副总裁兼沃尔沃汽车中国董事长，威马团队的其他核心成员也都来自于传统车企，行业资深的经验以及优秀的管理团队使得威马从成立之初就具备了造车的实力。其***推出的首款车型EX5价格十分有诚意，20万元，这与其他走高端路线的新能源汽车截然不同，大众化量产的品牌定位也增加了品牌的好感度。
威马汽车的务实还体现在其建立的研发与生产团队。从成立起，威马就立刻投入了研发中心的布局中，在德国、上海、北京、成都、温州等多地建立了研发中心，就产品技术研发与实现量产进行研究；威马汽车还十分重视供应链管理，不同于很多企业代工生产的思路，威马汽车与温州建立合作，在温州建设首个自建工厂，目前温州的自建工厂主体工程已经完成，这为威马实现小规模量产到大批量生产奠定了基础。
造车之外，威马还在服务上进行探索，最早建立了社区联盟“威盟”，用于进行社区互动、产品讨论、客户服务等。
威马汽车成立于2015年12月，是国内一家新能源汽车产品及出行方案提供商。12月11日晚间，威马汽车品牌发布会将在上海举行，威马汽车首款量产车也将同步亮相。
威马汽车的名字来源于德文Weltmeister（世界冠军）一词的缩写，创始人沈晖曾担任吉利控股集团副总裁，带领过吉利并购沃尔沃。沈晖创立威马汽车短短两年时间，威马汽车累计融资已经超过120亿元。
威马成立以来，一直致力打造产品力领先同级的智能电动汽车，推动汽车电动化和智能化技术真正大规模量产应用，走向主流市场。
威马汽车的首款量产车产品是一款纯电动智能化SUV车型，起步价格位于20万元区间，最大续航里程可达600公里，具备丰富的智能交互功能，将于2018年在威马汽车位于温州的智能制造工厂量产下线。
威马汽车首款SUV实现100%联网，主打智能网联系统和功能。每位威马用户都将在云端拥有自己的Super ID账户。车窗交互功能可以在用户上车前，自动同步手机信息，提示电量、行程等信息。
威马已经和百度在自动驾驶达成了战略合作，未来双方在人工智能及自动驾驶领域将碰撞出新的火花。
12月5日晚间，威马汽车宣布完成的新一轮融资，由百度资本领投、百度集团、SIG海纳亚洲、阿米巴等跟投，此外还有其它互联网战略投资者及互联网财务投资者。腾讯也在参与威马汽车筹备的新一轮融资。该轮融资已经进入实质的准备工作中，很快会宣布。
1，实际上原因很简单：投资给靠谱的人，做靠谱的事，产品的定位靠谱，预期的效果靠谱，又符合国家战略发展方向，在目前尽二十多新能源汽车新势力中，也就威马汽车符合这些要求吧！
2，据我这两年的观察，互联网人做五成，对外宣传敢说十成，从实体制造出来的人，已经做了十成，对外只敢宣传五成！新能源智能电动汽车的属性还是实体经济，是十互联网而异！
3，据我所知，威马汽车创始人沈晖的团队绝大部分都是过去共事过的团队，早已经度过了磨合期，而且都打过硬仗，马云在俄罗斯的经济论坛上说过：和平年代产生不出将军，华为任正非也说过：宰相必起于州郡，猛将***于卒伍，我们在大型外资企业上过班，大型外资企业靠的是系统和品牌在推动，降低了对人员的能力要求，尤其高管的要求，也不太会让你去尽情的发挥，看看下面两个图，真怀疑他能不能搞好：
车友会群主，玩越野，玩飘移，利用晚上或者休息的时间，亲自码字，用最精炼和通俗的文字回答车主的各类问题，认为有用的请关注我并点赞，谢谢！
能吸引投资，说明本身具有一定的实力和发展前景。而且新能源汽车现在更多的是走人工智能化发展，所以离不开互联网的支持，这也是为什么越来越多的互联网大佬想要插一脚新能源汽车了。
威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖指出：“在互联网、大数据、人工智能和实体经济深度融合的大趋势下，汽车这一最复杂的智能硬件将被重新定义。威马全力打造真正意义上的大众化智能电动车，通过‘AI+硬件+软件+服务’的结合，让我们的产品更懂人的需求。”
威马此前和网易的战略合作也说明了这一点。网易作为中国领先的互联网技术公司，在人工智能和大数据上有深厚的积累，和网易的合作是威马智能化战略的重要一环。
所以这一次获得腾讯和百度的青睐，还是觉得非常合理的。这些因素会让威马变得很可怕！
又说新能源汽车，仿佛穿越到了春秋战国时期，一家家企业就像是一个个诸侯国，他们各有所长，又尽有所短，却个个摩拳擦掌，暗潮汹涌。
首先，汽车的外观设计是需要灵性的，它是一种艺术的美，这一点，贾跃亭的FF91是独占鳌头的。
其次，汽车的[_a***_]系统是需要韧性的，它是一种技术的美。这一点董明珠的银隆汽车抢占了先机。
第三，汽车的操控系统是需要创新的，无人驾驶与人工智能的运用，它是一种创造的美，这一点李彦宏的百度汽车笑傲江湖。
第四，关于动力系统暂时还没有入我法眼的，在当今磁电动力系统的情况下，复合动力组合电机，前置动力方面，技术的进步还远远落后于想象的超前。大量的实验验证还没有展开。
第五，新的场还没被发现，新的场能量和场规则还有待于我们去探索和发现。
第六，整合现有的***就可以大量生产出美观、经济、实用，生态环保的新能源汽车，现在，缺少的不是技术，不是资金，不是营销。现在缺少的是情怀。
一封家书名店，抱朴
腾讯为什么不买入国内车企的股票，反而去买特斯拉？
事实证明，腾讯的这一决策实在是太英明了！
2017年3月，马化腾的腾讯控股买入了美股上市公司特斯拉5%的股权，约816.75万股。当时特斯拉股价约为250美元，因为腾讯采用的是大宗交易，还享受到了折价16%的巨大优惠，也就是买入价约为210美元，为此，腾讯一共是花了17.8亿美金。
那么截至到今天，特斯拉的股价已经变成了1417美元/股，也就是说腾讯这笔投资大概盈利102亿美元！
如果当时腾讯买的不是特斯拉，而是投资了国内的汽车企业，又会是什么情况呢？如果大家看主要上市车企一汽、上汽和广汽的股价就会发现，2017年基本上都创了历史新高，之后一直在下跌，如果当时腾讯买入国内车企股票，那么大概率还在山顶站岗呢！
至于为什么腾讯会选择特斯拉而不买国内车企股票，其实是要看腾讯的投资领域就知道了，作为互联网企业的优秀代表，腾讯的生态圈基本上还是集中在科技、电商、新业态等方面，传统车企腾讯怎么会感兴趣呢？
