讴歌nsx属于什么品牌？
讴歌NSX是属于日本汽车制造商本田（Honda）旗下的品牌。NSX是一款高性能跑车，它采用了混合动力技术，结合了电动驱动系统和内燃机，提供出色的动力性能和操控表现。作为本田旗下的旗舰车型，NSX展示了本田在汽车工程和创新方面的技术实力和设计理念。它的独特外观和卓越性能使其成为汽车界的标志性车型之一，备受车迷和汽车爱好者的喜爱。
1. 讴歌NSX属于本田（Honda）品牌。
2. 讴歌NSX是本田旗下的高性能跑车，由本田公司设计和生产。
3. 本田是一家全球知名的汽车制造商，其产品线涵盖了各种类型的汽车，包括轿车、suv、跑车等。
讴歌NSX作为本田旗下的高性能车型，延续了本田在汽车技术和性能方面的优势，并且在设计和制造上进行了精细的调校和改进。
讴歌讴歌RDX怎么样？
毫无争议，最新的RDX是到目前为止三代车型中最好看的。相比上代车型，五边形进气格栅变得更加协调，标配的LED大灯，一体感更加强烈。侧面线条强调运动感，尾部特征很丰富，但是不杂乱。相比之下，内饰设计就没那么出色了，但并不是说不好，整体是好的，只是不够时尚。驾驶舱蔡总对称设计，以实用性为主。中控上的驾驶模式选择器占据过多的空间，而空调等控制机构又显得太小。性能与操控
与绝大多数同级别竞争车型一样，RDX也是使用2. 0升四缸涡轮增压发动机，标配前轮驱动，可以通过选装获得四驱配置，可以向后轴或单个后轮发送高达70%的扭矩。发动机最大功率272马力，峰值扭矩380Nm，匹配10速自动变速箱。基本不存在涡轮迟滞现象，峰值扭矩可以在1600-4500转稳定输出，足以胜任将近两吨重的SUV，在大油门时，发动机还可以发出动感的轰鸣声。相比之下，变速箱比较不讨喜，速比范围有点短，感觉车辆急躁地想冲出去。同时，变速箱尝试在功率与效率间取得平衡，所以会过早地进入高档位。在地板油时，变速箱会快速换挡，比如直接从十挡到六挡，方向盘上的换挡拨片也方便驾驶员进行档位控制。
在出色的四驱系统和反馈良好底盘的作用下，RDX弯道处理很好，侧倾也很小，即使是SUV车型，都可以给驾驶员足够的信心。***用齿轮齿条机构为主的电动助力转向系统，灵活度是好的，但是转向重量感觉不是那么得心应手。空间舒适性
尽管RDX是一副运动感十足的样子，但它是同级别中舒适度最好的车辆之一。座椅带有足够的支撑，除了后排的中间座位外，其他四个座位都有相当充沛的乘坐空间，是休息的好地方，雅致的人造麂皮绒触感也很好。行李箱空间也是足够的，所有座椅就位时，行李箱有733升的容量，地板下方还有48升的额外空间。后排座椅放倒后，行李箱空间更是可以达到1668升。
油耗方面，高速路况百公里8.4升，城市路况百公里10.7升，中规中矩的表现。
整体而言，换代过后的讴歌RDX各方面很均衡，外观设计时尚，空间宽敞，动力出色，只有在转向和制动上略微不足。
讴歌旗下的SUV如何选择？
讴歌旗下SUV现款在售车型为广汽讴歌CDX售价区间22.98万至36.78万和进口讴歌MDX售价区间69.8万至84.8万。广汽讴歌有1.5涡轮增压动力和2.0自吸油电混动两个动力配置。进口讴歌均为3.0自吸油电混动一个动力配置。
如果没有其他特定需求，个人建议入手1.5涡轮增压配置因为排量不大，变速箱为8档双离合，标配通风盘式前制动，18的轮毂，高配有360环影，自动泊车入位等功能，动力可满足日常大部分驾驶。整车配置为业内主流配置。1.5车型还有两驱和四驱可选，不过四驱为适时四驱。预算充足可以入手四驱车型，毕竟起步可以比两驱快。不过都是国五的排放标准哦，选购时候要根据实际地域情况入手。。还有就是必须加95的油，使用成本稍高。
该款车型比较良心的就是20万级别还有悬架软硬调节，顶配和次顶配有电动后备箱，在合资车中还算比较良心。不过随着各类车型换代，大多车型都会有这基本功能，来满足客户需求。
最后补充说下不选择3.0讴歌的原因:
1.该价格区间完全可以入手Q7新能源，X5,GLE新款新能源等主流车型，毕竟德系的动力总成，底盘调校，变速箱响应率，外观内饰等其他配置要好一些。
2.个人认为该款车型外观内饰年代有些稍微久远，毕竟7.80万的车，看着都不像，一句话***不是很高。
以上纯属个人观点，仅供参考，谢谢。
