吉利博越自动智尚大灯怎么升级？
第一类，卤素灯升级，一般是利用分体式镀膜技术和金属螺旋灯丝等等技术来提高车灯的寿命和亮度。此种方法的优点是，安装方便，原车替换，成本低，照射亮度和宽度也会有一些提升。缺点是此种方法的提升效果有限。
第二类，升级裸LED或者裸氙气灯。一般是原车替换型的，本身带解码器，然后直插式的。此种方法的优点是，安装方便，成本较低，不破坏原车总成。缺点是散光比较严重，非常影响对向车子的视线，采用这种方法的就是我们俗称的“远光dog”。还有一个就是铺路效果提示很有限，甚至不如原车卤素灯。
第三类，升级氙气灯双光透镜。一般是双光透镜、安定器和氙气灯整套换掉。这种方式的重点是选择质量可靠的透镜和安定器和氙气灯。此种方法的优点是，改完后提升效果非常明显，一般会比原车卤素灯提升2-3倍。铺路宽度和铺路距离均有较大幅度增加。也是目前市场上比较主流的升级方法。缺点是氙气灯的启动会有延迟，一般选择好的安定器会缩短他的启动时间。
第四类，升级大灯总成。一般分两种，升级原厂大灯总成和升级副厂大灯总成。升级原厂大灯总成的好处是，不破坏原车灯，也不担心年检，安装也比较方便。缺点是成本较高，渠道也比较少，性价比不高。升级副厂总成好处是，安装方便，外观漂亮，一般会带一些流水灯，装饰灯。缺点是，质量无法与原厂的比，使用寿命短，无法过年检，往往铺路也达不到换氙气套装的效果。
目前市场上常见的大致就是这几种，主流的升级方式也是提示车灯效果比较明显的方式就是升级氙气灯双光透镜。
智尚的大灯是卤素的效果比如像蜡烛灯一样，效果确实不好。为了安全考虑，还是要鹰眼大灯。但是一直没有找到合适的配件。某宝上，大多数都是拆车件，还有一些杂牌的，当然，也有号称正品原厂鹰眼大灯。博悦的正品鹰眼大灯。价格也非常贵，而且质量也不敢保证。还是没有敢下手。但是为了，行车安全。索性就把整个大灯总成一起改了吧？在四s店，一只博越的大灯，鹰眼大灯，要接近3，000块了。和安全相比较。这点钱不算什么。心一横换吧换吧。
博越的大灯原厂是出自法雷奥的LED远近一体大灯，是和沃尔沃大灯产自同一个厂家，法雷奥集团是世界领先的汽车零部件供应商之一，为世界知名汽车厂提供配套，在汽车动力总成、节能减排和电子新能源等方面有独特的经验与技术优势。也是世界五百强的企业，所以说博越的大灯配置的真的很厚道。而博越配备的法雷奥LED远近一体大灯，是有一个透镜，通过里面的电机控制挡光片来实现远近光切换。同一个灯泡同样的亮度，只是近光时挡片把上面的光挡住了，博越的法雷奥Led远近一体大灯，不换灯泡，节能，亮点快，穿透性强，照明好是其最大的优点。法雷奥属于高端型车灯的一个供应商，所以说博越配备的这款高端大灯是在是可圈点，为博越点赞。
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目前保值率最高的国产中型SUV有哪些？
1.首先，国产的中型SUV也是近几年才发展起来，车型比较少。主流的是哈弗H8，长安CS95，广汽传祺GS8。
2.其次，从保值率来说，北哈弗，南广汽，中长安。取决你在什么区域用车。
3.我个人推荐广汽传祺GS8，从颜值、性能、三大件、售后、保养等多方面都是最好的。
最后，打字辛苦，请给个优质，谢谢！
由于国产S中型SUV是最近几年才发展起来的，所以无法具体估算保值率最高的是那些，当然如果非要说的话，一款车保值率的高低跟很多因素相关，但最主要的是两个方面，第一是车子质量的可靠性，第二则是这款车的受欢迎程度，毕竟销量高的车型，其保值率也不会太低，今天就来咧一下目前保值率最高的国产中型SUVTOP5吧。
第五名：北京现代胜达，首年保值率：70.15%，次年保值率：64.01%，三年保值率：58.09%
第四名：上汽通用别克昂科威，首年保值率：70.64%，次年保值率：65.39%，三年保值率：60.06%
第三名：长安福特锐界，首年保值率：73.60%，次年保值率：69.28%，三年保值率：62.37%
第二名：一汽奥迪Q5，首年保值率：72.60%，次年保值率：67.50%，三年保值率：62.45%
第一名：广汽丰田汉兰达，，首年保值率：83.35%，次年保值率：77.21%，三年保值率：67.16%
仅供参考
谈及购车，很多车主会在意自己所购买车辆是否保值率高，为什么呢？很多人认为保值率高，它新车优惠也少啊，也就几年后的卖车的价格高那么一点，直接买部同等级，更便宜，优惠大的车不就好了。
其实不然，决定车辆保值率高低，二手车卖价高低的，不是厂家，不是经销商，更不是二手车商，而是消费者，是市场。
保值率高能从侧面反映出车型好，省油，省心，好用，耐开，口碑好，自然买的人多，买的人多市场保有量就大，保有量大，更换配件的人多了，原装新车的拆车件，原厂件就多，便宜，质量好，买的人多，副厂件也更多，对比其他车型，配件价格更低，更容易在街头小巷的维修店找到，不怕偶尔的小毛病突然找不到配件而耽误事情。
有些人会认为，只要车辆还在售，配件就不会找不到，当然，只是时间长短问题，每辆车的配件都不经相同，就像同款车型，新老型号的配件都可能存在一点点差别，修理厂或配件批发商不可能把市面上走的车，所有配件都堆积在仓库，而留下的，是那些经常能来修车换配件的车型，或者换句话说，那些热门的，高保有量，量大难免小部分做得不好，还有出个小***也要换配件，自然就能总为修理店带来生意，他们也愿意为此囤积现货。所以这些高保有量车的零部件，很容易找得到。不像有些小众的冷门车型，换个配件都得从哪哪哪的总仓调货快递过来，往往就耽误了很多宝贵的时间。
等等良性循环下的车，只要厂家不在设计和制造上出大问题，口碑越来越好的车型，必然会越卖越好。这也不难理解为什么大众捷达能在中国销售三十年而屹立不倒，在这个车型更新迭代这么快，推陈出新这么迅猛的中国市场，依然能分得一杯羹。
而目前在国产车SUV[_a***_]里，销量最好，称得上行业里的标杆的，定是长城集团旗下的哈弗品牌了，而哈弗品牌，销量最高，足以“胜天半子”的是车型，便是哈弗H6了。
哈佛H6自从2011年上市至今，口碑一直非常好，市场保有量巨大。堪称汽车界的奇迹
