- 新能源汽车有电瓶吗?
- 在电动汽车电池质量上,北汽与吉利的电动汽车对比谁更强?
- 我国新能源汽车用的电池,续航时间最长能达到多少小时?或是能跑多少公里?
- 新能源汽车用什么电池?
- 电动汽车电池主要原料?
- 新能源汽车多久需要更换电池?更换电池的费用够买一辆新车吗?
新能源汽车有电瓶吗?
新能源汽车一个电瓶。新能源汽车一般都只有一整块儿大的动力电池。新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、***用新型车载动力装置),综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
在电动汽车电池质量上,北汽与吉利的电动汽车对比谁更强?
在动力电池领域北汽与吉利属于同一水平,因为供应商是同一家。
目前汽车制造商能垂直研发生产锂电池的车企只有一家,也就是国产汽车比亚迪;其他车企都是依靠第三方供应商提供电池和PACK,动力电池是否有技术差异只需要看电池供应商。
国内装机量最大的电池品牌排名分别为:宁德时代、比亚迪、国轩以及等等,其中宁德时代CATL已经超过了70GWH,但是这不能代表其技术水平足够高,而是物美价廉主要体现了廉字所以用户很多,使用宁德电池的车企大致如下。
这些品牌的乘用车以及少数使用其他电池的量产车,其市场占有率接近80%,所以电池容量超过70GWH也就不足为其了;仅论CATL的镍钴锰电池技术还是比较先进的,海外机构曾经的全球评测排名为全球第九,能被如此多的品牌认可也可以说明品质。
至于使用这一品牌电池的量产汽车,其电池技术自然也没有差异,主要区别是PACK的设计以及制造工艺水平,同样的电池有些品牌使用会非常稳定,有些新势力品牌却频频自燃,问题就出在PACK。
而北汽新能源与吉利新能源汽车的动力电池组表现都算稳定,在电池技术相同、电池包技术也相当的前提下,两个品牌的新能源汽车都可以但也都不值得选择;北汽吉利EV的主要市场是共享出行,各自品牌旗下均有共享出行公司,面对终端消费市场的真实占有率并不高,所谓的市场占有率的接近80%也是有一定水份的。
目前动力电池的品质和技术排名国内最领先的是比亚迪汽车,其磷酸铁锂电池、镍钴锰酸锂电池在成组能量密度以及安全碰撞的测试的表现上相当理想,IGBT芯片也是全球的技术;同期的技术排名为全球第二,在近两年的技术升级后应已经超过LG化学位列第一。
比亚迪从1995年开始制造电池,在2008年即达到全球第二的水平,所以在比亚迪面前不论北汽一汽上汽还是吉利都没有去对比意义,起跑线不在同一水平线。
比亚迪动力电池在产能不足的前提下,单一品牌的装机量超过50GWH,且乘用车面对的是终端消费市场,单一品牌的市场占有率超过20%,技术差异不言自明;所以北汽与吉利等品牌没有必要对比优劣,新能源汽车只有两个阵营,第一阵营比亚迪,第二阵营是其他,都在第二阵营了不抱团取暖还比个什么劲呢?
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按照题主所说的“电池质量”,其实二者并没有什么区别。
因为在电池装配上,吉利和北汽都***用了外购电池的策略。像我们熟知的宁德时代、天津力神等,都是比较知名的电池供应商。除了供给传统汽车品牌外,蔚来、威马等造车新势力也是他们的客户。
其中比亚迪是个例外,它***用的是自己生产的电池,处于自给自足的状态,因此不从外部***购。
因此,对于这张集中外***的电池,质量上一般没有太大区别。那么为何会出现电动汽车自燃现象呢?那就要考量车企的研发和制造能力了。
我国新能源汽车用的电池,续航[_a***_]最长能达到多少小时?或是能跑多少公里?
谢邀请!
腾势汽车,作为比亚迪与戴勒姆的合资品牌,其续航能力是目前国产车型里面续航里程最长的新能源纯电动汽车,下面是我了解的一些情况。
2018年第一款亮相的高端纯电动汽车——腾势500正式亮相,并开始接受预定,新车推出了时尚版和荣耀版两款车型,补贴后预售价为29.98万-32.98万元。
腾势500在造型设计、续航、安全、智能互联等方面皆带来了极具价值的提升。造型设计上,最大的变化是舍弃了老款车型的中网格栅,配合虎眼灵感设计LED头灯灯组、五幅运动式轮毂等
,整体来看,腾势500的外观设计更加贴合腾势概念车造型,另外,更加年轻、时尚、运动的设计风格比较符合大众的审美观,更加的符合现代车的一个风格。也会有更多的人关注该类车型。
在车的一个内部,空间较原有的车型有较大的提升,腾势500的长宽高为4672×1850×1642mm,轴距为2880mm,相较老款车长略有增加,整车尺寸已经超过了很多同价位SUV,
足够大的设计保证了极大的电池容量和足够的车内乘坐、储物空间,这也是可以满足大多数中国家庭日常使用,前面的显示屏,使用了全新的悬浮式9寸中控大屏造型、数字液晶仪表盘、多功能运动造型方向盘,使车内的品质感和时尚感十足。
车结合了现代的互联网技术。
腾势500在延续高端电动车定位的同时,在纯电动汽车产品核心之一的“智能互联”上,也实现了全面提升。腾势500搭载DENZA-LinK智能互联系统,提供了更加智能和人性化的交互体验。
最关键是其续航能力是目前为止国产新能源电动汽车里面续航能力最强的,所以腾势500的综合动力性能对于解决城市基础通勤完全不是问题,并且能满足消费者多频次的中短途出行需求。
新车已经在今年三月份推出了,大家可以去了解一下。
新能源汽车用什么电池?
新能源汽车用的电池介绍:
铅酸电池:纯电动汽车最早使用的是铅酸电池,铅及其氧化物制成作为电极材料。
锂电池:优势在于重量轻、储能大、无污染、无记忆效应、使用寿命长。
氢燃料电池:氢气是非常理想的清洁能源
电动汽车电池主要原料?
1.正极材料的介绍。
三元锂电池分布在我们生活的各个角落,应用的领域除了汽车之外还有手机电脑等。 离开了锂电池,人类生活将会受到很大的影响。 正极材料是目前锂离子电池里面主要的储存锂离子的地方,并且它的性能直接影响锂离子电池的性能。 新能源车型的续航里程很大程度上与正极材料有关。
2.常见的正极材料对比。
正极的材料主要分为三元,磷酸铁锂,钴酸锂和锰酸锂四大类。 这四种正极的材料各有各的特点,并且能对新能源车型产生很大的影响。 三元材料是几种多元金属材料的复合氧化物。 并且能够充分发挥金属的优势,电池的容量比较高,所以广泛用于乘用车当中。 目前市面上的新能源车型多用三元锂电池。
磷酸铁锂由于原材料较低,并且循环性和安全性好。 不足之处是容量较低,因此主要用于动力电池当中的客车和物流车。 锰酸锂***丰富,价格便宜。 无奈循环性差,高温中衰减严重,所以少量用于动力电池中。 钴酸锂能量密度高,但价格高且不环保。 目前主要用于3C电子。
新能源汽车多久需要更换电池?更换电池的费用够买一辆新车吗?
多久也不需要自己更换电池,国家强制规定质保8年或者15万公里,跟车不跟人,不管是不是二手车。另外动力电池最少也能打800个循环,正常1200次应该没有问题。这是三元锂,磷酸铁锂会更多。就算车只有300公里续航(官标400多续航,如果北方温度低可能一年综合下来只有300公里可用),也够至少24万公里的了,你开的到吗?我群里好多营运朋友都自己开了20多万公里了,天天都充电,没听说谁电池需要更换的。家用强度就别想了,差太多了。
想买电车的朋友,与其关心电池衰减,电池寿命,不如看看自己家有没有充电条件,看看家附近有没有快充桩吧,整点实际的吧,别被某些东西带偏了,瞎操心不该操心的事。
为什么要换电池???
我第一辆电车,小蚂蚁300续航的,第二辆瑞虎3XE,400续航,第三辆几何C,还是400续航的。一共开了四年左右,总里程5万左右。
油车考虑换发动机吗?油车要是出了故障,第一时间想到的肯定是发动机有没有受损。发动机要是受损了,直接换车了,谁会换发动机[捂脸]
物理上,电池组只要没有受到明显撞击,出现变形,是不考虑换的。
化学上,车子不要频繁的一脚踩到底,又刹车,因为电池的化学反应加剧,会有起火的危险。
日常操作,理论上慢充会保护电池,但是不必太纠结。我坐出租车的时候特意问的,上汽荣威,宁德时代电池,续航400公里。两班倒开,三年不到,公里数27万左右,师傅说充到350公里左右,就停了,衰减了50公里。私家车你开到十万公里再说。
去年,因为送东西,我从福建开到安徽,来回1700公里左右,我开电车,两个小时左右累了,就去服务区充电,半个小时左右继续开,就算车子不休息,人总要休息吧。
别的车不知道,瑞虎3XE,9.98万那款,换电池的话,4万不到,当时厂家有活动,免费换,顺便问了下价格。所以换电池够买一辆新车,这个说法就是个笑话。
最后,一辆车,你不可能开一辈子,新车更新太快,三五年左右,你估计也想换车了,所以换电池什么的,就不要瞎操心了,正常开,车架坏了电池都没事。