在贵安落户的摩拜共享汽车，如今怎样了？
在去年11月，摩拜与贵安新区、新特电动汽车达成战略合作，进军共享汽车领域。项目以贵安新区为试点，摩拜负责智能化新能源电动汽车共享平台运营，而新特负责摩拜定制的汽车产品，根据摩拜的命名规则，未来共享汽车平台可能会被命名为“MOCAR摩卡”。
近日，新特汽车在北京召开新闻发布会，正式推出首款产品DEV1，这将成为该工厂投产的第一批车型，其中DEV1共享版为摩拜共享汽车定制款车型，预计将会在今年向摩拜交付首批订单，也标志着摩拜正式进入共享电动汽车领域。
新特汽车是一家新入局新能源汽车的制造商，成立时间短名气不大，作为贵州市贵安新区重点扶持的新能源项目之一，与摩拜合作后，这家汽车制造商成为了极具潜力的企业。
摩拜首款共享汽车“DEV 1”是一款什么样的车？
据介绍，DEV1定位是A0级电动汽车，搭载55KW高性能永磁同步电动机，峰值扭矩170N/米，最高转速9000rpm，并配备35KWh锂电池，最大续航350Km。车内配备7英寸全液晶仪表以及10英寸悬浮式触摸中控液晶屏，搭载新特自主研发的D-OS智能车联网系统，用户可随时查询充电桩状态，在线预约充电时间，断电后自动结算。此外该车还支持刷脸认证，手机远程控制等功能。
在充电方面，DEV 1提供快充、慢充双接口。快充模式下，充电40分钟即可续航200公里，6.6kw的高性能充电机可让新特DEV 1在5.5小时内采用慢充模式充满电量，百公里成本仅5元。
美团收购摩拜，胡玮炜真的能***15亿吗？
美团、摩拜、胡玮炜，这三个词语，成为最近的热点。你的同龄人，正在抛弃你，这篇文章，引起热烈的讨论，也有不同的声音。如果我们能够正确理解这个问题，就能够学会过好自己的人生。
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一，胡玮炜，想拿这15亿。
在前段时间，摩拜单车到底是卖掉，还是继续自己发展，进行投票的时候，胡玮炜是投的赞成票，所以说明胡玮炜还是愿意拿这15亿。
谢邀，我是变革家白瑭摩拜单车已经成为了当今社会中极为普遍的一种交通方式，越来越多的人渐渐知道了这种单车的益处并加以推广使用，摩拜单车美团收购的消息被确定之后，一条《摩拜创始人***15亿元背后，你的同龄人正在抛弃你》的实时文章在互联网上广为传播，这篇文章的中心内容声称，美团用百分之三十五的股权和百分之六十五的现金收购了摩拜单车，按照胡玮炜所拥有的摩拜单车的百分之九股份计算，现在最起码已经***两亿美元，综合计算已经到达了15亿之多。这篇文章的可信程度并不是很高，除了一些自媒体，韩寒也在微博当中指出这篇文章的不合理之处，暂且不说带有合同部分的债务收购和中后期加入的投资者都是需要在一个优先计算的条件下进行公司分红，这种标题并不是十分合理，他觉得这在本质上是一种在社会上乃至金融界制造恐慌的不良行为。实际上并购退出的一般情况并不是按照股权的占有比例来计算退出金额的，有一句话这样说，并购退出和清算在本质上是相同的，估算值越高那么加入的投资者越早退出，并购退出就相当于清算，退出也是有一定的规律的，一般来说最晚加入的投资者最先拿到利润，简单地说一般都是投资者最后才能拿到钱，具体而言投资者会从后向前一轮轮依次退出，收获到的利益包括本金，利息和股息，当所有的投资者都拿到了钱以后，如果还有所剩余的话，所有股东就会一起根据各个人所拥有的股权比例进行公平分配，其中一个重要因素是创始团队是否能拿到钱要看公司的融资总数和并购时价格
美团收购摩拜，除了关注共享单车行业影响外，胡玮炜个人的财富故事则成为了舆论关注的更大的新闻。
市场有心人计算，美团以35%美团股权、65%现金收购摩拜单车，按照胡玮炜拥有的摩拜单车9%股份计算，胡已***2亿美元，15亿人民币以上。尤其是这样的暴富故事过程只用了3年时间，从2015年到2018年，这简直是在拉仇恨。
在笔者看来，我们要在乎创业者取得的荣誉和财富，但是，我们更应在乎这些创业者背后的能力和付出，她们的“不一样”，勇于对自我的突破和正确的行业判断，以及创业团队的选择。
当然，我们更应该认识到，达到胡玮炜这样的高度，则认为是失败的，是被抛弃的，如果是这样想，这是片面的价值观，财富可以反映出一个人的经营能力，但是并不能以此来判断成功与否，成功是建立在更为全面的标准之上的，并且高度则更高。
实际上，当前，一些人对胡玮炜暴富的***如何在乎，这折射出的是当前创业路上的不容易，尽管，创业环境更好了，创业信息更加对称了，创业资本更加活跃了，但是缘于发展节奏太快，创业群体更为庞大，创业竞争更为激烈了，胡玮炜则是命运垂顾。
对于创业圈，我们不要忘记了，就在今年年初，同样是80后创业明星光环笼罩的茅侃侃，最后去走向了***，还有此前的春雨医生创始人兼CEO张锐，愿我们所有的创业者都有一个更好的未来。
不管能不能，这都是一场泡沫，只不过，胡玮炜运气不错，成为最大赢家，而同期的其他共享单车创业者，OFO，小蓝单车，小鸣单车，都是陷入挪用用户押金，欠下供应商一***债的窘境中，OFO被阿里罩着，小蓝被滴滴接管，小鸣单车破产清算，无力偿还70万用户押金。
如今，摩拜也被美团收购，这些共享单车公司，[_a***_]一个盈利，每天都在亏损，欠下巨额债务，除了被收购，没有选择。被收购，已经是最好的结局了。
摩拜和OFO之所以能幸存，被收购或即将被收购，主要原因是股东方的影响。
摩拜最初想法来自李斌，就是现在非常火的新能源汽车公司蔚来汽车的创始人，更早之前创立了易车网，并实现上市，他和汽车之家的李想都是出行领域的连续创业者。
有李斌这个大佬站台，作为天使投资人，这个创业一开始就成功了一半。
李斌这次主导了摩拜的收购案，主要原因肯定是烧钱实在是太厉害，这种公司刚开始在大家眼里可能是个前途无限的独角兽，带着各种光环，后来时间久了，大家发现，根本看不到盈利时间表，只有不断的烧钱是摆在眼前的现实，作为创始人，他知道故事总有一天不再有吸引力，要趁早变现，才是王道。
于是，美团成了接盘侠。之所以是美团，背后的原因是腾讯，这个第一大股东，也希望美团收购摩拜，毕竟在他们眼里，觉得既然摩拜无法单独盈利，那就试试融合，看到底会怎样，死马当作活马医，说不定会有惊喜。
所以，这个案例告诉我们，胡玮炜很***，她加入了一个强大的创业团队，才有了今天。
美团收购摩拜，胡玮炜***15亿，看上去很美，但是在现实中是很难行得通的！因为钱怎么分，还要看各股东最终达成的协议！因为胡玮炜拥有的摩拜单车9%股份，毕竟还是没有绝对的话语权的！
而且在现实中，实际上并购退出一般情况下并不是按照股权比例计算退出金额，并购退出和清算相同，估值越高进入的投资人越先退出。并购退出视同清算，当然退出是有序列的，一般最晚进入的投资人最先拿到钱。简单来说，创始人是最后才能拿到钱的。
不得不说，创始团队能不能拿到钱，最终还是要看公司的融资总数和并购时的价格。***设它一共融了100亿，被收购时的价格是400亿，那么投资人包括创始团队都能挣到钱。如果它最后被收购的价格还不到100亿，那创始团队几乎就拿不到钱了。
下面我们还是来看看美团收购摩拜。美团以35%美团股权，65%现金。现金共计10.7亿美元，3.2亿美元作为未来流动性补充，A、B轮投资人及创始团队以7.5亿美金现金股权退出。
