比亚迪现在有多火？
非常火
1.因为近年来，比亚迪作为中国新能源汽车行业的领军企业，其电动车在行业内的口碑一直十分不错。
2.事实上，多年来比亚迪一直注重技术研发和品质保证，并积极探索市场创新，因此其电动汽车在节能环保和科技含量方面颇具优势。
3.另外，近年来各种环保政策的推出，也在一定程度上推动了消费者对于比亚迪的关注和购买行为。
4.此外，比亚迪在市场上也逐渐树立起了国产品牌的领军地位，在提高国人的民族自豪感方面也有一定贡献。
综合来看，比亚迪的市场地位不断提升，也得益于企业的自身付出以及宏观政策的推动。
电动汽车最近很火，未来有没有可能纯电突破行驶两千公里的？
我觉得电动汽车突破2000公里有点不切实际。真要突破2000公里，那就要在锂电池的材料构造上想办法。也就是单位重量电池储存电量的能力要增加，才有可能突破更高续行里程。燃油汽车装一箱油也就是几百公里的行程。所以不能无限制的去放大电动汽车的续行里程。我觉得有600公里行程就比较合适，最多不能超过1000公里。根据报道，国内T零跑3电动汽车已经突破1000公里的行程，如果一味的加大续行里程，那么不提高电池的单位储存量，就要增加电池的数量。提高单位储存量是高科技含量的工作，不是一时半会就能夠达到的。但无限制增加电池的能量，是可以达到续行里程多的目的，但是电池增加太多后，会产生整车重量和体积增大的缺陷。所以还是把里程限在600~1000公里内为好，这样各方面都能兼顾。
电动汽车锂电池存在不足困惑着用户。一是充电时间过长。二是温度影响续行里程。三是低气温下影响充放电。四是在高温时存在安全隐患。制造厂家在这些方面下大功夫，再加大锂电池的研究工作，相信电动汽车一定会有更好前程的。针对以上问题，提出个人看法供大家参考。
改現在车加电池的模式，改为换电式电动车，即新车只售车不售电池的模式，把其称为换电式电动车。设电动车整车电压为144伏，用12块锂电池来供电，单块电池电压12伏，容量250安时。把12块电池串联给全车供电。锂电池的安装位置要考虑插取方便，可选定车头和车尾部分。这样几分钟换电，解除驾驶者的烦恼。
二，给锂电池加调温装置。
锂电池最佳工作温度25度。锂电池在低温时有出工不出力的毛病，驾驶者很头疼冬季。如给锂电池加装保温装置如热循环装置，使锂电池恒温在25度，在充电时，电能转为化学能效率就很高。放电时，化学能转为电能效率也很高。解决了冬季锂电池出工不出力的毛病。
三，锂电池的降温装置。
在夏季高温季节，行驶中锂电池不断从化学能转变为电能，锂电池会有大量的热量析出，使锂电池温度变高，容易出现爆炸起火等安全事故。所以锂电池降温装置也要考虑在技术指标中。
四，电动机的降温。
长途行驶，电动机温度也将是一个考虑的问题。可考虑和锂电池降温系统的综合利用，把电机的定子和转子的温度降到合适的温度，否则电极温度升高，控制器会切断电源，等待电机的降温后才能继续运行。
一次充电，续航500公里以上，其实够用了，再多意义不大。
关键是充电麻烦，充电时间太长，如果能够像加油一样，就不存在续航焦虑。
