营转非的车保险费高吗？
营运车辆转为非营运车辆保险的费用会大幅的下降。举个例子。一台北汽的跑滴滴的营运车辆，购买一个保险保费，如果他去年有出险的话，会高达12,000来块钱，那么一台绯云的车辆，对于这样一样电动车，他的保费大约只要3000来块钱。相差四五倍的保费。
混动汽车的保险比汽油车高？
2021年12月，中国保险行业协会发布《新能源汽车商业保险专属条款（试行）》，包括《新能源汽车商业保险示范条款（试行）》和《新能源汽车驾乘人员意外伤害保险示范条款（试行）》。中国精算师协会也同步发布《新能源汽车商业保险基准纯风险保费表（试行）》。
新能源汽车是指采用新型动力系统，完全或者主要依靠新型能源驱动的汽车，包括插电式混合动力（含增程式）汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车等。
与传统燃油车相比，新能源车险主险包含起火燃烧、电池、出厂设备等责任，电网故障、电桩损失也可保，充分涵盖了新能源车风险。这和部分车型保费上涨有着密切关系。
保险比汽油车高。
混动汽车需要缴纳的保险费用，相对于正常燃油的汽车会稍微高一些，但相对新能源汽车也就是纯电动汽车来说，保费还是会低一些，也就是说混动汽车保险费用介于普通汽车和新能源汽车之间。
造成保险价格高的原因是，混动汽车相对于普通汽车来说，拥有发动机和发电机两套动力系统，除此之外还有其他配件，维修的费用要比普通车辆更高一些，所以保费也会随之上涨。
虽然混动汽车的保险费用略高，但是车主也不能不购买保险，购买保险的初衷是防患于未然，一旦车辆出现了事故，需要赔偿或者是维修的维修，要远远大于车辆投保的费用，车主的损失也就更大了。
保险公司为什么拒保纯电动车？
保险业内人士表示，从目前来说，受种种因素影响，新能源汽车的整体赔付情况不尽如人意。
与传统燃油车相比，新能源汽车在产品性能和驾驶操作系统等方面有明显区别，这些差异让保险公司在承保新能源车辆时也面临挑战，但同时，由于新能源汽车符合国家环保政策，积极抢占新能源汽车商业保险市场份额也是各家产险公司不得不进行的必要动作。
为何新能源汽车保费剧增？
最近几天，关于新能源汽车保费激增的话题已经冲上热搜。许多人认为：新能源汽车保费激增是由于中国保险行业协会在2021年12月14日发布的《新能源汽车商业保险专属条款（试行）》所引起的。其实，这只能算是保费激增的导火索，充其量也是诸多原因中的一个。在我看来，导致新能源保费激增的原因至少有以下几个方面：
1.保险理赔范围扩大。按照《新能源汽车商业保险专属条款》的要求，对于新能源汽车来说，保险公司不仅要承担交通事故造成的损失，还要对车辆处于“行驶、停放、充电和作业”状态下，因自然灾害、意外事故等造成的直接损失进行赔偿。需要特别注意的是：其中的“意外事故”还包括新能源汽车发生频率比较高的“起火燃烧”事故。也就是说，“专属保险”对新能源汽车的保障是全天候、全地域的，这种保险理赔范围的扩容加量势必会加价。
2.车身、底盘结构及工艺的改变导致维修成本大幅提升。与传统燃油车相比，新能源汽车在车身、底盘的结构方面有很大的改变，如特斯拉***用了车身一体整体铸造工艺，使得出现碰撞事故后，如果车身变形受损，则需要对其进行切割，然后再焊接，维修成本大幅提升。
3.电池维修成本居高不下。新能源汽车的核心部件之一是动力电池，由于其高压带电的特性，许多厂家都要求电池出现故障后必须进行返厂维修。电池维修工艺的复杂性暂不考虑，单单从这一来一回的返修流程上看，不仅维修工期大大延长，电池的运输成本也是一笔不小的开支。
4.售后服务模式的改变导致备件价格长期处于高位。与传统车企相比，造车新势力抛弃了传统汽车销售、维修、配件及咨询一体的4S店服务模式，他们的售后服务多是委托给综合修理厂或其他类型的维修企业。这种服务模式，导致汽车的零部件价格长期处于高位。也正是因为这方面的原因，这次新能源汽车保费涨价主要集中在造车新势力的车型上，传统车企生产的新能源车型的保费很少有上涨的，及时涨价幅度也很小。
