恒大汽车的性能可以比肩空客了吗?
恒大新能源汽车秉持“核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流”的发展定位。具备覆盖整车制造、电机电控、动力电池、汽车销售、智慧充电、共享出行等领域的新能源汽车全产业链,在各关键环节拥有领先的核心技术。实力这么强劲,看好恒大新能源汽车的发展。恒大汽车在上海、广州同时发布恒驰首期六款车,囊括了A到D级各级别车型,实现了轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等乘用车型全覆盖,在世界汽车工业史上前无古人,估计后来者也很难超越。即便是特斯拉、奔驰、宝马这些车企巨头也从没有过这样的举动——奔驰、宝马同时发布新能源汽车的最高纪录不过3款;即使是特斯拉,成立17年至今也仅4款车在售。恒大新能源汽车不要太牛逼。
恒大汽车和空客比我觉得从公司实力来说恒大还是资金很雄厚的,技术这方面恒大也引进了很多专家以及收购了很多公司,我觉得恒大汽车现阶段的对手是特斯拉,从产品布局自己技术颜值方面我觉得比特斯拉还强很多的,特斯拉比较单一,恒大汽车产品面广,现在恒大汽车也就是等待量产了,量产后个人认为肯定会比特斯拉强出很多,恒大一直都很注重自己的产品细节和档次,所以和空客比不是一个行业,和特斯拉比后面肯定强于特斯拉
近年来,随着中国新能源汽车产业政策的放开以及智能技术与传统⼯业的结合,国内非传统汽车制造企业纷纷进入新能源汽车市场,其中包括互联网、房地产等领域的企业,而恒大就是热潮中一员。提起恒大,有人可能会想到中超霸主广州恒大以及恒大地产,但如今许家印早已不满足于这些项目,于2018年便将目光投向了新能源汽车领域。
尽管不少人质疑恒大造车是否靠谱,但许家印对于汽车行业的执着和长远布局,加速了恒大造车的发展进程。近日,恒大汽车在上海、广州同时发布“恒驰”首期六款车,从恒大这一举动来看,不仅暴露了这位“跨界者”意欲抢占全球市场的野心,同时也让人们逐渐摘下有色眼镜,开始重新审视恒大汽车。
众所周知,汽车研发是需要投入大量的人力物力财力,一款汽车的研发时间通常是在3-5年,而恒大汽车仅用了短短2年的时间就迅速研发了6款新车,可以说恒大汽车是凭借高水准和高起点进入造车行业。不仅如此,更让人震撼的是,这六款新车完全覆盖了A到D级所有级别,包含了轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等全系列车型,实现产品线全覆盖。
汽车性能指标作为我们选车必须了解的信息,我觉得要买就买辆配置很超前的,毕竟车这东西是个大件,所以选择一定要谨慎!务必要用最少的钱,买到更多的配置。在网上看了看,汽车性能指标,先说选车先得选外观吧,虽然说外观并不算是汽车性能指标中的一项数据。但是新车运动时尚的外观,最终成为让我无法拒绝的理由之一。汽车性能指标从配置上:配备啥车载多媒体***通讯系统、盲点信息系统、低速行车安全系统、进气格栅主动关闭系统。新配置,无不让人心动啊。汽车性能指标从发动机各方面数据上,都体现出绝对的优势。
空客未必比得了,看水军们的架势总比法拉***一点,什么特斯拉都不是一个档次可以死一边去。200年后首款新车出来了,原价2800万,打个狠折!3万888。绝对爆款!
恒大的新能源车量产下线,大家认为前景怎么样,值得期待吗?
国产汽车业完全不像互联网造车想象的那么简单,毕竟汽车中零部件种类及配合太多了,不是所有好供应商匹配到一块就是好汽车。或者说就算能匹配出来好汽车各好供应商之间匹配所需要的沟通让步也是一时的,无法长久。就算造出来也无法压缩成本,无法大批量生产,价格无法达到大众消费。以上个人观点不喜勿喷!
个人不看好恒大新能源目前唯一的产品——国能93。
第一,虽然纯电车型销量节节攀升,但以诸如纯电扛把子特斯拉出现自燃等案例,在一定程度上拖累了纯电车型推广的进程,并且,特斯拉自燃案例把人们对于纯电车型安全方面的质疑无限放大。这种负面口碑对于任何品牌纯电车型的影响不可谓不大;这是大环境!
第二,在汽车能源改革前期,传统汽车企业似乎并不热衷全力推广纯电车型。这些传统车型并不是不想在这个特殊的时期推出先人一步的纯电车型,而仅仅在背后不断的积累自己关于纯电汽车的技术储备;但是,造出实车却慎之又慎。毕竟,传统汽车企业在市场拼搏几十年甚至上百年,自己在行业中[_a***_]优势明显,冒进的推进纯电型第一会让自己燃油车型的优势消失;二是推出的纯电车型能不能满足消费者对纯电车型过高的期望,从而给自己的品牌造成负面的口碑!
第三,在传统车型不敢轻易改变赌注时,这时是造车新势力最好的生存机会。恒大新能源汽车也是其中一员。但这个阶段必须有能力推出在这个新兴市场具有明显优势的产品,才能保证在今后的市场保持足够的市场占有率。
第四,恒大新能源国能93能拥有别人没有的产品力吗?恒大造车的底蕴有几个方面。一是通过收购获取驱动电池。二是通过收购获取驱动电机。三是通过收购获取造车平台。具体是凤凰平台的萨博93这款车的技术资料。拥有这些底蕴的恒大新能源和其他造车新势力相比,确实能保证自己生产的是一台真正的汽车产品,而不是一款纯代步功率。
第五,但是,恒大新能源面对的绝对不仅仅是其他更弱的造车新势力们,市场中还有其他底蕴更足的纯电车企们,那就是目前仍然定位为传统汽车制造企业们。它们生产优秀的汽车产品已经成为本能!面对它们,仅仅依靠一个二十年以前汽车平台和通过收购来的电驱系统,绝对不可能竞争的过。因此,未来可能会有国能93一份生存的狭窄空间,但是,仅仅依靠目前所能拥有的***,恒大新能源汽车活的将比较艰难。
恒大要和柯尼塞格一起造电动车,前景怎么样?
个人认为 前景不怎么样! 汽车行业不乏 BBA 这样的百年老店, 不缺Tesla 这样的商业奇才和新秀。 造车必备的条件:1.工程制造及供应商体系(干不过传统供应商);2.科技实力不足;(干不过Tesla)3.数目庞大的钱(干不过中国造车新势力)4.卓越的领袖(这个真心没有)这些恒大都没有。他如何能成功?
恒大老板许家印做事情还是相当有魄力的,前些年搞的足球队花重金请外援,外教,搞出了名声。现在搞汽车,除了与柯尼合作外,还投了贾跃亭的FF,不过不太顺利,还在打官司,还投了广汇汽车,车还没造出来销路先找好了。😄可以想见未来还会投更多的汽车产业链企业,肯定有些不成功,会交点学费,但长远看是从房地产转型的必经之路。宝能也投了观致,还投了好多新能源汽车项目。
一日千里,新能源汽车赛道上我们拿啥超越特斯拉?
要超越特斯拉,只能靠宣传,靠爱国心与爱国牌!
特斯拉的技术,特斯拉的名气,特斯拉的价格,我们一时实在难以超越。
关键是,特斯拉有天然的海外市场,有国内外同一个价这个价格优势,还有以低价倾销硬件+高价售卖服务(软件)的战略,我们实在不好破解!
超越特斯拉,我们只能以空间换取时间,以爱国热忱换取生存,只能在互联网战胜特斯拉!
小本认为,超越特斯拉,单靠连续剧是不行的,那只是自欺欺人,骗不了那么多接近或已有特斯拉的用户!
努力吧,打造我们自己的特斯拉,踏实科研!
根本不存在超越这么一说,特斯拉的技术虽然领先国内一众厂商,但我们现在也可以自主生产电动车,而电动车致命的问题就是续航,哪么续航要求的就是能量密度,如今的新能源车唯一的短板就是电池续航,而让人不能接受的恐怕还是电池寿命问题,如果电池容量(三元锂单棵翻倍6000毫安)想想同体积可以做到目前电车的续航翻倍,这才是问题的本质,比如同一台车标称续航800公里而这800公里续航是车子极速测试所得出,正常行驶1000公里毫无压力,就算空调全开600公里问题不大,充电哪怕2小时搞定也无所谓,所以前面说的超越特斯拉这个问题本来就不是问题,特别是电车,电池加电机,加车型,***如说,SUV车型配电控系统可以做到Tesla Model续航价格却又不高于Tesla电芯终生质保,哪么特斯拉有竞争力嚒,就拿今年很火的五菱mini来说,其实并不是mini有多好,甚至就是老头乐级别,但它出来就是王者,第一确实便宜,第二用于城市通行,最重要的还是该车深受女性喜爱,哪么销量自然上去,想想不是每一辆车都要一生跑长途度过,(扯远了)国产车如今没有拿出好的成绩单原因还有很多,早期国内新能源车厂为了拿补贴,比如做了1000辆车,然后利用数据达到10000辆车的销售,这时候赚钱不在车的本身,现如今的电动车,国外能拿的出手的也只有特斯拉,而特斯拉在电芯方面也没有突破,哪么问题来了,我们谈的超越本身就不存在,又或者说这种所谓的超越是不是我们还不够自信,传统油车的不可取代性本身就是这么多年的加油站网络,可以做到加油不受限制,并不是说燃油车没有续航焦虑症,同理电动车的充电网络由于先天因素也不可能做到像有车那样排队加油,