汽车第一层是什么漆？
第一层：电泳层。
这一层是给钢材车架上的第一层漆。主要的作用是防锈。大家或许听说过一个名称叫“阴极电泳”，指的就是电泳层的工艺。把车架放到一个很大的电泳池，里面是漆料，给车身加负电，电泳池内是正电，异性相吸，就给车上了一层漆。然后给车架烘烤干燥。
汽车原厂漆和重新做的漆面有什么区别？
首先可以借助专业检车设备，比如漆膜仪进行鉴定。还可以仔细观察漆面颗粒，后喷的漆颗粒比较粗糙并且会有沙眼等。用手抚摸覆盖件边缘，原厂漆是非常顺滑的，后喷的很扎手。还可以观察飞漆现象，比如门把手或者胶条内测等。
原厂漆和重新喷漆都能满足汽车表面的装饰需求，以及防腐需求。但两者的施工方法相差很大，原厂漆***用机器手自动涂漆，涂料的粘度等指标一般固定，而重新喷漆基本为人工涂装。相对来说，原厂漆的质量更高。
1、工艺的不同
烤漆是在基材上打三遍底漆、四遍面漆，每上一遍漆，都送入无尘衡温烤房，烘烤。喷漆是在基材上磨呢子，再在上面喷上漆，自然晾干。
2、漆膜的不同
烤漆棱角光滑、颜色相同。证明漆膜均匀，色彩饱满。喷漆棱角部分毛糙，颜色比门板浅。证明漆膜不均匀，色彩不饱满;
3、纹路的不同
烤漆的门板表面光滑，无纹路、桔皮现象。喷漆的门板表面有纹路，不光滑，有桔皮现象。
4、表面的不同
烤漆的门板表面平整、光滑。喷漆的门板表面有颗粒物，不光滑，触摸有异感。
5、耐磨程度的不同
用硬物击打烤漆，无异常情况，漆膜无损坏。喷漆有裂痕，严重的漆膜脱落，掉白皮。
你好，非常高兴能回答您的问题
首先后喷漆的橘皮纹也就是所说的漆面亮度没有原车漆的亮度高，而且硬度也没有原车漆硬，硬度这一块可以后期用车中能感受到，同样的用车方式，后喷漆那一块容易出现花纹和划痕
其次就是后喷漆的附着力没有原车漆好，特别是做过钣金以后，需要刮腻子把钣金后的铁皮找平，然后才能喷漆。
原车漆面结构有电镀层，底漆，中途漆（就是带颜色的那一层）和清漆层（最上面一层，可以提升漆面亮度和保护中途漆）
后喷漆如果可以找到喷漆做的比较好的店，效果也还可以，主要是后喷漆无法做最底层的电镀层，所以尽可能的不要喷漆。小伤小蹦的只要不影响美观的，就先不要做。况且后喷漆也会影响二手车的评估价格。
我是做汽车美容这一块的，希望我的回答能帮到您，谢谢
我来和你做深度解析，作为广大车主，相信你只要看了我的解析加上配图就会彻底明白了！
原厂漆面如下图：
翻新漆面如下图：
首先，从漆面效果上看，汽车原厂漆面与翻新漆面无论在漆面色泽、表面细腻度、持久度上都具有相当大的差距。具体上，哪些方面不同，请看解析如下：
第一：油漆喷涂环境不同
新车被别人剐蹭了一下，一点点。想要补漆，但是可惜原厂漆。想问一下，补漆和原厂漆有什么区别？
汽车出厂时候的漆是高温漆，出厂后就全是修补漆了。
4S店跟你说的所谓原厂漆，实际上是原厂指定的某个品牌的修补漆。技术好的店给你补完了，只要不是专业人士，也看不出来什么区别的。
如果你被蹭的地方没有露出来底漆，那就找蜡打一打，凑合着吧
首先你要知道，小范围的补漆也会大范围的把你原车漆铲掉，重新做一大片，保证一整块没有色差。
其次你要知道，一是一点点掉漆，除了你自己很心疼能注意到，别人根本看不见，所以如果没有漏见底漆，不补也无妨。
最后如果真的要补，就多攒几个小地方然后走保险的车损去4S店补漆，毕竟4S店的原料和硬件设备还是比外边强。
这位英雄，听我一言再做判断：
没有任何差异。所有的差异都是理论上的。但前提是
1，喷漆师傅手法要好，喷出效果质地均匀。
2，所用油漆质量要好，这样品质保持一致。
3，调漆的色彩要准确，无缝衔街还原本色。
感谢大家的阅读。
