新能源汽车能降低多少石油用量？
新能源车采用电力、氢等替代传统的燃油，使得在行驶过程中有更少的燃油消耗。
目前市场上的新能源车较多***用电力，由于电能是由电池进行储存的，因此在尽量让其充满时，可以行驶更长的距离，从而替代燃油的使用。
而根据数据显示，一辆新能源车一年的行驶里程大约为1.5万公里，能源消耗则大约相当于600-700升石油的消耗。
使用新能源车不仅可以减少石油的消耗，减少环境污染，还可以为国家节省大量的石油进口支出，从而提升国家的经济效益和国际竞争力。
新能源汽车（如电动汽车）可以降低对传统石油的使用量，但具体降低的量取决于多个因素，包括以下几点：
1. 车辆类型和使用情况：不同类型的新能源汽车有不同的能效和续航里程。纯电动汽车通常比混合动力车辆更为能效，因为它们完全依靠电力驱动并且没有燃料消耗。如果一辆车主要使用新能源而不是传统燃油，那么可以降低相应的石油用量。
2. 能源来源：新能源汽车所使用的电力来源也会对石油用量的降低程度产生影响。如果电力主要来自可再生能源（如太阳能、风能等），那么使用新能源汽车将更大程度地减少使用石油。
3. 交通规模和使用率：新能源汽车在整个交通系统中的使用比例以及其使用率也会影响到石油用量的减少。如果大规模地推广新能源汽车并且它们得到高效利用，那么对石油的需求将会显著降低。
需要指出的是，虽然新能源汽车可以减少对石油的使用，但这并不意味着完全替代传统石油。在目前和短期内，石油仍然是主要的交通燃料。因此，实现减少石油使用的目标也需要其他方面的努力，如能源结构转型、提高能源效率等综合措施的推行。
电动汽车国家发展规划？
答：电动汽车国家发展规划是发展规划节能与新能源汽车，目的在于降低汽车燃料消耗量，缓解燃油供求矛盾，减少尾气排放，改善大气环境，促进汽车产业技术进步和优化升级的重要举措。
为什么我国要大力发展新能源汽车？
感谢邀请！个人理解，发展新能源汽车主要有以下三个方面原因：
1、提升能源安全 相比原有的燃油汽车来说，能源形式多样化是一个发展趋势，能够改善能源供应不足的问题。石油是不可再生能源，储量是固定的，并且我国的石油大量依赖进口，还是有很多局限性的；
2、动力多样化 新能源汽车包括纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车等等，尤其是纯电动汽车，只需要充电就行了，发电的形式可以是太阳能光伏发电、水电、核电、风力发电等等，供应还是很充足的；
3、更环保 燃油汽车尾气排放一直是空气污染很难解决的问题，尤其在一些大城市，冬天还容易产生雾霾，生活在笼罩着汽车废气的环境里，肯定会对大家身体造成影响。
不过新能源汽车也还有还多需要解决或完善的地方，比如车辆的续驶里程不足、冬天电量消耗快、充电桩数量不足、电池寿命、废旧电池回收处理等等，还需要技术不断进步，进行更多的深入的研究。
我国汽车工业必须走节能环保发展之路
1、我国的汽车工业发展迅速，产销量不断实现新的突破。汽车工业飞速发展的同时，我国能源需求供给的缺口越来越大。但我国的石油***短缺，石油进口量以每年两位数字的百分比增长，未来10～15年内能源缺口将达到60%。
新能源汽车能源率高，能够摆脱对石油的依赖，是保障国家能源安全的战略措施
2、燃油汽车尾气排放对大气的污染愈来愈严重。发展低碳经济是国家大力倡导的经济发展模式，大力发展低碳产业、低碳能源和低碳技术，不仅是建设***节约型社会、环境友好型社会和生态文明的重要载体，也是转变发展方式，确保能源安全，有效控制气体排放、应对国际金融危机的根本途径，更是着眼全球新一轮发展机遇，实现我国汽车产业发展和现代化发展目标的重大战略任务。
发展新能源汽车是降低汽车排放污染的有效途径
3、大力发展新能源汽车，以电代油，减少排放，既符合我国的国情，也代表了世界汽车产业发展的方向。加速推进电动汽车产业化进程，不仅能够促进交通领域节能减排和汽车工业可持续发展，而且能够提升汽车生产制造企业的创新能力，促进汽车工业技术进步，推动汽车产业结构调整，是培养新的经济增长点和振兴我国汽车工业的重大战略举措。
4、发展新能源汽车是培育后金融危机时代新的经济增长点和新型产业的最佳选择
国家大力发展新能源汽车，既有我国家想弯道超车，借助新能源汽车实现传统汽车技术上的突破，也有国际大环境对环保节能减排上的需求。但是经过这里面新能源汽车的发展状况来看，没有传统汽车技术的支持，实现弯道超车几乎是不可能的事情，新能源汽车说到底还是汽车的新技术，脱离了汽车这个本质，单靠电池技术是无法实现汽车技术的突破的，何况单就我国新能源汽车发展最好比亚迪汽车来说，他的电池技术也非世界最先进的新能源电池技术，最多算是比较容易推广，成本不算太高而已。而且这几年国家的大力支持下，大量骗补的车企比比皆是，大多是借着发展新能源的外衣而里子毫无新技术。
而国际上大量吹嘘新能源汽车的好处，从商业及政治角度仔细分析不过是发达国家对我国汽车技术发展的一种忽悠手段。第一，新能源汽车并非新能源及环保能源，从目前来看，国际上大量使用电力能源主要来自火力发电，水电，风电，核电。而火力发电又占有主要部分，如果新能源汽车的充电来源自火力发电，这只不过是污染前置了而已，这还不算电池生产及销毁带来的大量污染。
从城市供电系统来看，如果新能源汽车占到传统汽车的一半以上时，对供电系统将是毁灭性的打击，单就增加10%的电力扩容，城市的电网系统就得推倒重来，这对中国的电力系统可以说是不可能完成的任务，这并非用金钱就能解决的问题。
前几年美国等大量汽车[_a***_]以及***大力鼓吹新能源汽车，既有对环境保护方面的压力，也有对竞争对手进行诱导性的欺骗。就如冷战时期的星球大战***，致使苏联投入大量资金人力，而美国只是装装样子。如今新能源汽车倒是有几分星球大战***的雏影。
新能源、新技术是人类发展的动力，但是新能源汽车并不那么美好，至少在目前电池技术无法取得跳跃式、突破性发展的情况下，新能源汽车注定无法取代传统汽车的地位，只能摸索发展，跟上国际的脚步，不能急于求成，为他人做嫁衣。
我国石油主要依赖中东进口石油的运输通道，又主要经过马六甲海峡，马六甲，又是美国所控制的战略要道，所以我们现在要打通巴基斯坦一带一路。石油从瓜达尔港经新疆进入我国就缩短了很多时间和距离，也保证了石油能源的安全，除开了石油的问题，美国在上个世纪就是因为掌握了石油这个能源的战略***，所以美国用美元和石油捆绑在一起，收割了全世界。能源是每个国家的重要的战略物资。
我们不能把自己的能源完全依赖于外部，所以我们现在要大力发展电动产业，就是所谓的新能源之所以做新能源，是我们要开创一个属于我们自己的能源革命时代，只有这样我们才能占据先机，占据能源的主导权。石油所带来的汽车革命汽车所带来的产业是非常庞大的，但是由于国外发达国家工业革命比较早，石油所带来的汽车的核心产业零部件都掌握在欧美日手中，对我们来说没有没有办法绕开这些，我们只能跟随，很难达到他们所设定的技术壁垒。换一个赛道，在电动汽车这个领域，大家都在同一起跑线上，油车所过去的优势不复存在，所以我们现在要主导21世纪的新能源时代。至少在这条道上，大家都没有太明显的优势。
个人理解，现在政策大力推广新能源电动汽车主要有几个方面的考虑：1、能源问题，中国石油2/3依靠进口，战略石油储备只可供中国维持30余天，这个数据在全球范围内是比较紧张的，所以从战略方面方面考虑，全面推行汽车电气化则可解决战略石油储备问题；
2、对环境污染的治理，燃油汽车遍及各个角落深入到人们的居住地，而交通拥堵也已然成为常态，大量的汽车常年工况在低速甚至是怠速状态，燃油燃烧不充分，不仅造成了能源利用率上的浪费也造成了极大的污染，这个污染还是直接排放在人群之中。而汽车电气化后，电力汽车的能量利用率却要高的多，而且不会造成分散污染。现在的大型火电站也通过使用粉状喷射蒸汽轮机加集中脱硫、脱硝装置技术，造成的污染也远比汽车内燃机造成的污染少的多。
3、消化过剩电能和为光伏能源布局做基础准备，前者不必多说，后者因能源科技的发展推动电气化是必然的，不仅在汽车上。在国家石油能源储备捉襟见肘的情况下，改善现状最有效快捷的方式就是布局光伏能源产业，而且光伏能源用之不竭、而且可以做到绝对的环保。
个人认为有此三点，国家对新能源汽车的推行就是势在必然的，至于电动车的技术和配套目前可以说相对成熟，最起码目前在世界上是领先的。国家大力扶持的企业如比亚迪，已经能全面做到垂直化生产新能源汽车整车配套，目前其他国家的车企还没有一家能够做到，所以个人对中国汽车电气化还是非常看好的。
个人理解，仅供参考，不喜勿喷。
