- 电动汽车怎么加装增加续航？
- 电动汽车车如何提高续航？
- 如果减小汽车的空间，增加电池数量来提高续航里程可行吗？
- 日前购买了一台纯电动汽车，续航能力300公里，自己可以再加装电池增加续航吗？
- 最寒“三九天”来袭，电动汽车如何增加续航，多跑上百公里？
电动汽车怎么加装增加续航？
要增加电动汽车的续航里程，可以考虑加装更大容量的电池组或者更高效的电池技术，同时优化车身结构、减轻车身重量，提高车辆的空气动力学设计，减少能量消耗。
此外，可以通过安装太阳能充电板、动能回收系统或者更高效的能量管理系统来进一步增加续航里程。最后，合理的行车方式和充电习惯也能对续航里程的增加起到积极的作用。总之，续航里程的增加需要综合考虑车辆硬件和软件的优化以及驾驶者的使用习惯。
电动汽车车如何提高续航？
一个是增加电池的容量，通过电能的增加直接达到提高续航里程，另一个是减少车子本身的驱动负载，如电动车保持轮胎充气压力正常，制动状态良好的前提下，不要产生附加的磨擦阻力。
如果减小汽车的空间，增加电池数量来提高续航里程可行吗？
这不是空间的问题，是车身自重的问题，不管自重，一味增加电池数量，只会提高车身自重而抵消了增加的续航里程。
正确的方法是，每增加一公斤电池，就要想办法减少一公斤除电池外的零件重量。
电动汽车最有可能减重的方面就是各种铁质金属零件，比如铝合金悬挂，铝合金车架，碳纤维蒙皮，亚克力玻璃，甚至钛合金零件，但是，这样，成本就太高了。
所以，目前电动汽车续航能力，不是没有空间放电池增加续航，而是成本和续航的妥协的结果。
Ev车型的续航和电量成正比关系，和重量又成反比关系 当然增加电池组的多少来解决续航问题当然是可取的。
但是应该考虑以下几个点 一是电池的价格足够便宜如果电池的价格比较贵使用时间越长 折损成本就会越高。
电池上投入的成本越高折损成本也相应增加，相对等的就是使用燃油的成本，一年使用燃油车成本≥一年使用纯电车的用电成本+电池折损成本 如果成本一样的话，这样就没必要选择EV车型。
现在很多车型开始生产长续航500公里车型，真正的意义不是因为当时技术不过关，而是电池产能的增加，电池折损成本的降低低于燃油车的使用成本，长续航才有存在的价值，如果以后能出现800公里以上的续航，那就说明电池的成本变的更低，一直到电池成本的临界值。
国家补贴的意义也在这里其实是补贴的电池的成本，让电动车的成本拉回到比燃油车更低的使用成本，随着电池产能的增加国家就不再用补贴来维持平衡。说来说去就是合理并存在的道理。
日前购买了一台纯电动汽车，续航能力300公里，自己可以再加装电池增加续航吗？
您好，感谢邀请。如果不是专业的，最好不要自己改装电池，会破坏原有电路，电动车最重要的就是电路。如果破坏了原有电路，出了问题，有可能会不给质保。希望能帮到您，谢谢。
最寒“三九天”来袭，电动汽车如何增加续航，多跑上百公里？
“数九寒天，冷在三九”最近几天，我们进入了一年之中最寒冷的“三九天”。相信不少朋友都已经感受到了外面那刺骨的寒风，很多人都因此而患上了感冒。其实，骤降的气温，不只是人的身体会有着不良影响，车辆也会出现极大的反应，特别是如今在国内越来越流行的电动汽车。
众所周知，冬季过低的气温会导致车载蓄电池内的电量大幅缩水，而电动汽车又是以电能为动力的，所以每到这种时候车辆的续航就是极速衰减。一般减少个百八十公里都是十分正常的，那么有没有什么办法，能令自己的电动汽车多跑几公里呢?今天我就为那些还在头疼冬季电动汽车续航减少问题的车主们支几招!
减轻车重 定期检查胎压
想要增加电动汽车的续航，首先应该从最简单的办法开始，那就是减轻车身重量。相信这个道理谁都明白，车轻了同样的电量自然也能跑更远点。所以，车主们要把平时扔在车上无关紧要的东西统统清下车，减轻车辆行驶时的负载。另外，轮胎胎压也是影响到车辆行驶里程的一个因素。这是由于如果轮胎胎压过低，会增加车辆与路面之间的摩擦力，因此车主需要定期检查和调试好车辆的胎压。
冬季开空调无疑是电动汽车除了自身行驶外，用电量最大的一件事。想要增加续航第二个就应该搞定它，车主们可以用一些局部加热的装置来代替空调，比如座椅加热、方向盘加热等。这些装置耗电量要比空调小的多，而且为驾驶员加热保暖的效果也十分出色。***如车主们的车辆里没有这些功能，也可以购买一些低耗电的加热装备，比如加热座椅垫等。相信这样做的话，车辆的续航肯定要比开空调更多。
充电前加热 满电不早拔枪
