- 3-4岁儿童电动汽车多少钱能买的到看看车型？
- 电咖EV10正式上市，补贴后售价5.98-6.78万元能卖得出去吗？
- 开车代步上班，10万左右安全、性价比又高的纯电动车有哪些？
- 电动车能带人吗？
- 为什么电动汽车要比传统的燃油车贵很多？燃油车开十年没问题，电动车电瓶能保证十年不变吗？
3-4岁儿童电动汽车多少钱能买的到看看车型？
这个问题要看你给孩子买的电动汽车是什么类型的。如果是需要家长通过手动推的电动汽车一般都是一百到两百五十块钱左右。
如果是像公园广场那种十块钱五分钟的大人孩子都可以坐上去的电动汽车玩具，便宜点的也需要上千块钱，这个只要是看你打算给孩子什么价位的。
电咖EV10正式上市，补贴后售价5.98-6.78万元能卖得出去吗？
当说到微型车，如今的消费者对它并不是很感冒，不如前几年景气，当然这跟小型车的冲击有一定关系。而观当初，奇瑞QQ可是火遍大南江北，现在随着时代的发展，一些新能源汽车逐步成长起来，知豆D2这台新能源汽车，大家不会陌生，从大街上也能见到它的身影，而今天要说的这台微型电动车则是电咖 EV10。据消息，电咖EV10至今已交付2000台。
EV10的车身设计比较圆润，像是一个卡通人物，显得非常的呆萌，它有七种配色供大家选择，讨好了年轻人的口味，就连师兄也爱上了这款“萌萌哒”的EV10。车标采用了字母式的设计，中网格栅连接了两个前大灯，其中还有一款，它的中网***用了类似于盾形的格栅设计，前大灯的造型比较简单，LED日间行车灯配备在内部，可惜只有高配车型才配有。下方保险杠搭配黑色饰板，下进气格栅周围添加了镀铬装饰，两个圆圆的雾灯更是画龙点睛一样。
能，我就买了台，然而.....
提了台新能源车，开回去爸妈差点不让进家门。
（图片来源网络，侵删）电咖·EV10，听到这个品牌或许大家都比较陌生，其实它是东南汽车联合电咖一起推出的一款纯电动车型。
这车的整体设计十分简约、整洁，前脸看起来非常的硬朗，黑色封闭的中网看起来也很个性。然而，这车的大灯还配备了透镜呢，近光灯以及转向灯都***用的是LED光源。
然而，这车的体形看起来和奔奔EV以及北汽EC系统相当，不过车尾却比它们设计的更加协调。同时，新车的尾灯也是很特别的，***用了不规则的造型设计，令人看起来十分的可爱。
（图片来源网络，侵删）开车代步上班，10万左右安全、性价比又高的纯电动车有哪些？
感谢提问！
我和题主一样，去年为了上下班加接送孩子，也是想买个10万左右的纯电动车，理由很简单，市区使用，养车成本低，开着安静舒适，买菜车。经过对比选择了国机智骏GC1。上路去掉补贴6万块，目前用着很不错，你可以看看。当初也做了很对对比和选择。
第一，是长城欧拉R1，指导价6.98—7.98万元，这个车电机只有48马力，试了感觉容量及马力不够足，怕充电麻烦。
第二，比亚迪的E2，指导价8.98-14.48万元，马力95，续航300公里，各方面不错，价格偏高了，超预算。
第三，国机智骏GC1，指导价6.88-8.38万元，马力78，续航338公里，各方面都合适，所以最终选择这俩车。开了近大半年，感觉还是不错的。充电也是挺快，可以快速2个小时，家庭充的话慢点，12个小时充满，我一般充满一次可以用一周。
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感谢您的提问！
大家好以下是我的分享与观点，希望可以帮助到大家：
1：首先10万左右得合资车纯电不用考虑了，您如果不考虑微型车，您可以看下奇瑞瑞虎3xe，我同事买了一个，实际续航250公里没啥问题。
质量还不错，其他国产车的质量也是相当不错的，吉利，比亚迪，长城等，您可以多看下，对比一下再买。
2：【哪吒01】这款车定位于一款纯电动的小型SUV，车身尺寸为3872*1648*1571mm，轴距为2370mm；车内的空间相对比较紧促。
但是10.1英寸中控彩色大屏、手机互联、多功能方向盘、全液晶仪表盘等配置在同等价位的车型里面就显得比较突出；
与它配备的依旧是我们熟悉的三元锂电池，续航里程达到301km；5.98-6.98万元的厂商指导价，综合来看性价比还是很高的。
3：10万买那个电动汽车，这个价位真不好推荐，但是道理只有一个，电动车最关键的肯定是汽车电池的使用寿命了。
比亚迪汽车，老板[_a***_]中国电池第一人，你可以网络上搜索一下，买比亚迪哪款就要看您的经济分配了。
4：“G3”，智能电动车的 指导价13.98万，补贴什么的下来12万左右能搞定，性价比高、智能科技大玩具。
小鹏“G3”，智能电动车的 指导价13.98万，补贴什么的下来12万左右能搞定，性价比高、智能科技大玩具。
2、比亚迪“元”，比亚迪是国内最早做电动车的企业 ，经验和品质都是不错的，价格也很实惠，10万左右可以拿下。
不推荐多 多了难选 就推荐你两款
比亚迪元EV，指导价8.99—13.99万元，NEDC续航里程为305/410 km。
长城欧拉R1，指导价6.98—7.98万元，NEDC续航里程为301/351 km。
江淮iEV 7S，指导价9.35—11.95万元，NEDC续航里程320/402/420 km。
10万买那个电动汽车，这个价位真不好推荐，但是道理只有一个，电动车最关键的肯定是汽车电池的使用寿命了，比亚迪汽车，老板就是中国电池第一人，你可以网络上搜索一下，买比亚迪哪款就要看您的经济分配了，欢迎***纳，
电动车能带人吗？
电动车有些类型是可以载人的，有些不可以。1、最高车速不大于25km/h的电动自行车，准许载一名12岁以下儿童；2、最高车速不大于50km/h的电动轻便摩托车，不允许载人；3、最高车速超过50km/h的电动摩托车，可以载一名成年人。
根据电动车是否能载人，在社会实践中，很多城市已经开始实施电动车不能载人的规定。然而，就电动汽车用户的实际使用而言，由于便利性的需求，用电动汽车载人仍然非常普遍。可以说，电动车是否允许载人，争议很大。
《道路交通安全法》第119条规定，根据现行的电动自行车国家标准，电动自行车的设计最快速度不得超过20Km/h，空车辆质量不得超过40KG，步行30分钟的行驶距离不得小于7Km(即具有优良的步行骑行功能)。符合这三个条件的电动车可以认定为非机动车。
为什么电动汽车要比传统的燃油车贵很多？燃油车开十年没问题，电动车电瓶能保证十年不变吗？
虽然电动汽车历史比燃油车要悠久，但是有很长时间是处于停滞状态，真正发展起来，还是近几年的事情了，而燃油车经过100多年的市场化发展，早就实现了形成了大规模的销售，物流运输和生产，已经深入到老百姓的生活中多年了，从经济成本来看，任何产品只有形成大规模化生产营销，才会降低成本，而电动汽车才刚起步，比燃油车要贵是可以理解的，需要用发展的眼光来看待今天的电动汽车，请关注：容济点火器
记得当年的手机刚出来的时候，叫大哥大，上个世纪90年代时候，买一部大哥大可是要花费上万元的，而且只可以打电话，信号很一般，声音也不好，那个时候的普通人一个月就领取几百元薪水而已，而今天的送外卖的勤快点都可以拿到上万元一个月了，几百元的安卓手机比当年的大哥大不知道要强多少倍了，因为手机已经普及到几乎每个消费者手里，一个产业生态链已经建立了，价格自然会降低下来了。
“旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家”，汽车也一个道理了，在上个世纪80年代，桑塔纳的售价超过20万，如果按照今天的购买力来计算，这款车的价格相当于5000万元一部，而今天的桑塔纳价格便宜的不过是5万多一部而已。
只要是人能批量生产的东西，不是通过稀缺材料来生产的，一般都是这样的规律，开始的时候很贵，因为接受的消费者不多，产量少，竞争力度不够，配件难找。而等进入到一定的阶段以后，超过3成人接受了这个产品，价格就会大幅度下降了，电动汽车也会是这样的规律。
纯电动汽车，目前主要的成本落在电池上了，电池成本占比会超过整车价格的1半，而发动机一般只占燃油车成本的三成，目前电动汽车主要使用锂电池，平均下来每度大概是一千五百元左右了，一般电动汽车电池容量大概是50度，这样算起来都要7万多元了，还要考虑电机加电控系统也不便宜的，所以整体而言，电动汽车的成本，会比同款内燃机车型贵上5万元以上了。
因为在发展中，电池技术还不完善，容量也不够大，电池管理上也有很多问题，电动汽车整体还有很多缺点，并不能完全满足出行需要，所以消费者还没有普遍接受电动汽车，这也导致了电动汽车有所谓的“产能不足”，大规模生产还没有形成，成本当然还是贵了，但是由于有国家补贴，所以价格还是在可以接受的范围之内了。
实际上电池等配件价格每年都在下降了，只要是中国人能生产的东西，经过一番的拼斗以后，都会变成无利可图的行业，看看光伏这些行业就知道了，所以电池的价格，一定会在某天变成比发动机还要便宜很多的配件的。
至于电池寿命问题，的确一般在五年左右，具体看用车和保养情况了，更换一个电池组，价格太贵了，所以电动汽车的保值率很低了。但是很多电动车工厂，都推出了8年内质保电池的服务承诺，这个也能很大程度上缓解了电动汽车的电池售后焦虑了。相信很多买电动汽车的，不会在乎电动汽车的使用年限的，一般人买电动汽车，不会考虑用上10年的，就是图个新鲜了。
电动汽车就是在目前的状况下，还是有很多优点的，比如结构简单，维护保养方便，维护保养的成本很低了，光机油这些就能省下不少了，所以从这点来看，电池成本贵，也会被这个拉下不少的。
只要越来越多的人接受电动汽车，电池容量如果突破了，或者国家强制要电动汽车才可以上路，这种情况下，电动汽车会产量会很大，价格会在某一天比燃油汽车还低的。
