电动汽车电池寿命一般都是几年？
电动汽车电池寿命一般都在10年左右。最少的也可以用到8年。在8万到10年时间内，正常使用电动车电池续航是完全可以的。我说的这个电池是品牌电动汽车的电池，采用了最新的技术产品，如果便宜的高磷酸钾电池则寿命在4年5年左右就得更换，希望我的回答能够帮助到你。
电动汽车电池的寿命是看使用情况的，一般是3年左右，长的话可以5年以上：
1、纯电动力汽车电池寿命，如果是长寿命铅酸电池，一般在1.5-2年，如果是磷酸铁锂动力电池理论寿命在7-8年；
2、纯电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟；
目前电动汽车电池技术发展到什么程度了？电池寿命可以达到什么程度了？
1.现在电动汽车的电池由铅酸电池(磷酸铁锂)发展到了三元锂电（镍钴锰）。其中铅酸电池的安全性最高，但是能量密度小，体积大，所以它的续航要短点。三元锂电体积小，能量密度大，所以现在市面上家用轿车大部分都换成三元锂电了。三元锂电的工作温度是25℃—35℃之间，对于北方的冬天就有点不够用了，这时就涉及到电池组的温控系统，它可以调节电池包里电芯的工作温度环境，温度高了就给降下来，温度低了给加热，从而确保电池最佳活性的工作环境。现在国内动力电池排名第一的是宁德时代，第二是比亚迪。以下电池厂家排名图片
2.
电池的寿命除了电池本身的质量外还要看个人的使用情况，一般过冲过放能达到2000次左右，浅冲浅放4000次左右，所以说一个良好的充电习惯也是特别重要的。
以上是本人所了解的一点不全面的东东，希望对你有所帮助
目前高大上的电池都是实验室数据，市面上流通的都是矮矬短的电池，个人觉得比亚迪的电池发展比较快，但是车辆在使用过程中太费电了，以至于使用者觉得没啥大的突破。华为集团前几年宣布的石墨烯电池到现在都没有应用到实际商品中，都说现在社会比古代先进，人们没有敝扫自珍了，我就想问一下，手机电池的产量真的能跟汽车电池产量比吗？不如华为和比亚迪来个大合作，这样对大家都好，电池技术得到大规模应用了，价格肯定会降下来很多，电池容量和充电速度也会有一个大的跳跃式发展。综合而言，还是国家没有牵头做这件事，以往只要是国家牵头做的事情，基本都能得到解决，我记得有位叫齐橙的网络作者写过一篇名为《大国重器》的***，那上面的做法很适合我们国家。我们老家有句话说得好:懒人办法多！科技创新不可能你走到哪里就算哪里，首先你得敢想，你想得到什么样的结果，你再跟着这个思路去做，总比你漫无目的乱搞一通强。以上都是我胡说八道的，大家随便看看就可以了，不要太在意！😜😜😜
在动力电池这个方面，很多云评车专家总是喜欢用手机电也来进行类比，说电机电池用一年就不行，电量低什么的。
以锂电来说，其实道是相似的，但他们忽略了一点。电池一般来说都算循环次数，手机也一样，从0%-100%又从100%-0%这样充放一次为一个循环，今天用到剩下20%再充到100%这样不是一个循环，要再把电用到80%才算是一个循环。以IPHONE为例，是可以看到循环次数和健康度的。但现在的手机一天可是不止一个循环的，昨天刚给我老婆换了一个IP7的电池，两年的机器差不多1500个循环，容量已经掉到低于80%。
那动力电池也是一样，所不同的是，以一个300工况的车子来说，1000个循环就是30W公里，就是正常情况下30w公里内你都很难掉到80%以下。这个就是电池的耐用度问题。
现在动力电池主要问题还是稳定性和一致性的问题，比如压差问题可能会引起故障，因为动力电池其实还是一个个小一点的电池包组成的，个体差异会引起整个电池组的故障。另外，电池组还需要保养，长期不使用对电池组不好，激烈驾驶带来的大放电也会对电池不好，还有快充时间等问题。
另外电池的能量密度很低，和汽油可以说是差远了，如何在安全的情况下加大能量密码减小体积应该是未来的方向。
电动汽车其实早在有燃油机、内燃机前就已经存在了，但电动汽车技术的发展和市场推广的缓慢并不理想，究其根本原因还是电池技术方面的问题，电池技术是目前电动汽车面临的最大瓶颈仍在摸索研究的过程中。
目前电动车所[_a***_]池种类最常见的主要有五种，燃料电池，锂离子电池，镍氢电池，铅酸电池，超级电容器，它们之间的性能主要有以下几点:
一、使用寿命问题，最差的是铅酸电池，不过这款电池的历史悠久，可靠性高，使用寿命最长的是锂离子电池，作为最新型的电磁它的特点就是使用寿命长并且最为环保无污染。目前电动汽车所用电池基本就是三元锂电池和磷酸铁锂电池两种。
二、记忆效应，记忆效应就是电池自己会记住用户的使用频率，一但形成记忆就不可以进行比较大程度的充放电，所以这是一个令人讨厌的缺点，这个缺点比较明显的存在于镍镉电池，而完全没有这方面缺点的是锂离子电池和镍氢电池。
三、电池密度，也就是能量密度。这将决定汽车的续航能力，最高的就是锂离子电池，其次是镍氢电池，其他种类的电池都比较低。
综上所述，新能源电池目前仍处于一个发展的阶段，每一款都有相对的优势和缺点，但是目前来看未来的电池将会是锂离子电池引领的天下。
电动汽车电瓶终身包换吗？
首先各个汽车厂商对新能源汽车电池质保的时间不一样，其电池，电机和关键部件各大厂商基本都在8年15万公里甚至有的车企终身质保，当电池组还在质保期之内的话就不必担心，会有厂商给你买单，当然前提是电池组确实已经衰减到非常严重的情况了。
有人说三年就需要更换电池有点言过其实了，据相关规定，电池衰减到原值的80％，就达到了更换标准了，所以在电池组质保范围内完全可以要求更换电池组。
根据国标动力蓄电池循环寿命要求中指出，动力电池在循环次数达到500次时放电容量不得低于初始容量的90%，或者循环次数达到1000次时放电容量应不低于初始容量的80%，***设你购买的是300续航的新能源纯电动汽车，充放电500次，而行驶里程都15万公里了，家用车正常情况下三年内很显然达不到这么高的行驶里程，所以说三年就自费更换电池组的纯属无稽之谈。
十大公认最耐用的电动汽车电瓶？
十大电池品牌有：超威CHILWEE、天能 、南孚NANFU、Sail风帆 、旭派XUPAI、骆驼蓄电池、GP超霸、比亚迪IT、力神LISHEN、飞毛腿SCUD。
十大电池品牌有：超威、天能 、南孚、S风帆 、旭派、骆驼蓄电池、比亚迪、力神LISHEN、飞毛腿，其实每款电车输出功率不一样，耗电量也不一样，到了冬天，耗电速度更快了，每款车有每款车适用的，也看你怎么用，用好了，不好的电池也行，用不好，再好的电池照样坏
纯电动汽车电池质保标准？
新能源汽车电池比较合理的质保规定，可以简单的规定为8年或24万公里以内，故障免费保修。每年或3万公里，衰减大于5%，免费保修。修不好，就免费换达标的电池。对于混动车，电池容量小，质保里程数指的是包括混动和纯电模式在内的总里程数。
