充电桩快充设置多少soc合适？
剩余电量（SOC）设置在100%以下。
新能源汽车的剩余电量（SOC，全称State of Charge 即电池的充电状态），代表电池使用一段时间或长时间保持后剩余的可放电电量与其充满电的电量之比，通常用百分比表示。
不少车主为了防止自己的爱车过充，会将车辆的剩余电量（SOC）设置在100%以下，当充电电量已经达到预设的剩余电量（SOC）数值时就会停止充电。
同时，市面上常见的充电运营商考虑到安全问题，大多也会对场站进行剩余电量（SOC）阈值的调整，当充电桩检测到车辆剩余电量已经达到阈值时，就会自动停止充电作业。
新能源快充120w和60w充电桩区别？
回答如下：新能源快充120w充电桩相比60w充电桩，具有更快的充电速度和更高的功率输出能力。这意味着使用120w充电桩充电时，电动汽车的充电时间将更短，而且能够快速充满电池。此外，120w充电桩还具有更高的充电效率和更长的使用寿命，因为它们可以更快地将电能输送到电池中，减少了充电过程中的能量损失。但是，相对而言，120w充电桩的价格也会更高。
新能源车快充和慢充插头区别？
答：新能源汽车快充和慢充的区别如下：
1、充电接口不同：
快充为大功率直流充电，是直流充电桩的充电接口。慢充指交流充电，是交流充电桩充电接口。
2、充电方式不同：
快充把电网的交流电转化成直流电，输送到电动汽车的快充口，电能直接进入电池充电。慢充把电网的交流电输入电动汽车的慢充口，经过汽车内部的充电机把交流电转成直流电，再输入电池，完成充电。
3、充电时间不同：
快充最快半小时可以充满电池80％的容量，慢充充电过程一般需要６小时-8小时。
新能源快充和慢充对车的影响？
具体来说，快充会加速电池电芯极化，从而直接影响新能源汽车的使用寿命。其次，快充容易导致新能源汽车电池电芯析锂，导致锂离子减少，最终会导致电池容量下降，进而对电池寿命产生影响。
而慢充是交流充电桩充电接口，把电网的交流电输入电动汽车的慢充口，经过汽车内部的充电机把交流电转成直流电，在输入电池，完成充电。相比快充来说，对电池的冲击比较小，电池的使用寿命相对来说更长一些。
快充对电池损害并不大。但有时间最好选择慢充。快充还是有一定损害电池的。
从充电方式来看，两者的本质区别是慢充用的是交流电，快充用的是直流电。从充电枪上来辨别的话，慢充线较细，充电枪有7个孔（国标），快充线比较粗，充电枪上有5个孔。慢充充电速度相对都比较慢，快充的充电速度都较快。
首先电动车快充、慢充接口是对应直流、交流接口，直流快充、交流慢充。一般情况下快充的接口是5个，慢充是7个。另外从充电线也可以看出快充和慢充，快充的充电线相对更粗壮一些。当然有的电动汽车出于成本、电池容量等多种考量只有一种充电模式，所以就会只有一个充电口。
快充就是我们所说的直流充电，一般来说，快充的直流电压会大于电池电压。一般半个小时就可以达到百分之八十的容量，而慢充就需要较长的时间，完全充满电池可能需要六个小时以上。在目前的技术水平下，电池虽然能再30分钟内能将电池电量充至80%，但是剩余的20%必须减小电流对充电功率进行限制以保证电池安全和寿命。
因为快充是将直流电直接储存到电池内，所以快充对于电池的要求会非常高，直流电的功率很大，充电中是让电子加速从正极向负极流动，所以长时间或者频繁快充，会导致电池组温度升高，电池衰减会快一些。
充电的过程就是电池内部的电子从正极走向负极，快充模式下，电子的流速加快，有可能会导致电池升温过快，可能无法均衡的充电，也就是我们在平时手机充电时也会常见到的“虚电”，另外快充因为对电池造成一定的负担，所以会减少电池的寿命。
而慢充则是使用交流电，电流和功率都比较小，虽然充电时间会比较长，但是对电池的寿命有良好的保障，用电成本也会比较低。不过，快充也不一定会严重损坏电池，毕竟大多数的电池厂在开发电池系统时就会配备上电池管理系统，会在电池安全的情况下提供给大家。但是要记住无论电池再完美，长期快速充电终究还是会影响电池的使用寿命。偶尔的快充就不需要太过担心。
