2023年新能源汽车下乡可补贴多少？
目前还没有确定具体的补贴数额，但可以预计会比目前更高。
因为随着新能源汽车技术的不断发展，新能源汽车的成本不断降低，对环保的要求也越来越高。
***也在加大力度保护环境，发展新能源汽车成为了其中的一项重要举措，因此新能源汽车在未来的补贴方面也会有更多的支持。
同时也会根据各个地区的环保政策和经济实力来制定具体的补贴标准。
除了***补贴，新能源汽车下乡还有很多其他的促销政策，比如多种金融支持政策、免费维修和保养等。
这些促销政策可以让更多人购买新能源汽车，也可以推动新能源汽车的普及。
不确定。
因为政策会根据国家政策和市场需求的变化而变化，难以确定具体的补贴数额。
同时，不同的地区之间的补贴标准也会有所差别。
需要密切关注政策变化和相关消息，以便及时了解补贴情况。
在推广新能源汽车的过程中，政策对于市场的影响至关重要。
应积极关注政策动态，掌握政策变化，以便在第一时间做出相应调整。
同时，应鼓励和支持新能源产业的发展，促进汽车行业技术和模式的创新，推动可持续发展。
一个车企做新能源国家给多少补贴？
补助标准根据动力电池组能量确定。对满足支持条件的新能源汽车，按3000元/千瓦时给予补助。插电式混合动力乘用车最高补助5万元/辆；纯电动乘用车最高补助6万元/辆。
一、新能源乘用车补贴标准变化
2019年每度电的补贴上限由原来的1200元调整为1000元。要想得到补贴续驶里程不能低于250公里，超过250公里又分为三个档。250～300公里补贴1.7万元，300～400公里补贴2.3万元，≥400公里单车补贴2.9万元。乘用车对系统能量密度不能低于120Wh/Kg，其中120～140补贴系数0.8，140～160补贴系数0.9，≥160补贴系数1.0。百公里电耗优于20%～35%按照补贴系数1.0，油耗优于35%以上，按照补贴系数1.1计算。非个人购车的营运车辆按照上述标准的0.5倍计算（此处反对声音较大，具体有待调整）。PHEV能耗优化要求提高5%。
二、新能源专用车补贴标准
2019年专用车单车补贴上限分为三档，3.5T以下补贴上限3万，3.5T～12T为5万，12T以上为10万元。电池总电量在50度以下，每度补贴550元，大于50度按照375元补贴。单位载质量能量消耗量(Wh/km.kg)小于等于0.3按照补贴系数1.0计算，大于0.35没有补贴，百公里耗电不超过8度。
2018年汽车企业获补贴情况显示，本批专家组核定新能源汽车推广54.14万辆，约为2018年新能源汽车总销量的四成。
从生产企业来看，本批近138亿元的预付款将由55家车企瓜分，26家可以拿到超1亿的预拨款，其中排名前三企业总补贴金额61.1亿元，占总金额的44%。
比亚迪是获得新能源汽车补贴资金最多的车企，其中比亚迪汽车有限公司获得19.8亿元，比亚迪汽车工业有限公司获得16.5亿元，比亚迪汽车工业有限公司长沙分公司获得126万元，三家公司合计获得新能源补贴数额达到了36.3亿元，占比此次预拨款额度的26%。
紧随其后的为奇瑞汽车，获得新能源汽车补助资金13.42亿元；上汽获得新能源汽车补助资金11.38亿元；江淮获得新能源汽车补助资金9.64亿元；宇通获得9.1亿新能源汽车补助资金；江铃汽车获得新能源汽车补助资金8.9亿，北汽获得新能源汽车补助资金8.79亿元，其余的车企所获补贴均未超过5亿元。
其中，除去以客运和货运新能源车为主的宇通和江铃之外，综上来看，2018年“吃补贴”最多的五家乘用车车企排名分别为：比亚迪、奇瑞、上汽、江淮以及北汽。
