- 2022款新起亚k5上市了吗？
- 2023款起亚k5国内上市最新消息？
- 起亚K5新能源汽车怎么样？
- 全新起亚K5马上就要来了，颜值爆表，它能带领韩系品牌翻盘吗？
- 纯电可走75km，补贴后售19万起，起亚K5插混版值得买吗？
2022款新起亚k5上市了吗？
2022款新起亚车型会在2022下半年上市。
由于现款车型的外观设计还算时尚好看，所以2022款新车的外观基本不会发生太大的改动，依旧沿用现款车型的整体设计，只不过为了体现出新车的差异，可能会对中网、前后保险杠等细节方面做出细微改动。
新车的内饰变化也不算明显，车内采用时下最流行的双联屏设计，搭配上换挡按钮显得科技感十足。此外，车内还***用了大面积软质材料进行包裹，在木纹饰板的加持下车内有着不错的豪华质感。
对于年度改款的车型来说，配置会是改款的重中之重，因此新车将会加入哪些功能性配置会是最值得我们期待的一点。至于车辆的尺寸预计也不会有变动，其中长宽高分别为4980*1860*1445MM，车身轴距为2900MM。
2023款起亚k5国内上市最新消息？
2023款起亚k5三月份在国内上市。
2023款起亚k5推出M版车型，性能版的X4 M将会搭载新一代M3上的直6涡轮增压发动机，最大输出马力预计会在450马力左右，百公里加速只要5秒左右便可完成。为了区分X3和X4车型，X4车型预计将会具备轿跑车的风格，整体将会显得更加激进，可以把它想象成X6的缩小版本。
起亚K5新能源汽车怎么样？
现在的新能源汽车主要的问题就是电池的问题，目前国产车里 比亚迪新能源是最好的 目前比较发达国家都有比亚迪新能源公交车，其次就是 北汽新能源 奇瑞新能源 江淮新能源 合资车不了解
全新起亚K5马上就要来了，颜值爆表，它能带领韩系品牌翻盘吗？
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11月21日，起亚第三代全新k5正式在韩国首发上市，吸引了大批网友关注。K5为现代索纳塔的姐妹车型，动力总成和造车平台方面一样，外观内饰却有很大的区别。全新第三代起亚k5车长为4905mm，轴距为2850mm，尺寸较现款车型略有增加。
全新K5的前进气格栅外观轮廓和现款基本保持一致，但是取消了老款的竖型镀络，***用全新的波浪式蜂窝状造型装饰点缀，使整车看上去更加细致柔美。前大灯造型有明显的变化，日行灯造型非常细长，成闪电样式，并且日行灯和转向灯共用这样的设计，转向时日行灯将变成***，正常行驶时为白色。照明大灯成一字型横向排开，简约时尚，气势恢宏。
侧身线条依然比较修长，车顶延续老款设计理念，***用悬浮式设计，富有科技感。车窗上面有银色镀络条，从前车窗一直延伸到车尾，成环绕状。轮毂为五辐花瓣式，十分惊艳，但轮毂造型国产后是否保留还不得而知。
全新K5的尾灯变化也非常大，***用同全新索纳塔一样的贯穿式设计理念，只不过K5的贯穿尾灯是分段样式，中间分段较短，两边分段较长，样式很吸引人，但个人感觉不如全部贯穿更简洁大方，这样看上去造型有些繁琐，令人头昏目眩。车尾底部***用双边共双出平行四边形的排气样式，排气管周围还有精致镀络装饰。在两排气中间还有银色空气导流槽，到底有没有实用性先不说，最起码造型上十分运动，拗造型很成功。
内饰方面也是脱胎换骨，完全看不出老款内饰的影子。悬浮式中控大屏已经成为现在新车的标配，这样的设计在全新k5身上当然不会缺席，大尺寸的全液晶仪表盘也出现在了换代K5身上。内饰中间有大面积的浅色木纹装饰板，彰显时尚的同时带来精致素雅的感觉。新车取消机械式换挡，***用旋钮式换挡方式，使开车更有仪式感。
纯电可走75km，补贴后售19万起，起亚K5插混版值得买吗？
个人觉得如果现在考虑新能源车，比起续航和价格这方面，技术和安全反而更值得优先考虑，毕竟当下虽然不少车企都开始推出更多的新能源车，但是难免给人一种赶鸭子上架的感觉，背后的技术实力未必经得起考验，选择帕萨特PHEV在这方面就让人放心多了，大众研发PHEV花了前后12年时间，暂时不清楚其他车企到底研发了多久，至少在技术实力这方面，个人觉得帕萨特PHEV肯定比你看中的这个要靠谱不少。
帕萨特PHEV的续航表现综合可以达到1000km以上，基本上这个续航表现已经可以秒杀不少合资轿车了，这里包括燃油版在内，所以在续航能力上，帕萨特PHEV真的无可挑剔，至少满足大多数消费者没有问题。而它在安全性上的表现就不只是比许多合资车型要出色了，甚至可以算得上业内标杆。
以往确实了解上汽大众的技术实力，但是在新能源领域却了解不多，不过通过帕萨特PHEV这款车在安全性上的努力，可以看出上汽大众确实算是很靠得住的德系品牌，对于安全性有着极高的自我要求，并不像许多车企那样急着拓展市场，帕萨特PHEV的电池系统经过的安全检测就达到了169项之多，这还不包括整车[_a***_]在内，单从数量上来看，帕萨特PHEV已经做到了足够全面的安全检测，更何况实际上每一项检测标准，帕萨特PHEV要求都相对更加复杂，比如检测温度、浸水深度、检测时长等等，整体都比国标要求高出一倍不止，正是依靠这些安全检测，帕萨特PHEV在安全性上更值得我们认可。
而且不清楚你对于插混车型的操控经验是否充足，不过大多数消费者都是第一次买车，插混系统与传统的燃油车确实很不一样，帕萨特PHEV车内中控屏展示的数据就会包含基本的续航里程，以及与电池系统关联的电控系统，通过电控系统可以掌握电池温度，甚至调节温度，不少插混车型都做不到这一点，更不用说帕萨特PHEV还支持智能预约充电，对于家中设有充电桩的朋友来说，选择这种充电方式可以自主提前设定好时间，只要选择的时间段足够经济，一年下来多少也可以节省出一些电费，还是比较经济的。
当然抛开上述这些不说，帕萨特PHEV在颜值上也比K5要更显高级，如果没有记错的话，燃油版的帕萨特销量可比K5要出色太多了，消费者选择帕萨特自然是看中了技术、颜值、操控等多方面的实力，这些优势对于插混版基本上都适用，所以真没必要选择K5插混，帕萨特PHEV很明显要出色许多。
