比亚迪最近发布的刀片电池在行业内处于什么样的水平，你认为它有哪些技术优势？
题主是一位非常关注新能源发展的科技爱好者，提的这个问题非常新。我试着解答一下。
以前有个词，我记得很清楚，那就是“弯道超车”；最近有一个词，是“换道超车”。这两个词都是自主品牌车企喊出来的，一字之差，体现的想法完全不一样。这个你们细品。
想必大家都知道，传统燃料汽车，国内品牌和国外品牌，还是有较大差距，主要集中在三大件上面，国外如BBA，丰田本田，大众等，发展了数十上百年，有很多的技术积淀，国内企业也是在奋起直追，尽管差距在缩小，但还是非常明显。
在纯电动汽车领域，全球叫得最响的要数特斯拉，而在全球范围能和特斯拉叫板蓝根的，也就比亚迪了。比亚迪在新能源汽车市场，一直以领跑者的身份示人。
比亚迪发布的刀片电池，目前来看属于全球领先。刀片电池有目前三元锂电池没法比拟的优势，采用结构稳定的磷酸铁锂材料，安全性高；电池包，高强度，高热稳定性，结构元器件少；循环寿命长，循环充放电3000次以上，可行驶超过120万公里。长续航，单次充电，可续航600km。电芯内部短路时电动车燃烧的主要因素，比亚迪刀片电池进行最为严苛的***测试，模拟新能源电池组在受到外力物质侵入电池，没有出现电池爆炸等现象。
当然还有其他一些优势，下次再给大家讲解。欢迎关注鲤鱼侃车。
3月29日，比亚迪正式发布了刀片电池，此次的发布可以说是汽车电池一次全新的改革，改变了行业对三元锂电池的以来，重新定义了动力电池安全的新标杆，同时对于用户车主来说也是一个好消息，解决了很多的安全隐患。
与传统的三元锂电池相比，刀片电池有着非常明显的技术优势，主要表现在两点，一是强度超级大，简单的来说，刀片电池既是能量体，又是结构件，解决了固定体积和强度的问题，有着极其出色的空间利用率，比传统电池利用率提升了50%，通俗一点说就是，同样空间体积的电池包，之前可以跑400公里，而现在可以跑600公里，能够在很大程度上提升续里程。
二是稳定性、安全性更好，相比三元锂电池，磷酸铁锂电池本身在安全性和寿命上就有一定优势，在比亚迪新能源车的打造中，安全性是被放在第一位的，而刀片电池则在一定程度上实现了这点，七维四层防护体系全方位有效的保护了电池安全，在加上比亚迪在新能源电池上丰富的经验，融入到了磷酸铁锂技术的刀片电池中，使得安全性得到了很高的保障。
另外，刀片电池在使用寿命上相比传统的三元锂电池也有着非常明显的优势，比亚迪电动大客车已经提出10年100万公里的质保，这在商用车领域非常的少见，从这里能够看出比亚迪家族的自信与信心。总之，刀片电池是新能源汽车发展的趋势，而比亚迪则成为了引领趋势的主导车。
前几天看到了比亚迪刀片电池通过“***测试”的***，相比于三元锂电来说其表现还是非常抢眼的。
***测试简单来说就是用钢***穿锂电池模块，然后测试其稳定性。作死拆过锂电池单体的朋友们应该知道，锂电池内部并不像我们想象的那么复杂，在我们外行看来就是一层层电极材料跟纸一样一层层叠起来的，中间是隔离膜，两侧分别是正负极。这种结构如果被刺穿后正负极就短路了，电池内部有多少能量那就瞬间全给释放了，极易引起车辆自燃。但锂电池自身原理决定了还没有很好的办法去应对***，只能是不断加大外壳强度来保护电芯，所以说***测试被称为是锂电池的噩梦。
这个是三元锂电池的***测试，电光火石，基本上是刺穿瞬间就发生短路了，导致电压直线下降，电池内部电流剧增，产生很大的浓烟的火光。所以说家里不用的手机电池最好不要让小孩子随便玩，提前扔掉最安全。特别是已经鼓包的电池，更容易被划破。
上面这个是刀片电池的***测试，钢***穿电池后电压几乎没有下降，而且整个***里能看出刺穿后很长一段时间内都保持这种稳定状态。
所以我觉得要说技术优势的话可能有这几点：
1、更加安全，毕竟新能源汽车自燃的问题已经让很多车主犯嘀咕了。
2、增加了体积能量密度，相同空间内可以容纳更大容量的电池，增加续航里程。
3、减少了很多不必要的组件，电芯可以更规则地排列，有助于散热提升温度一致性，有助于延长使用寿命。
一直在关注比亚迪，以前觉得比亚迪汽车很富有创造力。例如自速锐就开始具备遥控驾驶功能，这可是豪车都能不一定具备的功能。比亚迪搞电子技术出身，因此汽车上各种电子功能都是信手拈来，所以各种豪华配置买车都直接赠送了！
但是这些都是赠送的，也就是表象而已。比亚迪真正的实力是三电技术的掌控，电池、电机、逆变控制器都是自己研发制造的，并且走在了行业的前端。否则丰田、奔驰也不会去找比亚迪合作。
3月29日比亚迪又发布了刀片电池，刀片电池彻底改变了传统的电池结构，可以称得上是一种革新、可能会引来新一轮新能源产业的革新。我们来看一下刀片电池：
刀片电池其实就是磷酸铁锂电池PRO版，磷酸铁锂电池的安全性非常高、相对于目前广泛应用的三元锂电池来讲，自燃、爆炸的几率特别低，而且循环次数更多，寿命也就更长。但是没有完美的事物存在，磷酸铁锂电池的缺点就是能量密度低，同样体积重量的情况下，铁锂电池容量低于三元锂电池。
可以看到铁锂电池的缺点就是能量密度低，因此可以从能量密度下手，理论上在单位体积内放置更多的电池就可以提升能量密度。例如特斯拉为了提升电池能量密度，把原来的18650电池加粗加长得到了21700电池。其实这就是在电池技术没有突破之前最好的办法，改进现有的电池技术使其提高能量密度。也就是在单位的体积内装更多的电池，有效提高了空间的利用率。
但是一味的提升密度还面临着安全性的挑战，密度过高电池热管理变得更困难，电池热失控是电池自燃的主要原因。一些新能源汽车自燃就与电池安全性有直接的关系。而比亚迪发布的刀片电池就很好的解决了密度与安全性的问题，在保证安全性的前提下，提高了电池密度，提升了续航能力。
之所以叫做‘刀片’就是因为电池的长度像40米的大砍刀一样，当然这里只是形容电池的长度可以根据车身宽度打造而已。电池长，但是厚度只有一个指头厚因此电池看起来像一把刀子，也就是刀片电池的由来。
薄体[_a***_]让电池散热面积更大，散热能力更强。同时单体电池强度非常高取消了电池框，各种结构件完全可以直接组合成电池组，这就节约了一部分空间缩小了电池组尺寸。其实磷酸铁锂电池的优点大家都知道，刀片电池提升了能量密度后大家最关心的就是安全性的问题，下面看一下三种动力电池***测试图：
可以很直观的看到，三元锂电池***后会剧烈燃烧，表面温度很快就超过了500℃。这种电池一旦遭遇异物刺破后很快就会自燃，也是***引发电动汽车剧烈燃烧的原因之一。而磷酸铁锂电池遭遇***后，也会燃烧，但是无名火，燃烧不激烈，电池表面温度在200-400℃之间。而刀片电池遭遇***后则不会出现明火，电池表面温度只有30-60℃可以说安全系数是非常高的。
可以看到，同样是磷酸铁锂电池，刀片电池安全性更胜一筹！
