为什么很多朋友都建议我不要买新能源电车？
那是他们没体会到新能源电车的香。我一辆油车，一辆电车，有了电车以后。油车也就偶尔开开，别放生锈就行。
如果可以保证充电电源的话，除了跑长途电车不如油车，市内跑我肯定是电车。
第一，经济性，电车一公里也就几分钱，油门随便踩，不用考虑油耗，市区代步不要太爽。就我自己来说，如果天天拿油车跑，几年下来油钱都能买辆电车了。
第二，线性加速电车无敌，即使是10万左右的电车，也可以秒杀大街上90%以上的油车，没有顿挫，没有换挡，一挡到底，超车轻轻松松。
第三，保养便宜，一万公里定期保养，保养也不用换配件，检查一下电机，刷刷软件什么的就ok。不用像油车一样，换这换那，还得被4儿子店宰。
当然如果充电电源不能保证，电车就不如油车方便了，所以就看你自身情况，反正我觉得电车是真香。
买不买新能源，请多方考虑，我在魔都上海，五年前买了一台新能源荣威e550。
先说优点：
1，有一个上海不限行的绿牌。
4，***如上下班50km以内，每日充电正好够用，燃油损耗可以忽略不计，设置夜晚10点以后充电，半价0.3毛一度电，开车成本明显比油车便宜。
5，我的是混动新能源，无惧长途，没有纯电新能源车的续航焦虑。
再说缺点：
1，在五年前荣威e550与燃油的550完全外观一致，但是价格相差一倍。
2，贬值率惊人。用了四年，有次去4s，售后跟我说我的车大概只值3万。虽然我知道，但这么说出来，我还是很想锤他的。
现在到底该不该买新能源汽车？
两点少一点入手的意义不大
两点兼备就是刚需
两点皆无没有必要入手（限牌城市除外）
新能源汽车的类目在逐渐缩减，PHEV插电混动汽车被排除以后推行增程式REEV混动汽车，目前在转变的节点还没有理想的量产车可以考虑；燃料电池汽车只是发展过程中的畸形产物，后期也会消失；那么现阶段能选择的车型只能下EV纯电，而这种车并不适合所有群体。
纯电动汽车高中低挡分别适合的群体大致为：
高档汽车如特斯拉、蔚来ES系列、以及即将上市的唐EV600等车基本定义玩具，这类车追求的是高性能兼顾高品质，适合中产以上的消费群体作为城市通勤车辆或竞技用车。
中档电动汽车如秦EV、帝豪EV等车多为限牌城市刚需群体的选择，没有燃油车指标但需要代步车辆，退而求次只能选择里程稍长、品质合理且价格合理的电动汽车，如果没有牌照的限制或占牌的需求一般不会考虑。
低档电动汽车如元EV、长城欧拉、众泰E-PRO、知豆等车适用的群体为多车家庭，电动汽车扮演的角色基本是替代两轮电瓶车发挥“老头乐”的功能，虽然这些车续航里程短但实际需求并不需要大里程；作为合格的量产汽车品质和安全远高于两轮车或无资质车辆，使用家用桩充电每公里费用仅为几分钱，能兼顾节能省钱和提升出行品质选择这种车就理所当然了。
这是不同群体选择电动汽车的主要特点，同时反映出使用电动汽车的要求，选择高端和低端电动汽车的群体不会为停车位烦恼，没有这一基础多数消费者不会考虑买电车，否则公用桩的高成本并不能接受太多。
选择中档汽车的群体有太多在为充电桩的普及烦恼，没有充电条件用车成本并不很低，无非是在特殊的城市获得了用车资质而已。
新能源汽车跟燃油车型一样，各自都有优缺点。每个人都有不同的用车需求，只要根据自己需要选择就好。新能源汽车主要特点是节能环保，最大的优势就是享受新能源政策优待，买车补贴，上环保牌可以不限行不限号。如果所在城市有限行限号，那么购买新能源汽车就很有必要了，购买绝不会吃亏。
就目前市场行情来说，比较知名的新能源汽车有特斯拉这样的，但是价格昂贵对一般家庭而言性价比不够高。像比亚迪秦，比亚迪唐荣威ei5，荣威ei6，荣威erx5，吉利帝豪ev300，[_a***_]艾瑞泽5e这几款性价比还是挺高的。
感谢邀请！
这个问题我还是挺有资格回答的。作为一个自媒体，我驾驶过很多新能源汽车，有时候新能源汽车会让我觉得很惊艳，有时候新能源汽车又让我不屑一顾，其实归根结底就是怕现在买车之后，电池馈电跑不远，保值率太低后期没人要，下面笔者就和你好好聊一聊，新能源汽车现在可以购买吗？
新能源汽车可以现在买，毕竟现在油价一直在上涨，电耗肯定比汽油要便宜一些。我有时候下线和粉丝见面，我也是这么回答的，现在购买新能源汽车不要购置税、不限号、每辆新能源汽车还都会给补助，怎么看都还挺划算的。
但是我更推荐买纯代步的新能源汽车，一来价格方面有优势；二来纯代步车在拥挤的城市可以来去自由；相比高档的纯电动汽车。微型新能源有独特的优势，后期当成老头乐开开就行了。
去年的时候，受某车企的邀请来到工厂，综合续航达到800公里，就已经快到这个行业的天花板了，今年直接综合续航1000公里的也有了，新能源汽车发展速度太快了，有点跟不上脚步了。
而且不少人有一个误区，就是新能源汽车就是代表智能科技，但为了减少成本，一些高端的毫米波雷达等根本不会去安装，L2级别的***驾驶更多的是在当噱头，像微型新能源汽车，虽然智能配置少一些但是专项性强，像五菱MINI EV长期霸占国内新能源汽车销量榜第一的位置。
有很多建议不要买的人，根本就没有用过新能源汽车，或者是根本就没有了解过自己身边新能源充电桩的分布。仅仅是道听途说。
如果你在一线城市，现在这个问题的答案应该是赶紧买，因为今年的1月份以后，厂商所适用的新能源补贴标准就要按照2019年的来，而2019年基本上明确了新能源补贴要大幅度退坡，幅度要达到50%左右。
也就是说去年底补贴七八万块钱的车到2019年新能源补贴新规执行以后，补贴量就会减少到只有四万块钱。
再就是很多人担心的电池问题，实际上现在厂家基本上都推出了超过15万公里的电池保用政策，实际上是不用太担心的。
最后就是新能源车在使用成本上，确实是比普通的燃油汽车要少很多很多。反正我们算过，大概一年下来在使用费用节省上是超过1万块钱。
买新能源车的人，并非人傻钱多，多半是由于限购政策。比如北京上海，摇号摇不上，又有用车需求，该买那就得买。没有什么应不应该的。
举个例子，17年的时候，我劝身边没有摇上号的北京朋友赶紧排新能源，如今他非常感谢我，要不然今年开始排，得2026年去了。有人说新能源车都是骗补的垃圾车，我不赞同这个说法，就拿当前十万价位的车来说，续航300km左右，值这个价钱么？肯定不值，但是你加上车牌的附加价值呢，就照五万算吧，五万买剩下的铁架子和电池，值么？你要说打死也不买，那只能说明你不是刚需，慢慢等摇号吧，毕竟每个人的需求都不一样。
新能源车到底值不值得买？
1、如果你不是很有钱，主要解决几十公里上下班，或在50～60公里左右半径范围内走亲访友，那么买一辆时速100公里、续航150～250公里的电动汽车是一个不错的选择，便宜，4～6万左右，省油钱，省5000公里定期保养费。选好一点的品牌，质量稳定，起步加速远快于燃油车，一般的国道、省道上开车，限速在100公里之内，电动汽车可以把奔驰、宝马燃油车甩在后面，感觉很爽的。因为再高大上的燃油车也不能一脚油门踩到底猛起步啊。并且这种车小巧灵便，停车特别是小区里停车方便，随便一个角落都可塞进去。
2、如果你有一辆高大上的燃油车，再买一辆上述电动汽车也是一个不错的选择。我有一辆宝马740，去年买一辆北汽EC180，天天上下班，短途出行都开它，于是宝马车一二个星期才用到一回。一般情况下懒得开宝马车，笨重，非高速公路上经常起停平均时速不如EC180，随便停车在外还不太放心，油耗平均每公里1元左右。每月开电动汽车2000多公里，油钱省了2000多元，算上燃油车的保养费，二年不到一辆电动汽车的钱赚回来了。省钱还是其次，主要是方便，并且即使公务、朋友要用宝马车，我自己还有车开。
3、如果你不是有很充裕的闲钱，建议你不要去买高大上的车型，因为科技的进步突飞猛进，淘汰的速度太快，几年就会过时的，那是有钱人玩的。
