使用过电动牙刷后有什么特别的感受吗？
使用的飞利浦6730，前两天京东379，于是买了一个。昨天到手试用了一下，发现自己不会刷牙了。震动的感觉还是很强的。
昨天用了两次，头一次，只是轻轻的碰着牙齿，没怎么使劲按，手也没动，固定一个地方让它刷，刷好了换一个地方。
感觉2分钟时间不够，它到时间就自己挺了，没刷好还得再按一次。
然后没有感觉比自己刷的时候有什么不太一样的地方。
第二次用的时候，手上使劲把刷头按在牙齿表面，这次的感觉更强烈，以至于有点出血。而且手也开始来回刷。
刷完后观察，没发现什么牙菌斑，但也没感觉像之前有说的感觉那么好。坚持一段时间看看吧。
买了轩逸的人，后悔了吗？
我觉着应该不会后悔，只要是他没开过别的车。
轩逸这个车还是比较不错的，老款的性价比还可以，新款的颜值比较高，除了配置略低动力较弱之外，轩逸可以说是没有什么大缺点；轩逸作为一款紧凑型轿车，他的空间和舒适度是不错的，空间谈不上多么优秀，但是正常是够用的，舒适度我觉着还行，毕竟日产也就是还能拿舒适度说事了。
开惯了轩逸的人一般不会轻易后悔，除非他开过别的车；这就跟那啥一个意思：有对比才有伤害，你要是不让他开一下别的车，他还以为世界上所有的车都跟他一样是日产大肉鸡，但是你要是让他开一下别的车，尤其是提速快的那几款车子，我觉着大部分轩逸车主开完这些车多半会感到后悔，后悔当时为什么没有选择一款动力表现优秀的车子。
轩逸这种车吧，就是一款典型的买菜车，这种车的综合表现应该是不错的，动力够用空间够用，车子的质量也还可以，然后就是油耗低经济实惠；当然这种车的配置一般都是比较低的，在配置上面你就不要指望他有多好的表现了，然后就是动力够用，其实就是动力偏弱，这种车没有什么太好的驾驶体验，然后就是沙发，这个的确挺舒服的，但是对于一款车来说，这个不算是太大的优点。
轩逸这种车还不错，也可以说是比较不错，因为对于新手来说他是比较友善的一种车型；轩逸的颜值不错，不管是内饰还是外观都是比较顺眼的，然后车子质量也不错，不是特别容易坏，油耗低空间大，算是那种省钱省心的车子，但是短板也是很明显的。
轩逸的舒适是真不错，一贯的日产大沙发，还有就是这个级别里面应该是空间最宽敞的了。车内的用料能摸到的地方都是软的，优惠目前也是很满意。后排的乘坐感受很不错，长途我不会觉得很累，日产大沙发不是盖的。新款还有日产最新的智联技术，随时查看车辆信息，很实用，有什么故障提前知道，车门没关什么的，电子围栏什么很方便。
给大家着重介绍：轩逸经典
轩逸经典是非常成熟可靠的一款车型，性价比可谓非常高。
外观方面，既然叫经典款，那么外观自然是第一代轩逸的经典造型，与英菲尼迪一脉相承的中网形状，弱化了边框，强调了横格栅算是跟真正老款的区分，大灯保留着美规车型的***转向灯。侧面线条平直流畅，没有现在车型那么多的折线、腰线的花里胡哨设计。车位平平无奇，牌照框的轮廓再次与中网呼应，下方三个灯也算是老轩逸的经典设计。
内饰部分，还是老款轩逸的样子，并没有多功能方向盘，而且也没有包裹真皮，不过软塑料的手感还算不错。仪表盘则是比较老式的三炮筒机械指针式设计，中控大屏看起来就像是后期加装的，空调仍然是传统的双旋钮，不过这种老式设计得好处就是简单好用，档把周围都使用了亮面塑料材质，再辅以哑光银色饰条，看起来与时代接轨了，不至于落后老气 。
我是去年卖了开了八年的捷达，买的14代轩逸，可能是岁数大了，忍不了捷过的噪音，所以看中了轩逸的外观和舒适性，第一天提车停车事总以为息火了，没声。开了一年了，二万公里，基本走完了辽宁省，没什么毛病。开惯了起步强劲的捷达，开始开这个车时不习惯，可慢慢就觉得生活应该慢节奏，也就接受了。这个车是真舒服，我最多连开了十六七个小时，除了困没觉得腰腿累，胎噪和风噪也比原来车小，但肯定不如B级车，就是漆忒薄了，自己洗个车好几个白道子。高速最低开过4.1个油，一箱油往返秦皇岛。市内七个油左右吧，不算省，也许是我脚太重了，也许是不太会开自动档，反正总的来说现在不后悔，开着看吧，肯定不如我捷达皮实。
先反问那些已经买了轩逸的朋友当时的出发点是什么？
省油、便宜和保值应该是最多的理由吧。
我换车前考虑过纯电，考虑过比亚迪的宋PRO，最后还是选了轩逸。
换车前碰到几个二手车的验车师，和他们聊了一会：纯电动汽车落地价格砍一半，主要就是考虑充电问题（充电要分市内和高速的）。比亚迪各方面都很好，但是不保值，买了就一直开到烂吧。
我因为一开始就考虑可能再过三四年还要换车，所以保值这点必须纳入。
鉴于这几点理由，我不会后悔买轩逸。轩逸在市场上的销量正面反映了这台车的各方面情况。
我表哥和表弟都买的轩逸，但是两个人对这台车子的评价截然不同。因此我奉劝大家买车的时候一定要自己去试驾感受，适合自己的车子才是最好的。
表哥买的是经典轩逸，他对这台车子的评价还是蛮高的。用表哥的话简单概括就是省油省心，空间宽大座椅舒服。讲真，这就是轩逸的卖点，与同级别车型相比，轩逸主打舒适，有着不错的空间表现，舒适性相当好。轩逸的整体质量稳定可靠性也不错，后期维护保养也很便宜。
然后表弟买车的时候表哥也极力推荐买轩逸，最后在唱歌的一再劝说下表弟也买了轩逸。但是表弟对轩逸还是有些失望的。表弟觉得，轩逸的动力真的比较一般，搭载的CVT变速箱提速并不给力。尤其是冬天的时候，CVT变速箱还有冷保护，无论怎么踩油门速度就是上不来，让人干着急。最近表弟车友群里有朋友的轩逸CVT变速箱坏掉了，这让表弟更加担心起来，整体就是一个提心吊胆。原本表弟性子就比较急，却又不敢大力踩油门，心里很不爽。
同样是一台车子，有人会给出肯定的评价，因为这台车子非常适合自己，能够满意自己的需求；也有人会给出否定的评价，因为这台车子与自己"格格不入"。然而车子还是那台车子，不同的只是消费者而已。没有绝对的好车，也不存在一无是处的车子，还是那里话适合自己的才是最好的。
轩逸这台车子，优缺点都比较的明显。
其优势在于价格合适，尤其是经典轩逸，价格可以用便宜来形容；轩逸出色的空间、舒适性表现也打动了不少消费者；还有，这台车子耐久性以及后期保值和实用成本也有优势。这样的车子怎么会不受欢迎呢？
买电动汽车的有后悔的吗？是因为什么呢？
哈哈，这个问题很有意思。
我想说，不管你买啥车，几年后都会有后悔的地方。用车的时候，优点会被忘记，但是缺点会被无限放大。
当抱怨电动车不保值的时候，忽略了之前省下的购置税，[_a***_]，以及保养时候比燃油车少花的钱……
换成燃油车同理，尤其是掏油钱的时候。
不过现在情况看还是油车省钱。特别是用了几年，电车电池衰减，成本比油车高多了。别光拿加油和充电比，你得考虑整个用车成本。
并不***有人都后悔，但后悔的其实还不少，尤其是那些不得已选择了电动汽车的人，这两种人在我身边都有，我也亲自开过几周电动汽车，实话说我家有条件装充电桩，但即便这样我要是买了电动汽车也会是属于后悔的那类。
大部分买电动汽车不后悔的人，首先家里是有燃油车的，他们不太担心去外地、跑长途的问题。还有就是家里有条件安装充电桩的，他们可以享受随时充电，并且电价只有5毛钱左右一度，没有阶梯，相比需要在公共充电桩排队等待并缴纳高额的服务费和停车费自然要轻松并划算很多。还有一点就是这些人的汽车电池要么还没更换过，要么更换也还是在保修期内，没有真正感受到电池的贵。
后悔的大有人在，多数都是没有指标也摇不到燃油车的号而被迫或被忽悠买了电动汽车，这部分人对续航里程的焦虑尤为明显，对室外的气温也更加敏感，冷了怕续航短不敢开暖风，热了怕续航短不敢开空调。走高速战战兢兢比大货车还慢，生怕撑不到下一个充电的地方。
其实大多数人购买新能源汽车的的都不后悔，后悔的只是一小部分，为什么？下面简单给大家阐述一下原因。
首先，身边最早一批购买新能源汽车的人选择新能源汽车的原因主要是能享受不限行、不限购的绿色通道，不必为摇不到铁牌烦恼，也不用花多余的钱去拍牌，所以选择了电动汽车，对于他们而言，仅仅是把电动汽车当成市区代步工具并且充电还便宜，而这部分人家中大多数都有一辆燃油车，两个车换着开，没有里程焦虑，所以不后悔选择电动汽车。
其次，当驾驶一段时间电动汽车后，发现燃油车的花费非常高电动汽车养护成本则很低，在用车体验上电动汽车不管是在NVH方面还是在加速体验上都比燃油车表现优秀，未来换车时还会继续选择电动汽车，所以根本不后悔，这也是很多人购买了电动汽车在也不想开燃油车的原因。
最后悔的一批人应该是当时所购车辆的续航表现差，家中又只有一台车，且所在地充电基础建设不好，充电难，每天被里程焦虑所困扰，后悔至极。
新阶段电动汽车技术飞速发展，续航里程也越来越接近燃油车，充电桩基础建设也不断完善，电动汽车的优势也越来越明显，在智能化及自动化方面也燃油车表现的好，已经从政策导向变成了产品导向，电动汽车也将越来越受消费者推崇。
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说下我身边的朋友吧！（用第三人称“他”）2015年由于深圳限牌限行对于深漂的他来说带来了很多的不便每天上下班高峰限行，公司离他居住的地方又远30多公里，电动车骑不了这么远，挤公交又要倒几次车确实很麻烦，有一次他看到电动汽车的广告，免费送深圳牌照，于是他就萌生起买电动汽车的打算了，在15年底买了一台以15万多的价格然后国补3.5万地补3.5万自己掏了接近9万的价格买了一台电动汽车。刚开始的前两年没有什么大问题每半年去一趟4S店做常规保养，使用也是很正常就是续航能力差了点250公里左右，40度的电池容量。到18年年底天也冷起来了他的车子突然间就趴窝了，经过检查得知电池容量衰减了，要更换电池费用6万，车子的残值都没有6万，换电池要那么贵？然后就开启了他的电动汽车***之路了，***路走了大半年之久最后经4S店协商以2万元的高价买下他的车子。我朋友的电动车3年的时间里有笑也有哭，最最重要的是他的车子没有办法出远门，哪怕是广州100多公里他都不敢开去，高速耗电，续航能力差，随时都有趴窝的风险。我问他后悔么？他说我与车子相处的时间比老婆还多，不是在充电就是在去充电的路上。有电车是他老婆每次问他在哪，多数情况下都是在充电。电动汽车离我们的居家生活还有一段距离，解决电池的容量和充电的速度是我们汽车工程师的技术难题，相信那天不会太遥远。充电比加油方便时就是电动汽车的普及之日。
坐标北京。我买的是一辆2016款吉利帝豪EV，2016年开春提的车，目前开了3年多，总里程将近4万公里。这车搭载45.3kWh三元锂电池组，标称续航里程253km，实际续航里程因季节和工况不同在160-350km之间波动。当时落地价14万7，虽然免购置税和车船税，但商业保险是按补贴前的价格（25万）上的。
私家车作为一种私人交通工具，舒适、便利地出行是产品的第一要义。和燃油车加油相比，电动汽车在续航和充电便利性方面就是个残疾车。但我不后悔，因为我是被限牌问题逼的。现在北京燃油车摇号基准中签率不到千分之一，而先到先得的新能源也要排队8年才能拿到购车指标。我买的早，好歹满足了家里急需多一辆车开的要求，而且北京的新能源牌照政策和上海不同，一旦取得牌照，终身都可以享受买车的资格。
同样让我不后悔的，还有以下几个优势条件：
1.两个家都有固定车位和充电桩，每周通勤200-300公里，晚上闲时充电，没有续航焦虑，空调和暖风怎么舒服怎么开。冬天两三天一充，夏天四五天一充。只要剩余电量高于10%，一个晚上怎么都足够充满了。
2.电价便宜，4毛7一度，单独接的专用电表无阶梯电价，夏天电费0.06-0.1元/公里，冬天0.12-0.15元/公里。自家油车的油费是0.5-0.6元/公里。
3.家里有一辆油车——蔚揽2.0T，可以和电动车优势互补：市区通勤用电车，经济、平顺、动力线性、油门响应快，开着轻松；周末出去玩开油车，绝对动力充足、避开了拥堵费油工况、续航轻松1000+公里、补给方便，开着痛快。
但是，限牌、有充电条件、电价低、有油车替代，这四个条件，好比残疾人的无障碍设施。如果不同时具备，我不推荐任何人选择现阶段的纯电动汽车。
