众泰5008能入滴滴吗？
这个是可以加入滴滴的。众泰5008车辆符合行驶和出租的要求。且该车的安全性和可靠性是通过国家测试的，所以如果需要加入滴滴，只需要车主进行相关的注册审核，之后，就可以加入滴滴行驶了。
freetech成立时间？
福瑞泰克（杭州）智能系统有限公司（FreeTech）成立于2016年9月，是一家智能驾驶解决方案服务商和产品供应商。福瑞泰克***资料显示，他们的合作客户有吉利汽车、江淮汽车、观致汽车、众泰汽车和福特。
福瑞泰克智能系统有限公司于2017年03月30日成立。法定代表人张林,公司经营范围包括：汽车智能系统与智能设备研发、生产、销售、维护及技术服务；计算机软硬件（除网络游戏）与电子产品及通讯产品的研发、生产、安装、销售及租赁；计算机数据处理及其技术服务；货物进出口、技术进出口等。
福州有哪些共享汽车？
共享汽车，弊大于利。第一，增加马路机动车数量，加重城市拥堵。第二，开共享汽车的大多数自己没有汽车，驾驶经验不足，容易出交通事故。第三，共享汽车占道停放阻碍行人通行。第四，共享汽车不能解决城市堵车问题，应该提倡使用公共交通工具出行，比如地铁，公交车。第五，OFO等共享单车的教训就在眼前，随意丢弃的自行车严重破坏公共道路和绿化。
福州现在有好几家共享汽车入驻，有优驰出行、嗒嗒用车、Gofun出行和沃出行等。下面我们一起来看下这家几共享汽车的押金和租车费用的计算方式。
优驰出行是福州优驰新能源科技有限公司的品牌，是福州本土首家共享汽车企业。
押金：900元
租车费用计算方式：
“优驰出行”分时租车费用计算公式：车辆的小时价X使用的时长。下单后取车前5分钟内取消订单不收费，超过5分钟未取车按正常计费。超过1小时后，不足1小时部分按分钟计费。用车时长在8小时到24小时内，自动转日租计费。用车时长超过24小时后，超过部分按分钟计费。
***设租了一辆众泰（2座），用了1小时，费用为18元*1=18元。
注册所需证件：***+驾驶证
在福州投放网点，晋安、鼓楼、台江、仓山
推广换电站是不是更适合当前新能源汽车的发展状况？
新能源汽车换电不可行，解决续航的问题不单纯依靠车企
电芯类型
换电的损伤与用户成本
这三个因素决定了汽车换电是绝对不可行的，即使存在也只能在小范围的单一品牌内实行，下面进行简单的分析。
1：电芯类型
乘/商用新能源汽车使用的电芯类型包括镍钴锰，镍钴锰酸锂、钛酸锂、镍钴铝、磷酸铁锂甚至镍氢；在这些不同类型的电芯中最差的是镍钴铝和镍氢，前者是能量密度过高导致晶体结构不稳定，热失控导致车辆自燃的概率是非常高的；镍氢有记忆效应且稳定性也不理想，这两种进口车与车辆高一席的合资车使用的电池应该进入换电站吗？其次钛酸锂电池的成本极其高，量产车使用这类电池的续航[_a***_]总会很低，那么使用这种电池的车辆是不是非常期望去换电呢？
新能源汽车的动力电芯有各种类型，不同类型的电芯在能量密度、一致性与热失控极限方面均存在很大的差异。如果换电站普及则必然带来问题，用户在换电过程中如果更换到镍钴铝导致车辆出现问题，这一问题应该由哪一方担责呢？届时必然出现车险换电站与用户的三方冲突，而这种情况又是几乎无法避免的。
其次电池组的PACK工艺水平也存在较大的差异，有些车企的电池包封装水平很高可以保证稳定，而有一些车企的电池包则会存在设计不合理甚至线束布局有问题，这种情况也是无法避免的。设计存在缺陷的电池包也会引起车辆行驶中出现故障，亦或者是车辆在充放电过程中出现自燃的问题，电芯与电池组（包）的技术与工艺差异决定了换电方式不会普及。
2：电池组容量
不可行的原因。
1.电动车整车企业利益不允许。锂电池是现阶段电动车行业的门槛和核心，一个是锂电池正负极的提升。高镍电池，如何在能量密度和安全性上找平衡，另外，能源电池管理是各家技术命脉。所以，换电站无法调和和整车企业的矛盾。因为换电站会试图用一种电池来搞垄断。所以，在国家电网和众泰当年换电模式合作中。众泰的车只能跑100公里。很多出租车换电模式的司机拒载。因为各整车企业并不希望换电。我的电池比你好，凭什么我的电池要配合装到你的车上。
2.需要用规模分摊换电站成本。换电站成本高昂。因为一般车辆的电池占整车价值的一半。所以换电站至少要买很多电池，电池是昂贵的。在以色列换电企业的经验看，换电如果不是被电网垄断电池，那么就要自己在生产整车的同时建设足够多的换电网点。没有企业在开始的时候具备实力。我给国家电网和出租车结合用换电。解决了建设费用问题，因为一开始有规模，但是却触发了整车品牌的***。
3.家用的确充电更合适。充电需要时间。的确不方便，出租车用充电模式，更不合适，因为高峰排队会很烦躁。但是家用充电还是合理的，场景考虑的是，家用车辆大多数时间是停车状态。这个前提使得家用车辆出门大多数为满电状态。而换电模式，是不会被家用用户接受的。比如你是一个610公里长续航特斯拉电池，你到换电站，你是换自己寄存的自己拥有的电池，还是换换电站给你安排的电池。如果是换电站的电池，他400公里续航的电池当做610公里给你装了呢。如果你自己寄存的电池。记住电池成本为整车一半，并且你只有去这一家换电站。或者，你自己在家每天搬动沉重电池自己换电？
最终，如今整车企业还是接受充电模式为主，换电适合出租车行业，但是电池续航能力普遍受限。特斯拉尝试过换电。但是换电很麻烦很麻烦，因为需要邮寄电池，成本高昂。
