电动汽车***暖是什么方式？
传统的燃油车是通过发动机来取暖的，而纯电动汽车是依靠PTC元件来实现取暖的，也就是通过电加热的方式，来为车内提供温度。这样看起来没有什么不妥的地方，但是对于大部分的车主来说，却是想到这一点就非常头疼。大家也都知道，电池本来在冬天的时候，就会出现电能不足的情况。再进行供暖的话，也是更加缩短了它的航程。
而且大家也都知道，在冬天的时候，对于汽车的充电速度也会变得非常慢。这也是给很多车主造成了极大的不方便，而且使用时间长了之后，对于电池的寿命来讲，也会出现极大的损伤。
纯电动汽车取暖办法？
对于取暖这个功能而言，就只能采用***制热的方式，感觉和烧开水以及电吹风的原理类似，只是加热的方式稍有不同，都是对空气直接加热，然后在吹入驾驶室，除此之外还有PTC加热和热泵加热等方式。
其实***加热这种方式内燃机汽车也有使用，只是多用于客车和载货汽车。这种加热方式也会消耗汽车的电能，影响汽车的续航里程。
这和燃油发动机汽车的取暖方式是一致的，因为在纯电动汽车上，也有一个冷暖气空调的装置，需要取暖或者制冷，都可以打开冷暖空调，调试到制暖的模式，就可以在纯电动汽车上，使用到取暖的功能了。
电车冬天怎么取暖？
电车冬天取暖方法
冬天电动车取暖只能用空调取暖。
电动汽车由于工作原理不同，其取暖方式也区别于传统燃油汽车，由于电动机在工作过程中产生的热量较少，无法达到直接加热循环，只能通过安装在空调总成内部的电加热PTC元件进行加热供暖，暖风水箱仅起到***加热的作用。由于开暖风增大了电量的消耗，同时寒冷的气候影响了锂电池的活性，导致充电速度变慢，但是随着技术的发展，许多电动汽车改进了电池管理系统，使得冬季充电效率不低于夏季，充电速度区别不大。
电动汽车咋取暖啊？
电动汽车上面也有空调系统，可以通过电动汽车内的空调系统进行取暖。一般电动汽车的取暖，可以打开车内空调，把空扇选择在制暖模式上，那么就可以很方便的在电动汽车内，进行取暖了。
新能源电车暖气原理？
新能源取暖分为两种方式:一种是水加热的PTC,另一种是加热风的。
水加热的方式,通过分配器将高压直流电分配到PTC,当PTC通电后产生热量,加热冷却液,再循环给暖风水箱。
暖风机通过鼓风机散热,通过电子水泵实现水的循环。其结构和发动机热量***集类似。
加热风的方式更为简单,通过高压加热电阻丝安装在原本属于暖风水箱的位置,通电后产生热量,通过风机吹出热风。
新能源电动车通常使用电热器或热泵空调系统来提供供热。电热器产生热量的原理是将电能直接转化为热能，通过热量传递器将热量传递到车内空气中，从而提供暖气效果。
热泵空调系统则利用空气、水或地热等外部能源，经过压缩和膨胀循环过程来制热，再通过热量传递器将热量传递到车内空气中。
这两种方法都可以在车内提供暖气效果，而且与传统燃油车的供热系统相比，它们更加环保和节能。
是利用发动机热量来加热车内空气。
一般来说，新能源电车暖气的工作原理可以分为两种：电加热和热泵。其中，电加热是指通过电热丝等元件将电能转化为热能，加热车内空气；而热泵则是将低温的环境热能通过压缩和膨胀等过程提升温度，再将热能传递到车内空气中去。
不同的车辆和暖气系统可能会***用不同的原理和技术，但总的来说，新能源电车暖气的关键在于能量转换和传递的效率。为了实现高效的暖气效果，一些新能源电车会***用特殊的材料和技术来改善车内空气循环和加热效果，比如使用石墨烯材料来增强热传导和储热能力，或者在车内安装不同的加热设备来提高温度控制的精度和舒适度。
