支付宝上面机蜜租机靠谱不？
支付宝上面机蜜租机靠很靠谱哦，支付宝产品都能信任。机蜜是杭州早稻科技有限公司旗下的app平台，最初是是从事维修服务，现在转型为智能设备综合服务平台，集租赁，维修和回收于一体。产品以手机为主，同时也提供苹果电脑、大疆无人机、特斯拉、众泰电动车各类智能硬件，是国内首家纯信用租赁公司。
西安出租车几种承包模式？
两种承包模式，
成立于2015年2月2日的众泰公司，与其他传统出租车公司不同——它是由近百名出租车司机众筹组建而成，这种模式全国罕见。一开始，公司申请营业执照被工商部门拒绝，后来在西安当地购置出租车受阻，然后又在办理“出租客运”使用性质的车辆牌照上卡壳，这一新模式的尝试可以说步履难艰。
经过与行政管理部门长达一年的协调，众泰的诸多证照逐渐获取，仅剩关键的出租汽车经营权证和道路运输经营许可证，距成功一步之遥。但由于出租车经营权的诸多规制，这一步难以迈出。
纯电B级轿车补贴后11.39万起售，众泰汽车怎么样？
看到过很多关于众泰售后服务跟不上的评论，我个人由于是长沙人，使用的是众泰云一百，四年了，对于众泰的售后服务差体会不是特别明显。反倒是觉得众泰的四S服务很到位，别的地方售后服务如何没有发言权。
我从15年开始租赁用众泰云一百纯电动汽车，四年来各种故障都遇到过了，我们一帮同事一起，租赁了五台云一百。租赁的好处是合同一年一签，年年换新车。我今年租的是云一百Plus了，嘻嘻😁
包括空调、动力电池、传动轴、等等各种故障均有发生。在云一百的质保期(四年、六万公里)内，四S店全免费维修，其实也就是换件，基本没啥好修的，重点是其中一台车连动力电池也换了，免费！全免费！甚至连坏在路上的拖车也是免费。其它城市能否达到这个水准我还真不敢信！
另外啰嗦一句，众泰这个级别的纯电动汽车，宜租不宜买，新能源汽车(纯电动)本来就保值率低，这是由于更新太快导致的，以众泰云一百为例一年一款新车，老款车简直可以贬值到渣都不剩！那么一旦你购买到手就砸手里了！日常使用不多年一万多公里还能用四年，如果跑的多，超过六万公里，那维修就得自己花钱了，到时候真给你电池比车贵那也是正常的事。因此，买电池保终身的才是正道！
国内有可能普及纯电动出租车吗？在技术方面有什么难点？
普及纯电动出租车是必然的，不过，一个城市不可能全是纯电动出租车，必须要有燃油出租车的存在，否则临时拉个长途单，去不了咋办呢？出租车司机可以接受在路上充一个小时的电，乘客恐怕是接受不了的。
纯电动汽车目前阶段来说，即使强大到特斯拉，也不过是500+KM的续航里程，这也是在匀速（低速）状态下的，长途状态下120KM╱小时，续航能力还得下降。可全国来看，使用特斯拉作为出租车的有几家。偶尔尝鲜可以，长期乘坐，俺没那么多钱💰。
以主流纯电动出租车来看，比亚迪，吉利，上汽，标称续航几乎都在三百上下，实际使用，还要略低些。作为市区主力出租车是足够了，但是如果整个城市只有纯电动出租车，显然是满足不了乘客的全部需求的。
现阶段做得最好的、最具规模的纯电动出租车毋庸置疑是吉利，他的曹操专车，清一色的帝豪EV，我现在打车非曹操不坐，即便他比扬招出租车略贵，我也坚决非他不坐。不为别的，就因为它是纯电动！
我自己开的也是纯电动汽车，家里全面电动化了，我开比亚迪E5，老婆比亚迪宋EV300，老爸众泰云一百Plus。这四年来，驾驶纯电动汽车的体验告诉我，纯电动作出租最大的阻碍还是充电的不够便捷。大城市充电基本上没问题了，以我经常跟纯电动出租车驾驶员交流的情况来看，他们多数集中在城区周边的私营充电场站补电，都没有自己的私桩。基本上是利用中、晚餐间歇，或者是午休时间充电。累了在充电的时候睡一会儿。但是长期的快充对于动力电池的损耗还是会大于慢充的。
所以，纯电动汽车作为出租车，最大的阻碍还是在于充电以及电池技术的不足。
先说我国，乃至全球，推行新能源公共交通最成功的城市：深圳。依托比亚迪的强大新能源产品力，2017年公交全面电动化，截至2018年第一季度，推广纯电动公交超1.6万辆；截至2018年底，深圳市纯电动出租车已有2.2万辆，标志着深圳市成为全球唯一一个实现专营公交及出租车全电动化的城市，也成为了全球纯电动出租车运营规模最大的城市。
再回到问题，国内有肯能普及纯电动出租车，但不会完全取代燃[_a***_]。就像很多时候谈论什么时候禁售燃油车一样，以当前电动车的技术水平，也就说说而已，燃油车还有很长的生命周期，新能源车不是要革传统燃油车的命，而是形成互补。纯电动车在技术方面存在两大难以克服的先天缺陷，恰恰也是电池的属性：第一，无法推广到极寒地区，无法适应极寒天气，这是电池的固有特性；第二，不适合路况不好的区域，因为电池包怕磕碰、刺穿。国内不可能每个区域的道路状况，都像深圳这么理想。
时代在进步科技也在迅速的发展，随着近几年新能源汽车的口号越喊越响，似乎传统燃油汽车的地位也受到了影响。
我觉得新能源出租车会影响燃油出租车，到不会取代，至少三五年内绝对不可能，首先就是续航和充电问题，租车车一跑就是一天，目前的技术根本不能维持出租车跑一天的续航，其次成本问题，新能源私家车两三年换一次电池，出租车天天跑估计至少一年换一次，换一次电池上万，这样看来一点不比燃油车省钱。 再加上夏天冬天开空调用电， 短期内技术如果没有颠覆性革新，不可能取代。
普及是迟早的事情，当然新能源运营车辆必竟不比新能源家用车，它是24小时不间断运行，目前国内新能源汽车的电机，电控，电池都是非常成熟的，只是充电桩还没真正普及，如果充电桩像现在的加油站一样普及了，那么电动汽车自然也就普及了，运营的电动汽车也普及的更快，但充电桩的普及得有个过程，据我所知，国内有很多的投资公司及个人都在进军充电桩这一领域，相信不久的将来充电桩遍布大江南北的时候，也是电动汽车普及的时候。
