新能源汽车真的环保？现在生产电不都靠烧煤？
国家要大力搞环保，就肯定先从新能源汽车抓起。你看最近的新闻也有提到，国家电网***购青海光伏扶贫电力，全部用于北京地区充电桩充电。所以我觉得纯电动汽车会是未来环保中重要的一环，国机智骏汽车又是国企，实力有保障，还是很值得买的。
新能源网约车发展现状及前景如何？
值得注意的是，由于关联方及经销商串通造成的车辆闲置已成部分车企骗补的一种手段。
今年5月26日，四部委曾发布《关于报送2015年度新能源汽车闲置车辆情况的通知》，当中涉及24个省市、来自69户车企共50942辆新能源汽车。其中，关联方及经销商闲置数量有29661辆。
网约车被闲置，应该说的是之前的共享网约车吧，有资本融资的情况大量***购新能源车，资本撤资又一地鸡毛。还有就是部分车企的骗国家补贴，大量造车，然后销量跟不上，只有弃置。之前做滴滴出行租赁公司好多倒闭了，它们的新能源车都跑了10万公里以上了，又不好出手，只好闲置。综上所述，新能源车优势不烧油，不限行，但劣势就是不保值，二手车商也害怕。
废弃的新能源车是由于网约车租赁公司倒闭引起的，很多公司由于疫情期间经营困难，市民出门需求减少。导致网约车生意大大减少，由于新能源网约车的充电使用路程有限，导致找客人的时候要空转，利润减少，不得不放弃。
网约车合法化运营，平台、司机和车辆这三个因素是需要合一的。如果在检查的过程中，任何一个因素出现了偏差，那么就属于不合法的情况。不合法情况是需要受到惩罚的。所以很多司机为了生计都开始租赁或者购买符合要求的车辆，这就导致大家对于新能源车的需求在不断地增大。
如果出现资金链断裂的情况，就可能面对倒闭的结局。在不断扩张数量的进程中，这些网约车租赁公司没有预计到司机的数量及其营运的情况，就导致了大批量的新能源车过剩。
近日网络上的一条新闻引起了广大网友的注意，在浙江某地，有很多新能源的网约车密密麻麻的堆积在一起，仿佛是一个汽车垃圾场，但是表面看起来他们没有破损甚至是全新的。是什么造成了这么多新能源网约车堆积在一起，难道是新能源汽车已经不实用了？主要有几类情况，一是仔细看来有些车是已经上了车牌号的，这类车因时间问题还没有投入到市场中，之后会陆续投入到市场中，也就是说这些车并不会被浪费。另一类则是这些车即将进行售卖或者出租给别人，当然能够出租给别人的机会非常渺茫。可惜的是，由于停放时间过久，这些车都堆积了很多灰尘，看上去很是破旧。
网约车的发展让很多不想干劳累活的人转向做网约车司机，做网约车司机的门槛比较低，只要有车、有手机和驾照等，你就可以做网约车司机，同时很多出租车，很多打车app相应的车也有和私家车等等，造成了打车行业过于饱和，竞争压力非常大。我国已经有200多家获得网约车平台经营许可证，可每个月超过十几万的订单数量的企业就只有十几家。
新能源相比于其他车辆来说，价格相对较低，司机们肯定会优先选择能源车，厂家也因此增加了这类车的生产数量，导致供需失衡。这两种因素导致了现在的局面，出现了大量堆积的网约车。
汽车的堆积严重影响了附近居民的生活，很多汽车在那里放着，导致很多垃圾、废弃电池和污水等无法处理，周边环境严重受到了污染，造成了非常浪费***的严重现象。新能源汽车的出现本来是为了环境不被受到了污染，反而新能源汽车造成了环境的污染。网约车的闲置时间过长会对汽车本身的电池造成影响，最严重的是可能会引发火灾，这种事情一旦发生就会产生不可估量的影响，应该及时进行处理。
以前补贴高，网约车公司贷款买车，以车为抵押，伙同经销商串通，拿国家补贴。
比如，我说的是比如，不针对谁。买车15万，***12万，买车下来国家补贴5万，赚2万。这边厂家回扣2万，一台车赚4万。
这样造成的车辆闲置已成部分车企骗补的一种手段。
国能93量产下线，为何说“恒大牌”电动汽车赢在起跑线上？
恒大汽车的起跑，在是有的企业已经跑了100年后才开始的。如果说是赢在起跑线上，最多就是后发优势吧，因为可以收购一些个企业，根基好些。这个起步比100年前的车企们从零开始肯定还是好一些的。
但这中间差着100年，这么早就用“赢”字，未免也太轻敌了，不像个后来者该有的姿态。对于恒大而言，造车是肯定是诸多生意中的一个，如何发展，能不能发展好，外人不好操心。且看他盖高楼，且看他玩足球，且看卖矿泉水，再看看这车造的咋样吧。
不过从宝能、恒大、富力纷纷造车来看，房地产行业似乎是真的遇到瓶颈了。只不过对于急躁的地产商来说，汽车行业似乎也不是个能来快钱的地方，也许并不适合他们把。。。但是，老板们基于何种信息，做了如此的打算，咱还看不透啊。
超能力一：国内最强销售渠道 去年9月，恒大成为广汇集团第二大股东，旗下广汇汽车为全球最大汽车经销商。据了解，广汇经销网络覆盖28个省、自治区及直辖市，在全国拥有1200多个4S店。拿下星罗密布于全国各地的经销渠道，恒大便已打通汽车流通、服务环节，为未来恒大汽车销售铺路。
超能力二：强大量产交付能力 恒大国能 93车型的量产下线具有里程碑意义，是恒大国内生产线大规模量产能力的力证。未来恒大多个产研基地将为NEVS93及更多“恒大牌”新车型的规模量产提供坚实的后盾。
超能力三：“全产业链”系统性竞争优势 恒[_a***_]过正确前瞻的布局，在短短一年内成功搭建了国内首个新能源车全产业链，使得“恒大牌”新能源汽车具备了绝对的系统性竞争优势，以及“全环节”的世界顶级新能源汽车技术，真正实现了“用世界技术造恒大车”。未来覆盖全产业链的尖端科技将成为恒大后续研发新车型的坚实基础。
