电动汽车无线充电技术现状？
目前，电动汽车无线充电技术已经取得了长足的进步。现在，市面上有几种无线充电技术可供选择，如无线电能传输（WPT）、无线电磁能传输（WET）和无线电磁共振（WMR）。
无线电能传输（WPT）技术是目前应用最为广泛的无线充电技术，可将电能从发射端传输到接收端，具有安全可靠、充电效率高、维护成本低等优势。
无线电磁能传输（WET）技术是基于无线电波的充电技术，可将电能从发射端传输到接收端，具有安全可靠、充电效率高、便于安装等优势。
无线电磁共振（WMR）技术是一种基于无线电波的充电技术，它使用特定的电磁共振来实现无线充电，具有安全可靠、充电效率高、无遮挡性好等优势。
比亚迪汉dmi充电口在车的哪边？
比亚迪汉的充电口有两个，一个在车身左侧，一个在车身右侧。车身左侧的是直流快充口。充电开始后充电的功率是慢慢变高的，最低的几千瓦开始一直到最高的几十千瓦甚至上百千瓦。车身右侧的是慢充口，220V交流充电口，对应家用慢充7千瓦充电桩。
欧拉充满电不断电还在继续充？
根据欧姆定律，当电路中存在电阻时，电流会导致电阻发热，而电阻发热会导致能量损失。因此，即使欧拉充满电后不断电，但由于电阻的存在，电流会逐渐减小，直到最终停止充电。这是因为电流减小会导致电阻发热减小，能量损失减小，直到最终达到平衡状态。因此，欧拉充满电后不会无限继续充电。
求推荐！哪一款电动汽车支持手机无线充电？
我最近发现一款新款国产汽车，国机智骏GX5，支持手机无线充电，分分钟告别数据线，真是太为手机党考虑了。但GX5最具特色的是它的智能语音系统，我之前试驾的时候，试过一次很厉害，语言识别率很高。
纯电动汽车跑长距离，如果找不到充电桩，可以带台发电机进行充电吗？
新能源电动汽车跑不远，充电困难，充电时间長。如果是配备汽、柴油直流发电机对电池组来充电，二次用电会造成发电机效率低下。比如：电池组容量为1500瓦，发电机必须配备2000瓦左右，发电机容量过于小，入不付出，无效果，而且驾驶室内躁音太难受。什么增程器也是虚构一套，不实用。最理想内燃机加新能源电动双用。但成本太高，平时行驶可省点燃油费用。值得不及得车主自己去核算。供大家去参考。
4G光元：在野外用发电机给电动汽车充电。需要有三样东西：
1)是7千瓦的汽柴油机，输出交流220伏。
2)要有一个交流充电枪，其实配合油机这个东西没什么用，可能自制一个更方便。
3)下面图是一个交流慢充桩的原理图，握手信号要通过CAN总线，简单连接就是送一个12伏连一个电阻，放一对空开，不用CAN总线，可以3.3千瓦充电。要能看懂这个图。
增程式的电动车已经有若干款式。但真正便携式的增程器，还没有完美的产品。
电动车带燃油发动机充电增加行使里程技术上可行，就是使用成本高，建议车顶安装光伏板晒太阳补充电能增加行使里程效果好，使用成本低，还可以安装专业燃油增程器提高电动车行使里程。
给你数据，一台帝豪EV450大概存52度电，剩余10%的电量开始充电，家用慢充8小时充满，平均一小时为（52—5.2）/8=5.85度电，也就是说一台6KW的发电机满负荷发电8小时才能充满汽车。还没有考虑发电机是不是用大一个型号的，汽油的怎么存放等问题，发电机体积也不小，怎么带呢？我认为配发电机没有意义。
理论上可行。但是发电机要轻，还要体积小。最关键的是，发点功率不能太小。现在电动汽车电池都40—50度，220V8安的发电机要充满起码30小时。220v16安的发电机要工作14小时。。。。最好功率达到7kw。
