含着金钥匙出生的恒大国能，是否是国内汽车工业的未来？
现在各大公司都看好未来汽车行业的发展，开始大量投资和布局，我认为最后能活下来的优质企业可能只是一小部分（类似共享单车一样，一开始大量资本涌入，最后一地鸡毛），汽车这个行业需要长期的资金投入达到技术积累并不断创新的可持续发展，单纯的砸钱我并不看好；国内更看好类似于比亚迪这类传统汽车行业转战新能源。个人拙见，谢谢~[大笑]
恒大国能是恒大集团向汽车行业全面进军的先锋官，凭借恒大集团在地产业多年积累的资本实力和自身卓越的管理能力，结合国能团队的汽车行业经验、技术和人才实力，这是当前中国市场经济环境下资本和实业结合推动新型产业发展的典范。国内汽车产业正从传统型制造向智能化、互联化和电动化的“三化”方向发展，传统汽车行业的逐渐转型和新造车势力的迅速崛起是当前汽车行业的重要特征之一，在国家政策扶持下，新能源汽车迅速发展，以蔚来、威马等为代表的新造车势力已跨入量产阶段，蔚来甚至已经登陆美国资本市场。然而，汽车产业不仅需要大量资本的投入，也更需技术和经验的沉淀和积累，这种沉淀和积累并非是大规模招揽人才和购买设备而短时间快速形成的，这也只中国造车新势力的最大软肋。恒大国能是在国能汽车长期造车技术和经验沉淀和积累的基础上建立的，国能深耕于汽车行业多年，加之恒大的资本实力和对产业政策的把握和理解，可以说是中国汽车产业发展的一种优秀模式，也必然对汽车行业新时期的发展带来积极影响。
国能93量产下线，造车新贵恒大如何实现从0到1？
俗话说钱是万能的。虽然话有些消极，但对于汽车行业来说还是有一定效用的。这不，许家印投巨资弄了个恒大新能汽车有限公司，一举…进入了高大上的汽车制造行业。从此也向现实版钢铁侠方向迈了一步。
但对于***丝来说想想就罢了！哪怕对于许来说，投投钱也就罢了！汽车毕竟不是房地产，有关系能拿到钱、拿到地就解决了大部分的问题！汽车产品是用上万个零件组成的一个工业产品，结构复杂。也不是仅仅拿了这么多配件，用螺丝刀、扳手、电焊机给玩乐高一样，组装起来就行。而汽车工业发展到现在，最先进的已经建立高低配车型老少通吃的平台化战略，不仅仅可以降低不同级别的开发难度，零配件的互通也有效降低单车成本！
许不懂，但花钱能聘到人，打工的懂啊？于是，去买了一个名为萨博93车型的生产平台作为基础，再加上通过收购动力电池和汽车驱动电机的方式来提升造车的底蕴。电池和电机大家虽然不一定懂，但都知道。而萨博SAAB93是什么东东？萨博是斯堪尼亚和瑞典飞机公司合并成立个汽车公司。摇身一变成为和宝马相同的具有飞机制造背景的汽车厂商之一。而萨博93有什么技术特色呢？说出来大家都会知道，那就是涡轮增压发动机！
放下，涡轮增压发动机已经大行其道。但当初搭配2.0T涡轮增压发动机的萨博93性能暴躁，其独特的四连杆悬挂加上优秀的底盘***，提供优秀的过弯操控。在一定程度上比宝马三系更具有操控优势。萨博93当初有个宣传口号可以直观的体现萨博93的性能，那就是“贴地飞行”。
正是有萨博93绰号凤凰的平台，才让恒大新能源公司的国能93有足够的底气去敢于生产汽车产品。要知道，没有机械层面技术储备的纯电动汽车，就会如同一个大玩具！不会被很多人士认可它是一台优秀的汽车产品，只是代步工具而已。因为。它没有了自己的性格；但国能93依靠萨博93完成了这一切！
但是，问题还存在一些。想要借势无奈还得保持萨博93的外观内饰！只不过这个设计已经是二十多年以前的设计风格，放在看脸的年代，谁能为了感受没有涡轮增压发动机的萨博的底盘系统和***，却去选择一台设计脱离时代的车型？何况，驱动方式从以往的涡轮增压发动机但如今的纯电所带来的驾乘感受还是以往萨博的驾乘体验吗？
萨博虽然在行业内暂时绽放过光芒，但在国内宣传并不成功，市场成绩也是“差”这个级别的。公众绝大多数的消费并不了解有什么SAAB或者SA-B，因此，以萨博的品牌影响力能给国能93带来多少粉丝还是一团迷雾！未来的开始，应该是比较艰难的。
国能93量产下线背后恒大造车实力究竟如何？
许家印再投27亿造车，已投3000亿，业内人士道出钱的来源！
昨天（6月10日）晚间时分，知名财经媒体报道称：尽管许家印在新能源汽车上一直亏钱，但他“造车”的步伐却一直未停！
根据上述媒体（澎湃新闻）发布的报道显示：记者从许家印旗下“恒大健康”发布的公告得知，将在6月12日完成对“NEVS”（国能电动汽车）剩余股权（17.6%）的收购，总计花费3亿7950万美元（按照今天的汇率，约合26.79亿元）；
“恒大健康”表示：在完成收购之后，“恒大健康”将间接全资控股“NEVS”，目前持有82.4%的股权！
在上述公告中，“恒大健康”还表示：这一次收购所需总金额近27亿元，将以内部***清偿！
根据媒体此前发布的报道显示：记者根据“恒大健康”最新发布的年报（2019年年度报告）发现，“恒大健康”自身总负债已经高达628亿元；
同时，“恒大健康”去年（2019年）亏损约49.47亿元，主要原因就是在新能源汽车上亏损了32亿元！
潘大荣（“恒大健康”首席财务官）在此前的业绩会上，对此做出了解释：由于新能源汽车产业链长、回报周期长的特点，亏损是大部分初始投入阶段必然会出现的情况，而公司目前仍处于收购股权、研发设备等初始阶段，还没有到量产阶段，所以暂时出现了亏损；
潘大荣还表示：一旦2021年全面量产，将会获得丰厚的回报！
据不完全统计：在许家印宣布“恒大”进入新能源汽车领域之后，不到1年的时间里，就投资了3000亿元（主要用于收购股权）！
