- 上海二手新能源车交易市场地址？
- 卖新能源车怎么找货源？
- 新能源车二手车保值率？
- 如今新能源汽车被如此追捧，可是新能源的二手车在市场上却不受欢迎，这是为什么？
- 为什么新能源汽车热度很高，但在二手车市场却并不吃香？
上海二手新能源车交易市场地址？
上海市旧机动车交易市场新能源二手车比较多，地址:上海市普陀区中山北路2907号(近武宁路)，另外，您也可以去 上海市嘉定区博园路969号，新能源二手车市场，特点：成立时间不长，但购车环境是最好的，从低端到高端应有尽有，同时也是车型最为全面的一个市场；
卖新能源车怎么找货源？
卖新能源车找货源就是查找各个新能源汽车的各地总代理，问问哪里没有这个品牌的代理商呢，你就可以做这个地区的总代理，不做代理也可以从总经销那里进货。批量进货就会便宜很多，新能源汽车的厂家也很多，特斯拉，比亚迪，北汽新能源，大众，各大品牌基本都推出了新能源车。
新能源车二手车保值率？
新能源车的二手保值率很低的，甚至有的你去二手店卖车有的车商都不会收，怕砸自己手里，就拿很火的特斯拉来说，落得30W，开1~2年再买估计只能卖17~18W，保值率很低的！所以要买新能源车的考虑好再入手！
希望我的回答对你有所帮助[祈祷]
如今新能源汽车被如此追捧，可是新能源的二手车在市场上却不受欢迎，这是为什么？
据汽车流通协会近期的数据反映，2016年那一批上市的电动汽车，如今进入残值评估和置换阶段，市场普遍的数据反映，主流二手电动汽车的残值率只有新车的20%。这个数值远远低于同级别燃油车60%左右的残值保值率。这主要是由于前些年高财政补贴下，电动车厂家将电池生产制造的大量成本转嫁给财政了。而电池成本占到整车的60%左右，事实上按三年前的锂电技术来讲，基本上车辆使用三年后电池几乎衰减到0，也就是要继续使用该二手车，要面临更换电池的问题，更换一组电池、电芯的成本几乎等同于再买一台新车。所以这种情况下，电动车车商收购二手车只是相当于购买了一个车壳子，还得负责电池的更换、仓储、检测和运输。其实这里面利润已经很薄了。这就是新能源二手车市场目前几乎呈空白状态的原因。这个阶段应该是蕴藏有很多机会的。二手的电动汽车的低价回收以及电池模组更新后二次出售就是一个商机。
目前的新能源汽车主要指电动汽车，二手新能源汽车不好卖主要是买家对汽车动力电池不放心二手车买回来换一套动力电池太贵，不换电池又担心动力电池性能衰退所以二手新能源汽车不受欢迎
二手的价格更能反应出一辆汽车的含金量!
盘点一些二手价格坚挺的燃油车，发现大部分都是日系车!只有耐用，好用的旧东西才会有人买，而好看不好用，好用不好修，好修价又高的二手物品是没人喜欢买的。买二手汽车二手物品的人都是奔着实惠、性价比高去的。有些品牌汽车超过一定年限后维修费用支出比较大，这样的汽车在二手车市场自然不会受欢迎。
而目前的新能源汽车，纯粹是电动汽车。
最大优点就是环保省钱、静音、动力好。但是也受到很多条件限制!省钱是建立在自己家有充电桩的基础来说的，峰谷电价才能省钱。去外面快充，电费贵、服务费高、临时决定出行只能干瞪眼，怕跑的太远不能充电。而标称的续航里程经常因为开空调，或者行车速度而打折。北京冬季续航里程跌4-5成也是正常的，本来不多的续航里程打了折扣后上路更加小心翼翼了！某些不带有温控系统的车辆，冬季充电速度慢的让人怀疑人生。电动汽车只比较适合家庭第二辆车使用，用燃油车做补充正好。
而电动汽车发展非常快，电池容量也越来越大，整车售价也在降低。
同样的钱现在能买来更大容量的电池，所以前几年买的电动汽车二手价格必然受影响。而前几年电动汽车发展的并不完善，很多车型都[_a***_]了！之前生产的电动汽车更像实验用车!用户更像小白鼠!而电池容量在使用中会逐步衰减的，虽然厂家有保修，但是正常的容量衰减是不在保修内的。
电池容量逐步衰减导致续航里程只会越来越短，而换电池的价格可能比车都贵了！不仅如此，电动汽车维修也是一个问题，只能去4s，路边店根本不能修!所以二手电动汽车流通与燃油车相比所受到的限制要多的多，作为一辆汽车远远不如燃油车实用，所以二手电动汽车在市场上并不受欢迎!
归根结底，还是新能源汽车的主要成本是电池组。电池技术迭代太快，旧的电池包很快过时。就如锂电池手机一样，今年8000，明年五千。
同时，电池衰减是必然的，国家缺乏二手车电池衰减的鉴定机构，所以电动二手车无法获得准确鉴定。贬值严重。
第一，新能源车现在正处在高速发展期，更新换代太快，平均续航里程几乎以每年100公里的提升。所以，上半年买的车到下半年就落后了。
第二，最早期的新能源车质量比较低劣，造成公众对电池衰减的疑虑心理很大，形成了严重的负面影响。
第三，二手车商中懂新能源车的人非常少，不了解的东西谁都不愿意收。
这些因素综合，造成了目前的二手新能源车保值率很低。 随着新能源车市场持续扩大，保车辆保有率提高，车辆进入成熟稳定平台期，这个问题会逐渐转变的。
为什么新能源汽车热度很高，但在二手车市场却并不吃香？
目前的新能源汽车，经过市场检验的并不多，所以在二手市场并不吃香。
比如现在热门的特斯拉、蔚来、理想、小鹏等二手汽车，卖到二手汽车市场时，价格经常惨不忍睹，即使这样，很多车商也都砸在手中，最后血亏低价处理。究其原因，以上造车新势力的汽车基本没有经过市场检验，一手市场只是图个新鲜，并没有得到二手车市场的信任，很难卖出价钱。
实际上，在二手车市场上唯一较为吃香的新能源汽车只有比亚迪汽车。原因在于，比亚迪从2008年就在中国量产销售新能源汽车，目前路上跑的不少汽车都已经经过十几年市场检验，基本跑完一个汽车的全生命周期，并且全国有近百万辆存量比亚迪新能源汽车，深受消费者者认可。
在头条看一些二手车商***，不少二手车商直言：二手车，只敢大胆收比亚迪新能源汽车，对其他品牌都很谨慎。
主要原因是电池，大家都觉得电池用几年就得换，而且电池的费用比较昂贵，所以很少有人会买新能源的二手车，为什么有人买一手新能源，那是因为厂家却承诺，首任车主三电终身质保。
原因有三点
新能源汽车的热度越来越高，产销量增幅也非常理想；但是在二手汽车市场却并不吃香，究其原因主要是以下三点。
新车市场与二手汽车市场的格局不同。
车辆的技术研发方向是存在引导的，比如在碳排放问题和常规能源储备的双重压力下，各大车企都有必要转型电动汽车的研发；研发出的成果自然需要装车销售以创造价值，所以作为车企有必要让这种新能源汽车的热度越来越高，这也是为能在未来市场站住脚打基础。但是二手车市还很传统，运营模式也比较特殊；对于车辆的真实品质评估并不足够科学，如何理解这种说法呢？
二手汽车市场的车贩子不在意哪些究竟哪些车辆的品质更高，在意的是哪些车的保有量大，以及有品牌影响力等因素；有了这些先决条件之后，将这些品牌的车辆“炒热”的成本投入就能低很多。形成普遍认可（行业共识）之后，通过这些炒作包装出来的“热门车”即可获取更多的价值。
而现阶段还是燃油汽车的保有量大，即便车贩子知道电动或两类属于新能源汽车的混动车有更好的体验、更低的用车成本和更强的动力等等；但是想要让二手车消费者认可这种保有量较低的车辆，需要的是全行业充足知识储备和加大精力投入，否则很难扭转消费市场长期形成的“以保有量为参考”的选车观念——普及汽车知识加速汽车能源转型是行业分析人员的责任，期望“利·自当先”的车贩子做这些事，现实吗？
除上述原因以外，二手车的评估体系也存在问题；比如对于电动汽车的车况如何进行评测，对动力电池组的工况又要如何评测，这些技术性的问题别说是比较“江湖”的车贩子，即使是1-2级的诸多汽修厂都不懂得如何操作。
因为电动汽车的检修需要专业的设备和技能，即使会修车但没有电工证都不能拆修这些车辆；因为动力电池组的电压很高，控制器和悬殊的概念与燃油汽车完全不同。目前大部分维修厂都没有能力去检修电动和混动车，那么对于二手汽车的评测难道不是只靠“话术”吗？最终只能是形成一种直接否定的电动汽车的一致观点，这就决定了高标准、高品质、理想车况的电动汽车也难以获得客观的评估。
新能源二手车热度低只有是新车更新换代太快，比如说三年前的车普遍续航在300公里，现在同款车续航都500左右，而且价格几乎一样。
另外电池衰减问题导致很多人不太能接受！
不过现在这个情况逐渐好转，二手车市场中逐渐有蔚来特斯拉这些，过几年新能源车保有量上去了，以及产品逐渐稳定之后，相信二手车市场肯定会有更多新能源车
