- 1月1日新能源车国补会减少？
- 长城新能源汽车2022年1月销量？
- 东风ex1 销量为什么那么少？
- 2022年元旦上新能源牌照需要补钱么？
- 2019年1月新能源汽车销量同比增长138%，有些新能源车企逆市上调售价，对此你怎么看？你觉得新能源车价还会继续上调吗？
1月1日新能源车国补会减少？
1.2021年1月1日开始新能源补贴比2020年减少10%-20%。
2.上海市***宣布新能源号牌免费的政策，暂定实施到2021年2月28日为止，后续新能源号牌发放政策正在研究中，有结果后会及时对外公布。
消息2虽然只是上海市发布，但是可以作为一个未来新能源汽车号牌上路指标加严的风向标去考虑。
长城新能源汽车2022年1月销量？
长城汽车发布的2022年销量目标是190万辆，而2021年长城汽车的年销量只有128万辆。这意味着长城汽车2022年的同比涨幅要达到至少48%，上一年这个涨幅是15.2%。从涨幅来看，太难了。
2021年数据显示，长城汽车四大品牌，哈弗销量为77万辆，魏牌（WEY）年销量仅58363辆，欧拉品牌13.50万辆，坦克品牌84588辆，长城皮卡23.30万辆。
东风ex1 销量为什么那么少？
2021年1-7月，东风风神EX1累计销量为803辆，确实销量不理想。销量不理想，主要原因如下：
1、同级别车型选择更多，在新能源汽车领域，很多车企是看中了这一块的发展前景，因此生产制造出来的车型，很注重消费者的需求，所以同级别的车型选择多了，东风ex1就不建议大家买了。
2、过于平庸，东风ex1从外观造型来看，还是过于平庸，销量少，而新能源汽车领域这一块追求的就是个性化的外观造型，科技感十足的内饰以及配置，还有超长的续航力，但是东风ex1好像也达不到这些需求。
主要的原因还是厂家营销理念的问题，销售网点还比较少，很多地方都买不到东风风神。同时东风风神销量的最大的瓶颈还和其产能有一定的关系，唯一的一条总装生产线设计年产量12万台
因为东风的新能源做的不是那么太好而且在北方新能源汽车很不受欢迎冬天电池很不耐用。
东风新能源是东风集团旗下的一个子品牌，它的定位比较低端，主要做小型纯电车。EX1是东风新能源旗下唯一一款车型，定位为小型纯电SUV。4.57-8.17万元的售价确实非常低廉，于是不少预算有限又想买一台纯电代步车的朋友对EX1非常关注
2022年元旦上新能源牌照需要补钱么？
不需要，2021年的补贴政策是续航三百公里到四百公里的纯电动车补贴13000元；四百公里及以上的电动车补贴18000元，不仅如此，还有不限号、免购置税等政策，厂商那边也有着终身质保以及保养等。而2022年补贴下降，将会下降30%，补贴金额瞬间就少了很多，相信这对于很多人来说都是不能接受的吧，毕竟补贴下降30%就是几千块没有了。
2019年1月新能源汽车销量同比增长138%，有些新能源车企逆市上调售价，对此你怎么看？你觉得新能源车价还会继续上调吗？
这就要说道一下了，简单来说补贴下降，自己销量又不咋地，保障生存的情况下，加价这样不高明的手段总要试一试。
1.讨论补贴，就要说为什么推广新能源。
（1）环境问题，这个时代解决环境问题就是体现国家实力的一种，总不能学好了功夫蔫眯着，还是要出去打两拳的。
（2）能源问题，简单来说石油以后会越来越贵，就像海南黄花梨树那样，而最需要的石油使用群体是军队，所以以后的石油不是大众***了。
2.补贴也是双刃剑。补贴的本意是让企业和研究者加快去新能源的研究，争取早日解决以上两小点，但是这个却成了一些人的敛财手段，比如依据北汽的公告，在2016年与2017年两年，北京新能源推广受到国家中央补助资金10.54亿元，仅2017年受到国家补贴27.71亿，地方补贴21.88亿，合计49.59亿。然而17年北汽新能源汽车在研发投入上只有1500万元，占营收0.15%。现在调整补贴就是慢慢将新能源这个罐子盖上一个盖子，让这些新能源企业短兵相接，活下来了够用了，满足市场需求了，补贴也就不在了。
3.哪怕现在割不到韭菜的车企，也不想早早死去。为啥发现油水少了还不撤，因为这是一个刚发展的行业，前景很好，国家给的蓝图也很大，富贵险中求，活下来就赚***了，但是现在即便是亏损也别亏得太严重，提价看着不高明，但终究还是个办法，总之要试试。
