成都新能源公交太“袖珍”？回应：将加密班次调整车型, 你怎么看？
加密班次增加司机一个一年几万这两个牌子的车价格有优势吗？而且造成公交车线路拥堵怎么办？最起码要增加一倍的公交车都还达不到蜀都公交车的运力，蜀都公交车三十多个坐位而且车内宽敞高峰期能挤一百多人，新车三四十个就无法挤进去。
加密班次！？呵呵，哪去找司机？压缩发车时间？呵呵，等着更多的司机辞职吧！奉劝各位A3伙计速度走了！去曾A1，可以开很多车！哪怕滴滴商务车都比开公交轻松工资还高，工作还自由。关键是开滴滴，心不累，真的，工作心不累，开一天真就不觉得累，很愉快。心累，半天都鬼日火🔥的嘛。你看那些大爷嘛，上车又慢，经常把后面整来堵起，喊不听，候儿还挖苦你几句，更慢了。唉！我开尼玛哦开！
乘坐舒适感跟蜀都相比差选了，座位少，空间狭窄，外观也丑，感觉又回到了满街都是中巴车跑的成都九十年代的样子，简直有损成都形象。现在都是站公交了，不管坐多远，基本都是一站到底，学生开学后早晚高峰肯定就更恼火了。我才看到新闻西安才换的新能源公交就很大气，时尚。现在这种只适用于投放在社区巴士或支线公交上，不能主线也全换成这种车，如后面投放的车不尊重民意，还是全部都换成这种，成都公交就是在开倒车，完全损毁了前面好不容易树立起来的全国前三甲一流公交形象
成都新能源公交被指太“袖珍”，官方：调整发车频率加密班次, 你怎么看？
现有情况下只能暂时如此解决，不过高峰情况下，多派车，实际增加的是交通压力。希望未来更换的新能源车辆车型能改改。绿色那款银龙确实太搞笑了，这么大城市，主线跑个这么小的车，这是什么人决定的？不知道的还以为哪个幼儿园开出来的校车。
不太清楚这种公交的运行，但根据你所描述，换新车反而降低了运力，所以只能加***车班次来解决运力不足的问题，只看这个层面，我觉得没啥好矛盾的。也许换车为了减少车的环境污染，这个目的也许在现在是某些人最重要的目标之一吧……
80万的丰田农用车个头堪比红杉，车内豪华3人床，你舍得买吗？
丰田坦途是丰田车系中最大型号的皮卡，前半个车身的外形和丰田红杉几乎一模一样，整体轮廓明显具有美国式汽车特有的风格。当然，很多时候这样的皮卡，还是会被人们当成农用车来看待。
动力强劲、空间宽敞、配置舒适，开着坦途翻山越岭也会是件惬意的事，因此也有很多人把坦途作为一款适合长途旅行的车型。
一位向往***和煦阳光的越野客购入丰田坦途皮卡之后，却并不满足于现状，想把丰田坦途这台“农用车”改造成一款更宜居的车子，好让全家轻松入藏。反复思考下，车主决定把爱车拉去加装一个“大升顶背驮式房车设备驮”。
经过漫长的一个月等待后，皮卡摇身一变成为了房车，车尾的房车装置通过电动控制，可调节房车空间，非常舒适和谐，合拢后的宽和高都合乎要求，不会给年检带来任何麻烦，车主对此非常满意。进藏***终于可以提上日程。
车里也是别有洞天。1.7*1.9米的豪华三人床，对坐沙发（可合并为1.1米床，这可是我实际量的），正好够一家四口人住，一点也不挤。
