14年野马f10质量怎么样？
性价比很高，农用车起家的，市场占有率比较低，西南地区维修点比较多。
野马F10是由蒸汽四川成都，一个城市的低成本高性能越野车，它是一个上市已经收到了广大客户的广泛关注，从第一代F99，制造商现在也设计F10F12两个模型，在最具成本效益的F10，这也是广大客户评估，超高底盘设计。
野马f12汽车敢买吗？
我认为野马f12汽车是值得购买的。这款汽车车身的用料非常扎实，安全系数很高，并且发动机的制造工艺也非常成熟，运行十分稳定，故障率非常低，油耗也很低，保值率非常的高，非常值得购买。
值得买，毕竟价钱便宜，这个价位车子本身还是很不错了，油耗不错。
操控不好，好多小问题本来容易解决的而厂家根本没解决，比如减震器擦内寸板，小改款的轮胎擦大梁，都是小问题但没人认真去解决过底盘高，通过性好，感觉川汽没怎么用心造车，但是小问题还是有的，空间大。
是可以买的。
野马汽车是属于国产汽车，做工也是比较扎实的，但是野马汽车最主要的优点就是价格相对来说比较便宜，在市场上的保有量比较低，保值率方面是不用去考虑的，但是作为一款家用代步车还是没问题的。
为什么在网上看到的野马跟科迈罗二手车都那么贵？
今天要说的话题，是美系“肌肉车”。为啥要加引号呢，因为现在的所谓“肌肉车”跟以前的肌肉车还是有比较大的差别的。先来说说历史，严格说“肌肉车”是上世纪6,70年代在美国流行，以福特野马（Mustang）、雪佛兰科迈罗（Camaro）、道奇挑战者（Challenger）为代表，搭载V8发动机，排量至少5.0以上，全部为后驱，外形宽厚、线条强壮的Muscle Car，是美国汽车文化的重要组成部分。而如今国内的“肌肉车”，像现款的福特野马、雪佛兰科迈罗都进行了瘦身，排量也降低了，叫Pony Car更合适点。
由于道奇挑战者国内数量实在太少，所以不参与讨论，今天只谈福特野马跟雪佛兰科迈罗。其实从历史的角度，大黄蜂科迈罗给国人的印象更深也更早，毕竟因为变形金刚；而野马感觉是这几年尤其是近三年突然变多的。
这是现款的福特野马，前脸还是熟悉的马丁鲶鱼大嘴，只不过格栅中间的标志变成了一批奔驰的骏马，有少数蒙迪欧车主也加了个野马的标，也有野马车主改谢尔比眼镜蛇标的；外形确实非常不错，线条硬朗犀利，三道杠的大灯辨识度很高。
野马4784*1916*1387的尺寸在跑车里算大的了，车尾显得很宽，有一种美系特有的厚重感，尾灯也是三道杠，算是标志性特征了，老远就知道是野马。尾标部分车主改成GT，装成5.0的一般人也不知道，因为5.0的排气也是双边单出，车尾根本看不出。
这是新款的雪佛兰科迈罗，这个前脸跟以前见到迈锐宝XL一样的感觉，心想这通用的设计师肯定是换人了吧，这小嘴小眯眼，看着不太大气。
手车的实际价格是涉及到众多维度的，影响二手车价格的东西有很多：年限，车况，颜色，配置，里程，新车价格什么的，目前来看科迈罗和野马的二手车价格在一个正常价格区间范围内，2011款科迈罗价格大概在20万左右，相比当年40多万的价格，折价率已经超过50%
而福特野马也是同样的道理，3年左右的野马基本上折价在10万以上，如果说感觉贵的话，那可能是因为两款车的数量比较少吧，毕竟作为平行进口车型，其本身数量不多，可能造成一种奇货可居的***象，建议可以去二手车网站多看看相关车型，咨询一下实际价格。
一万元买的二手车怎么样？
万元二手车，不是没办法的情况下建议不要选择，在品质和使用感受上都没有保障，如果短途代代步还可以，或者暂时过渡一下，如果想作为正常车使用，长途短途都有的话，这种车就得慎重。
我们市场上偶尔也会集中处理一批这种1-2万区间的二手车，车况都是一般，合资车的话，基本上都是零几年的产品，遇到好的也挺好，但是这个需要看运气，简单分享一下之前出过车况不错的几款，题主可以自行参考。
图一、图二中这款丰田花冠，06年登记，市场上偶尔能遇到，价格基本上在1-1.3万区间，这一批不止经典，而且可靠性算是很高的，结构简单皮实耐用，只要正常使用的，没有事故，哪怕公里数高点都没问题。
上图中这款[_a***_]Polo，经典四眼造型，同样是06年车，它和上面说的丰田花冠价格相似，而且可靠性也极高，市面上正常售价在9000-1.2万之间。
上图为标致206，这台车07年登记，优点就是可玩性高，操控灵活，但是它的可靠性相比上面两款略差一些，售价不足一万。
同样，这款雪佛兰乐风，由于保值率问题，售价仅8800元，实际上这款乐风可以重点考虑，在你们当地找一下车源，这款车无论是行驶质感和可靠性，在入门级合资家轿中表现都不错，性价比较高。
基本上就是这些了，这种老车不是不能买，关键看车况，而且价格已经跌落到冰点，即使开上一年半载去卖，也不至于亏太多，如果考虑国产车的话，比亚迪F0，长安奔奔这种小车，能买到年份更近的，也是可以选择。
