低温导致电动汽车频繁趴窝，冬天怎样才能保住电池续航？
汽车的冬季短，掉电速度快成为车主的主要。车主都是穿着的衣服，帽子、手套、围脖等等装备一起穿上，开着不菲的汽车出行，而这样的出行方式给我们带来的并不是而是。其冬季，我们好的汽车使用的话，我们也向燃油车一样的汽车。首先就是我们关于。汽车应该停靠在地下车库。地下***的尽量停靠在背风处或者用车衣或者挡风材料避免受到冷空气的。
错误方式：室外
做法：室内
解释：由于汽车的来源于车辆搭载的，所以说冬季况下受到的冲击最。而目前北京市场上的量产汽车分为两种，一种是比亚迪为代表的磷酸铁锂，另一种就是以帝豪为代表的离子。其实磷酸铁锂在况下掉于离子。 我们都，锂离子的工作温度在25~30度之间。而温度过或者过都会对产生很影响。温下电解液粘稠度，值变，锂离子携带的电荷的扩散速度变慢。电导率降。而此时正负极活性化学物质反应变慢，导致充变慢。所以建议家要对汽车保温。 其次就是的，冬季气温过，避免对车辆或者等操作，。 错误方式：、车 做法： 冬季况下，启动汽车时的各个层面受到温影响活动非常，所以输出的电流并不是很，此时如果行驶的话，锂离子会因为倍率而形成金属锂枝晶导致容量衰减，最后枝晶会将隔膜刺穿等。所以在冬季温下尽量保持的方式。同时配合能量回收功能，好的开合度，回收更多的。 其次就是的，冬季气温过，避免对车辆或者等操作，。
错误方式：、车
做法：
冬季况下，启动汽车时的各个层面受到温影响活动非常，所以输出的电流并不是很，此时如果行驶的话，锂离子会因为倍率而形成金属锂枝晶导致容量衰减，最后枝晶会将隔膜刺穿等。所以在冬季温下尽量保持的方式。同时配合能量总结：冬季开车还有其他方面的事项，尤其是在方面，比如时，在之前先打开，这样会输出电流，的温度，给前的预热。还有一些车主朋友家里有两辆以上的家用车，这种情况下尽量要保持两三天要运行一下汽车，保持活性。汽车在当今时代已经成为国家社会发展的主旋律，厂家和科研院所不断相关核心技术的公关和研发，我们由汽车技术会不断地，当然，有的技术加持下我们也应该树立的交通意识和车辆使用方式。
电瓶固有的弊病了，冬天减少20%到30%算是好的，差一点的续航里程直接减半，更有甚者直接趴窝了。尽管车企也推出了一些冬天低温电池加热技术，实际上效果还是没有那么明显的，暂时还没有太多的办法解决的，你总不能自己给电瓶装个烤炉了，只能尽量减少用车了，请关注：容济点火器
目前有人开始研究低温电池了利用金属丝通电生热的原理，在电池电芯上加装镍箔片。通电后，镍箔片产生热量,使电池内部温度升高。达到一定温度后,箔片会自动断开，保障安全性。这样当然本身就是消耗电量的，但是如果能解决低温电池使用问题，就值得的。
个人消费者，冬天用电动车，尽量不要载重太多了，还有就是胎压要加足点，暖风少开点。另外就是不要频繁启动和制动，减少电量损耗。
丰田的混合动力为什么不用锂电池，而是用落后的镍氢电池？
原因有3，第一，混动并不是纯电动，只需要在起步和低速阶段使用电动，进入经济转速就靠发动机，同时充电。第二，镍氢电池安全，碰撞后不会爆炸，锂电池严重事故时就是个***。第三，镍氢电池不怕低温，零下20几度依然能够正常工作，锂电池零度以下就趴窝了
