东北的出租车适合用电车不？
东北的出租车不太适合用电的，因为东北天气太凉太冷，电车嗯嗯，有时候电瓶太凉，打不着火，你东北的车最好使用汽油的嗯因为东北天气太冷，零下20多度，30多度电瓶电电动车接受不了汽油车好打火所以东北最适合一用汽油眼小的车坐出租车
东北黑龙江能买比亚迪海豚电动汽车吗？
但是这个在东北温度特别低，就不要考虑了。在东北温度特别低的情况下，这个对电瓶的使用影响性能特别大的，比如说厂家标注的500公里的续航，在东北零下15度有可能只能跑200公里。如果说你需要打开暖风来行使，这个最多也就跑150公里，这个温度特别低，对电池的性能影响是特别大的。所以说这个东北这个电动车就不要考虑了，你就买一个燃油车就可以了。
我在东北可以买纯电动汽车么？会有影响吗？
这个是看你的需求和你的实际使用情况，如果是短途代步的话，现在还是可以的，现在的新能源车型一般续航在500-600km，在东北气温较低的情况下也可以行驶350左右，并不是电池不行，而是动力电池会消耗电量使自身始终达到工作稳定的一个保护系统。
最好是自己有固定的地下车位或者车库，安装上充电桩，国家电网现在新能源安充电桩很方便的，一两个月的油钱够一年的电费了，很省钱。
首先，按理说如果您在东北地区，个人是不太建议您购买新能源纯电动汽车的，主要原因在于温度对纯电动汽车的影响非常大，纯电动汽车的动力来源于在于电池，冬季温度过低电池活性降低，充放电效率降低，在加上暖气的消耗会大大的影响到续航里程。
当然，如果你家中已经有一辆燃油车或者您的需求仅仅是市区代步，那么在东北购买新能源纯电动汽车也未尝不可，下面为您推荐一款新能源纯电动汽车“威马EX6”。
推荐您的这款车和市面上的其他的新能源汽车有很大的区别，主要是在于续航方面，首先这款车NEDC工信部续航里程达到了500公里，市区代步完全可以，其次，这款车在冬季严寒的恶劣环境下，续航缩水有限，下面简单介绍一下这款车为了解决电动汽车续航缩水的办法“冬季续航增程系统——柴油加热”
大家都知道，电池即怕冷又怕热，就如同大家所用的智能手机一样，当外界气温过低的时候，电量消耗会增加甚至有可能出现关机的现象，纯电动汽车的电池也同样如此，而车企为了让车辆正常行驶都会有电池管理系统时时刻刻监测电芯温度，在冷的时候加热，热的时候降温，目前大部分的纯电动汽车给电池制暖的方式都是PTC电加热，威马EX6这款车为了提高电池制热效率还增加了柴油加热器，当电芯温度低于0℃时，柴油加热器自动给电池加热让电池温度迅速达到理想温度，除此之外，还能将热量传递到驾驶室达到制暖的效果，这样一来也避免了暖气对电池的消耗，据测试，冬季续航里程可以提升20%，可以说是专门解决冬季电动汽车续航缩水的黑科技了。
国内最大新能源汽车车友会，分享驾驶技巧、分享新能源汽车维保知识，为您解决选车、用车烦恼，欢迎威马汽车及其他新能源汽车品牌车主关注我们！
电动车的电池受低温影响较大，特别是磷酸铁锂电池，低温性能较差，如果不做加热处理，瞬间可掉为零，如之前的苹果手机电池就那样，但其安全性好。三元电池低温性较好，-20摄氏度也可保持80%的电量输出。但安全性相对较差。东北地区使用电动车掉电是一定的，续航要受到影响。审慎购买！
在东北，纯电动汽车绝对会有影响，续航里程一定会缩短。还有，纯电汽车对比纯燃油汽车没有任何优势。第一，车价贵。同级别同档次的纯电车要贵燃油车1-2万左右。第二，不保值。这个不想解释，电车是真不保值。第三，虽然烧电看似省钱，但是电池终有要换的一天。到那天换电池的价格会让你你生出卖车的冲动。然后又因车价太低而不想卖。第四，续航里程问题。就算现在的电动车可以续航500公里了，但是超过1000公里的长途你真的放心开纯电动车出行吗？综上所述，不止东北，在哪都不建议买纯电动汽车。
电动汽车动力电池虽然具有能量密度高、安全性能好等优势，但在低温条件下，活性会下降，从而影响消费者的用车感受。我国东北地区的冬天长达五个月，气温动辄降至零下二三十度，在这种气温条件下使用电动汽车，不仅续驶里程会大幅下降，而且很容易使电池损坏，所以，并不适合使用电动汽车。
锂离子电池的充放电是以化学变化的方式实现的，而温度则是影响化学变化的一个重要因素。
电动汽车所使用的锂离子电池是一种非常怕冷的东西，在低温条件下，它的放电[_a***_]会变得非常差。研究表明，15-26℃之间的温度区间，电动汽车的续驶里程最长，如果温度继续降低，续驶里程逐步缩短。当温度下降到约零下6摄氏度时，电动汽车的平均行驶里程减少了41%。如果气温下降到一定程度，电动汽车甚至会出现无法充电、不能放电的现象。
东北的冬季，气温低至零下二三十度，不开空调几乎无法开车。电动汽车是以电加热的方式取暖的，比如PTC加热。电动汽车热空调的效果很好，但耗电量也特别大，一般功率可达6KW以上，也就是说每小时耗电量可达6度。按照电动汽车百公里耗电量15度计算，开启空调制热1小时，续驶里程将缩短40公里左右。
锂离子电池最害怕在低温环境下充电。研究表明，锂离子电池如果在气温低于0℃的环境下充电，就会使电池内部出现损坏，造成电池使用寿命缩短，充电量变小。
东北地区的消费者如果一定要购买电动汽车的话，一定要注意以下几点：
1.千万不要让电动汽车夜间露天停放，以免电池在寒风中冻坏；更不要露天充电。
2.选择带有智能电池温控系统的电动汽车，尽量使电池处于较合适的温度环境下工作。
3.起步时以低速缓行的方式热车，使电池温度逐步升高，增加电池活性。
4.尽量避免急加速急减速，尽量在经济时速区间行驶，避免大电流放电带来的续驶里程下降。
北方冬天对新能源汽车电池的寿命有影响吗？为什么？
低温会对电池寿命产生影响，具体分析如下：
一，就铅蓄电池来言：
1.电池的充电和放电过程，实际上是电池阴阳两级的化学反应过程。我们都知道，化学反应有个温度的因素，温度太低，会导致化学反应过程缓慢，以及反应不彻底。
2.如果长期处于低温环境里面，那么充电过程不易充满，也就是化学电解反应不彻底。电池续航达不到正常标准，也就是放电过程化学电解不彻底。长期如此，会对电池的阴阳两极材料和电解液造成损害，从而影响电池寿命。
二，就锂电池而言：
1.离子电池是一种二次电池（充电电池），它主要依靠锂离子在正极和负极之间移动来工作。在充放电过程中，Li+ 在两个电极之间往返嵌入和脱嵌：充电时，Li+从正极脱嵌，经过电解质嵌入负极，负极处于富锂状态；放电时则相反。
2.过低的温度下，锂电池的化学反应速度迟缓。因此放电的电流变小，电池的容量也就变小了。简单来说就是锂电池在释放电流的过程中需要产生一系列的化学反应温度下降，化学反应速率也下降电池的功率输出就跟着下降如果温度上升则相反
电池非常怕热，但是不是那么怕冷，寒冷对电池寿命影响极其有限。
影响很大的是储电的能力和发电机发电的能力，在低温都会大打折扣，以至于续航会差很多。
为什么？现在的电池都是化学电池，靠化学反应储存和释放电能，做过化学实验的人都知道，低温状态之下，化学反应不活跃，电池也是一样的。
目前电动汽车的电池都是化学电池，都是通过化学反应来储存和释放。这种电池都是怕高温的，因为温度过高会引起爆炸，这是致命的。但是温度低，只能使电池的活性会降低，储存的化学能量就变少。但是并不是说电池产生了不可逆的化学变化。
温度低并不能损坏电池，等到温度升起来，电池的活性恢复，电池还是能恢复，能够存储正常的电量。
但是任何电池都是有充电次数的。随着充电次数的增加，电池都会有物理衰减，这个过程是不可逆的。也就是化学电池，都会面临物理衰减，能充进的电量会逐渐减少。在这种情况下，低温的影响就会被放大，因为你会感到每到冬天，充进的电量越来越少。
我在上海，冬天的温度一般会大于零下5度。当然，极端天气也有，但是没代表性。我的车在正常温度下（比如25度）充满，***定能跑100公里，那么在冬天充满电，最多能跑80多公里（不开空调）。但是等到第二年正常温度下，充电量又回来了，充满能跑将近100公里，因为毕竟每年都会有物理衰减。
东北的温度会更低，零下20，30多度，甚至很低。受到的影响会更大。我没有机会实际体验过，但是我想理论上电池不会损坏，等到第二年温度高了后，应该会恢复。当然，恢复不到前一年的水平，毕竟有物理衰减。
东北的朋友可以给下意见，谢谢。
对电动车寿命有一定影响的， 首先电动车电池是通过化学反应产生电能的，那么化学反应就涉及到活性问题，电池的最佳状态对于温度有一定要求，低温会造成电动车电池活性过低，易形成电池过放导致后续无法冲入电量导致电池报废。
