中端电动自行车推荐？
普莱德新能源电池科技有限公司成立于2010年4月，于2010年投入运营年产2.4亿瓦时的动力电池模块全自动生产线(1期)，主要研发和生产新能源汽车动力锂离子电池系统(PACK包)和电池管理系统(BMS)，并为客户提供电池系统集成解决方案，技术实力还是比较雄厚，产品质量优良。
特斯拉进军中端市场，降至17.5万后国内电动汽车怎么玩？
特斯拉-新能源电动车的代名词，代表着新能源车的较高成就，特点：安全；电池、电机、电池管理系统等核心技术都是自己的，并且车载系统小步快跑升级中，常用常新
新势力车企、传统车企所造的电动车，设计是自己的，核心部件基本都是***购，例如：电池管理系统***购动力电池厂家，在此基础上进行车型适配优化。配置方面大多进行堆料，设计浮夸（剪刀门等）。
特斯拉如果降至17.5万或者更低，国内新能源基本就到了大洗牌的时刻，适者生存。
tesla是一条大鲶鱼，无论怎么对其评价好坏，终究促进了国内电车市场的发展。本人既是tesla车主，也是国产电车车主，既能感受到tesla世界领先的技术性，也能感受到国产新势力的迎难而上。降价最后的实惠，给到的都是老百姓；国内电车应该认真研究怎么提升技术竞争力，提高用户购买国产车的体验性和购买力，这才是其应该好好“玩”的地方。
特屎拉毛豆3和毛豆Y一直不都是抢占的中端市场吗？特屎拉高端市场有份额吗？特屎克毛豆3和毛豆Y干掉了毛豆S和毛豆X，再出个低端的毛豆Q，***的肯定是毛豆3和毛豆Y。
高利润为主的外资品牌想进入低利润中端市场，低利润中端市场想进入高利润高端市场，这是市场竞争中永远不变的课题！苹果降价进入中低端又不是没干过，小米死了吗？小米也想进入高端市场，苹果怕了没？华为中高端通杀，最后也是倒在美国***的行政干预下！小编就别操那么多心了，国内电动汽车生命力强的很！电动汽车竞争力比手机强得多（手机还有一个外资品牌三星），只有一个特斯拉吃不完所有市场！再说特斯拉也玩不转中低端市场！
这个级别喜欢开快车的还是少数，所以，根本就玩不到一块去，不好听的话就是尿不到一个壶
17万的特斯拉动力会比这个级别都强，但是喜欢动力的还是少数人，十多万的车更多是家用，动力不是刚需，空间和配置才是刚需。
特斯拉极简的内饰，喜欢的人认为很高端，不喜欢的人认为很简陋。
所以，国内新能源汽车不用太悲观，更多的对手才能让中国车企更强大。
