电动汽车暖风工作原理？
电动汽车空调制热系统有两种类型：PTC热敏电阻加热型和热泵系统。
PTC热敏电阻型加热系统的生热原理与电炉丝类似，都是靠电流通过电阻生热，唯一的区别是电阻的材质。电炉是用普通的电阻丝，而纯电动汽车上用的PTC是一种半导体热敏电阻。
由于PTC加热器具有结构简单、成本低、制热快等特点，目前已被纯电动汽车（尤其是中低端车型）广泛采用。但是PTC加热器的缺点也很明显：热能利用率低，耗电量大，对纯电动汽车续航里程有很大影响，因此，一些中高端纯电动汽车，为了降低加热系统对续航里程的影响，不得已而***用热泵空调系统。
热泵的功能是将低温热源的热能转移到高温热源，工作原理与空调制冷系统类似，只是热量转移的方向正好相反。热泵制热系统是将车外的热量转移到车内，热泵制热系统一般都与空调制冷系统融合在一起，通过阀门控制热量的转移路径。
另外，制热时，能有效利用动力电池冷却系统的预热。在这方面类似与传统汽车的暖风系统。因此，与PTC加热器相比，热泵系统的热效率更高，能耗更低，对续航里程的影响相对小一些。但劣势也很明显：结构复杂、成本高、制热速度慢，尤其是在低温条件下，加热效果差。
电动汽车暖风使用方法？
电动汽车暖风的使用方法如下：
车辆启动后，5至10分钟后，水温升至正常温度，此时可以打开暖空气。
将空调的循环模式调整为车内循环。
调到暖风模式，有的车为红***域，有的车用太阳表示。
不需要开启空调，暖风只需要利用发动机的冷却液温度即可。
调整吹风方向，暖风的吹向一般是朝向挡风玻璃和脚下，可以更快地使车内温度升上来。
调整适宜的温度，不要设置过高或过低，建议设置在22至25度之间。
开启AC按钮，这是空调压缩机开关，用于控制制冷和制热，有助于车内温度快速上升。
打开内外循环开关，建议先打开外循环，让车内外空气流通，再切换到内循环模式，有助于快速提升车内温度。
调整吹风方式，建议先关闭前挡除雾功能，避免冷风直吹面部。待温度合适后，再开启前挡除雾功能。
建议在停车前5分钟左右关闭暖风，以免电池耗尽或发动机过热。
使用暖风时需注意安全，确保车辆处于安全的环境中。
电动汽车怎么出暖风的？
电动汽车通常***用电热器或者热泵系统来为车内提供暖风。这些系统利用车辆的电动动力系统来产生热量，然后将热空气通过车内的通风系统送入车厢，以提供舒适的暖风效果。
一些电动汽车还可以通过手机应用或者车载控制面板来远程控制和预热车内，以确保在开车前获得温暖舒适的驾驶体验。
电动汽车出暖风的方式与燃油车有所不同。电动汽车没有发动机，因此无法像燃油车那样利用发动机余热来供暖。取而代之的是，电动汽车使用电力驱动的加热器或热泵来产生热量。
加热器：电动汽车的加热器与燃油车的加热器类似，但它是通过电力驱动的。加热器利用冷却液的循环来传递热量，然后通过风扇将热量送入车内。
热泵：热泵是一种利用周围环境的热量来提供热量的装置。通过吸收周围空气、地面或水中的热量，热泵将其传递到车内，从而实现供暖。
总之，电动汽车的暖风系统利用电力驱动的加热器或热泵来产生热量，从而实现供暖。
