乐视网没有失去贾跃亭，失去乐视新能源汽车闭环，今天会怎样？
说句心里话，我依然还看重贾跃亭。乐视网退市，贾跃亭有主要责任，问题在过度扩张。也就是过度投资，防范危机思维低下。但这不妨害贾跃亭的创造能力和融资能力。只要贾跃亭还在，乐视网就还有生机；只要贾跃亭能东山再起，乐视也会好起来。这里面有千丝万缕的联系。我不一一解释了。
最后，我透露一下，之前，我从没买过退市板，退市乐视最后一天的前一天，我买了三万股，花了六千元。我当时是这么想的:就算用这六千元买了二瓶茅台酒藏着。我想有个结论:买三万股退市乐视有价值还是二瓶茅台酒有价值？如果这项投资真失败了，也就损失六千元人民币。我往年，每年都买二瓶茅台，今年买二瓶茅台酒的钱用在了买乐视股票上了，但我一点也没悔！
这个问题本身不成立，即使贾先生不去搞汽车🚙，其它的他还会搞，实际上他的眼光，战略，用人，都没有问题，问题出在了财务，出在了风险的控制，当然，或许还有我们所不知道的其它因素，其实他的产品，模式，各方面都没有问题，可惜了！
乐视、恒大和格力都被新能源汽车项目拖入泥潭，为何不专注主业？
正是这些企业经营进入了瓶径状态，想寻找新的出路而慌不择路所造成，格力则外加一个犯赚了暴利财大气粗任性乱投资毛病，几经折腾至市场及收入暴跌而收睑，真是有病乱投医，因富转贫
这也是中国企业一道迈不出的坎。乐视、恒大和格力都被新能源汽车项目拖入泥潭，但这三家造车的目的大径不同，各有其独特的心思，内藏乾坤，现花开三朵，先表一枝。首说“造车大王”贾跃亭，他是一个真正有“汽车梦”的人，不惜背负几百亿的债务和身体的不适，全然把自己献身于法拉第未来，法拉第未来简称“FF”，在美国当地时间7月22日，FF通过SPAC合并的方式正式豋陆纳斯达克市场，并承诺将在lP0后12个月内实现首款车型FF91的量产交付。按照***，2025年，FF将在中国实现10万辆至25万辆年产能的目标，并在2026年额外增加15万辆年产能。
恒大集团当今是中国的“地产龙头”，许家印就是要保恒大千秋万代都是中国最大。因他做得这么大就是靠巨大的“资金盘”维系，现房地产开始走下坡路，黄金期已过，再没有新项目上资金就会撤离。许家印第一个想到就是汽车，汽车项目的资金量不亚于房地产，许家印就用“双手并举”的方针，一手抓房地产，另一手抓造车项目，用这“两大”将天量资金纳入自己的“资金池”里，何乐而不为啊。这就是许家印造车的缘故！
格力董明珠造车是一种出于对祖国造车事业热爱的选择。因董明珠身为一个著名的企业家，气性非常大，她认为格力不但能做好空调家电，还可以造好汽车和手机。2016年董明珠就想控股银隆新能源，后因股东大会不通过，董明珠联合万达、京东筹集了26亿元入股了银隆，董明珠本人也自掏了十亿元持股17.46成为了银隆二股东。在2021年8月31日，格力电器发布公告称，公司通过司法拍卖平台，以18.28亿元竞拍获得了新能源30.47的股份，董明珠也把自己手里17.46％的股权表决权交给了格力电器，格力电器以47.93％的表决权实现了控股。最终也达到了董明珠的愿望。
综上所述，它们三家不注重主业都有其内在的原因。它们虽说是不是同一企业，但它们都是殊途同归。朝着中国的新能源汽车事业而阔步前进。愿他三人的“汽车梦”最终会全部实现！
