美国电动汽车特斯拉价格？
美国电动汽车特斯拉目前中国在售4款，其中两款是进口车，两款是特斯拉中国生产的，价格27.7万元－106万元。
特斯拉各款价格：
进口特斯拉Model S 89万－106万元
进口特斯拉Model X 94万－100万元
特斯拉中国Model 3 27.7万元－34.99万元
特斯拉中国Model Y 30万元－39.79万元
美国特斯拉汽车跟我国一些车商提出的新能源是一个概念吗？
其实现在我国所谓的新能源就是电动车，而这其中又分为轻混和纯电，轻混车就是油电混合动力，这种车不能长时间使用电池行驶或者不能使用纯电行驶，这种形式是目前比较靠谱的新能源车，还有一种就是纯电动车，这种形式现在很不成熟，充电，续航，维修，保值率等等问题屡见不鲜，如果购买建议购买轻混电动车。
美国加快电动汽车充电网络建设，特斯拉为何自己建？
一方面是扩展业务，收费运营，另一方面是专属充电位，进行品牌形象露出。任何一个特斯拉超级充电站都会有统一的形象露出，专属充电位，不仅可以很好的宣传自身的充电品牌形象，同时也可以提供给每一个特斯拉的用户一个专属充电位，从而极大的提升其充电体验。充电有别于加油，国内很多新能源主机厂完全可以自建一些形象充电站，提供专属充电服务，从而提升用户的充电体验，增强品牌忠诚度。
中国的新能源汽车如何做才能超过美国的特斯拉？
首先，必须有一个真正的创新企业，类似于通信装备制造业的华为，目前，在动力电池领域有宁德时代，在整车制造领域有比亚迪，是中国的两面旗帜，但这两家企业还不算是技术的神级企业，还达不到5G的华为丶光伏的隆基丶无人机的大疆丶电磁炮的马明伟丶芯片加工的台积电那样至高无上的地位，与特斯拉的创新能力还存在差距，中国电动汽车的头部企业远末排定座次，时代还在期待着电动汽车技术深度创新的公司和领军人物出现，比亚迪及宁德时代还需要成倍提高自身的创新能力才能堪此大任。而中国企业在公司灵魂上还差一格，不善于捕捉最新的成果和团队，企业领导不善于另辟新径去尝试，而是让自己的原有技术团队去评判来自体外的新技术，导致自已人为保自已的饭碗和地位，竭力贬损门外技术，要不然就是偷着学，靠偷来技术邀功，体外新技术就这样被扼杀了。
若中国企业不解决这个问题，不靠一把手来决定体外技术的取舍，而靠原班人马来把关，顶级技术创新企业就不可能诞生。
首先，必须有一个真正的创新企业，类似于通信装备制造业的华为，目前，在动力电池领域有宁德时代，在整车制造领域有比亚迪，是中国的两面旗帜，但这两家企业还不算是技术的神级企业，还达不到5G的华为丶光伏的隆基丶无人机的大疆丶电磁炮的马明伟丶芯片加工的台积电那样至高无上的地位，与特斯拉的创新能力还存在差距。
中国电动汽车的头部企业远末排定座次，时代还在期待着电动汽车技术深度创新的公司和领军人物出现，比亚迪及宁德时代还需要成倍提高自身的创新能力才能堪此大任。而中国企业在公司灵魂上还差一格，不善于捕捉最新的成果和团队，企业领导不善于另辟新径去尝试，而是让自己的原有技术团队去评判来自体外的新技术，导致自已人为保自已的饭碗和地位，竭力贬损门外技术，要不然就是偷着学，靠偷来技术邀功，体外新技术就这样被扼杀了。
若中国企业不解决这个问题，不靠一把手来决定体外技术的取舍，而靠原班人马来把关，顶级技术创新企业就不可能诞生。
