电动汽车的组成，工作原理？
电动汽车与传统汽车差别较大，传统汽车是由发动机气缸的往复运动，驱动车辆行驶。而电动汽车是由电机旋转驱动电机。电动汽车的组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。
电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。
电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动汽车的其他装置基本与内燃机汽车相同。
电动汽车暖风工作原理？
电动汽车空调制热系统有两种类型：PTC热敏电阻加热型和热泵系统。
PTC热敏电阻型加热系统的生热原理与电炉丝类似，都是靠电流通过电阻生热，唯一的区别是电阻的材质。电炉是用普通的电阻丝，而纯电动汽车上用的PTC是一种半导体热敏电阻。
由于PTC加热器具有结构简单、成本低、制热快等特点，目前已被纯电动汽车（尤其是中低端车型）广泛采用。但是PTC加热器的缺点也很明显：热能利用率低，耗电量大，对纯电动汽车续航里程有很大影响，因此，一些中高端纯电动汽车，为了降低加热系统对续航里程的影响，不得已而***用热泵空调系统。
热泵的功能是将低温热源的热能转移到高温热源，工作原理与空调制冷系统类似，只是热量转移的方向正好相反。热泵制热系统是将车外的热量转移到车内，热泵制热系统一般都与空调制冷系统融合在一起，通过阀门控制热量的转移路径。
另外，制热时，能有效利用动力电池冷却系统的预热。在这方面类似与传统汽车的暖风系统。因此，与PTC加热器相比，热泵系统的热效率更高，能耗更低，对续航里程的影响相对小一些。但劣势也很明显：结构复杂、成本高、制热速度慢，尤其是在低温条件下，加热效果差。
电动汽车发动机原理？
电动汽车没有传统的内燃机发动机，而是使用电动机来驱动车辆。以下是电动汽车发动机的原理：
1. 电力供应：电动汽车使用储存在电池组中的电能来供应电动机。电池组通常是锂离子电池或其他类型的可充电电池。
2. 电动机：电动汽车的主要动力来源是电动机。电动机将电能转化为机械能，从而产生驱动力，推动汽车运动。电动机通常是交流电动机（AC）或直流电动机（DC），具体类型和设计因车型和制造商而异。
3. 控制系统：电动汽车的电动机需要通过电子控制系统来控制电能的输出和电机的运行。该控制系统监测和管理电池组电量、电动机的转速和扭矩等参数，并通过电子控制单元（ECU）来实现系统的优化和效率。
4. 传动系统：电动汽车的传动系统将电动机的动力传递给车辆的轮胎。通常，电动汽车***用单速变速箱或没有传统的变速器。一些电动汽车使用多个电动驱动单元，每个轮胎单独驱动，以提供更好的操控性能。
1. 能量转化：电动汽车发动机的能量转化主要通过电池来实现。电池将电能储存起来，待需要时将电能释放出来，供发动机使用。
2. 控制系统：电动汽车发动机的控制系统由电子控制单元（ECU）组成。ECU可以感知电池电量、车速、转速等参数，并根据这些参数来控制发动机的输出功率。
3. 电机：电动汽车发动机的核心部件是电机。电机是一种将电能转化为机械能的装置，它由定子和转子两部分组成。当电流通过定子时，会产生磁场，磁场会带动转子转动，从而实现能量转化。
4. 变速器：电动汽车发动机的输出功率需要通过变速器来调节。变速器可以将发动机的转速与车轮的转速进行匹配，从而实现车辆的平稳行驶。
