油电混合的车怎么跑长途？
油电混合的车需要跑长途，要注意以下几点：
首先得给车做一下检查，确保车里的电瓶和轮胎等重要部件没有问题。
第二点，得给车辆的电瓶和油尽量充满，加满，确保不会半路上没有电了。
第三点，提前做好方案，心里要有***，每天跑多少，确保不疲劳驾驶。
需要充电的新能源汽车能跑长途吗？路上没电了怎么充电？
新能源汽车可分混动和纯电动汽车，中国以占全球新能源汽车百分之五十，之所以发展的如此之快，是国家在新能源汽车进行了大量的政策和资金补助补贴，造成一哄而上，套取国家补助，中国的新能源汽车虽然多，发展的快，但整体水平很差，很多技术和国外品牌没法比，相应的配套设备也不齐全（充电桩）点对点的充电还可以解决，比如公交车，电池组寿命也是问题，高纬度低温等问题，据某品牌在东北地区测试，百公里耗油打40升柴油，（是指充一次电跑很近的路程就没电了，要呼叫保障车给车辆充电，计算下来百公里达到四十升柴油）东北地区是纯电动车禁区（冬季）私家车在城里也可以，出长途是不可能了，等配套设施，电池组等问题解决了才行，知名品牌特斯拉已经引进生产，由此可见差距，五年吧，我想会有突破。
驾驶新能源纯电动汽车跑长途上高速，其实还是可以跑的，虽然感受很差，我个人并不建议使用新能源纯电动汽车去穿州过省的跑长途。
如果一定要跑，则必须提前做好规划。这里就涉及一个对自己所驾驶的这辆新能源纯电动汽车的了解程度了。以现在的气温情况为例，湖南平均气温5℃左右，新能源纯电动汽车的有效续航里程在表显里程的60%左右，上高速跑长途，不建议紧着这个里程来跑，必须预留余量。以我自己的比亚迪宋EV300来说吧，表显270KM，实际有效续航160KM，跑高速公路的情况下，平均时速控制在100KM/H以内，尚可确保这个续航里程，如果速度再高，120KM/H巡航的话，续航里程还得再降几十公里。
还是举例说明吧！，我从长沙去南岳，沿途有京港澳高速公路朱亭服务区的国网充电站，从家里到朱亭96KM，可以放心跑，120KM/H巡航也足可以抵达，在朱亭补电半小时，即可到南岳区开心玩。利用中餐时间，在南岳补电，一小时内可充满。
返程155KM，几近有效续航里程的极限，因此不建议这样跑，还是选择在朱亭服务区补电。然后再跑回家。
这是中短途自驾游的模式，可以在做好功课的前提下放心出游。对于穿州过省的旅途，天朝中东部各省是可以做到的。不过，跑一小时充一小时这个节奏，我个人无法接受。
综上所述，新能源纯电动汽车，现阶段并不合适用于长途跋涉，它还就是个主要用于市区通勤，兼顾中短途自驾游的交通工具。并且，说走就走也不是新能源纯电动汽车能任性的，必须提前做好功课，包括高速公路服务区充电桩的位置都要提前了解，有些服务区并不是双向都有充电桩的。祝各位用车愉快！
先说明一下：新能源汽车不只是纯电动车，也包括插电式混动和增程式混动。插电式混动即能依靠电动机驱动，也能用汽油发动机驱动，因此其续航里程和传统汽油车一样，比如比亚迪唐。增程式混动只能由电机驱动，但TA有一个小的汽油发动机可以给电池充电，因此理论上续航里程也和汽油车一样的，比如宝马i3的增程版。目前来看，在纯电动续航里程没有达到500km之前，还不是很适合跑长途。反而插电式混动和增程式混动更适合些。
需要插电的新能源车分为两种，一种是纯电动车。另一种是插电式混合动力车。
对于纯电车来讲，现在一般续航里程都得300公里以上。当然，受限于汽车工况，行驶环境和温度的影响，续航里程会受影响，但是跑一般的短途还可以应付。如果跑长途，还是有风险的。如果服务区没有正常可以使用的充电桩，那就只能等救援咯。
我个人的建议是纯电动汽车，如果跑长途，目的地距离最好是标称续航里程的一半。为什么，因为汽车仪表显示的剩余里程是计算出来的，不是很准确的，甚至后边段电池电量掉的非常快，往往超出你的预计。新闻里就有电动汽车跑高速，跑没电推着走的。
如果是插电式混合动力车型，那跑长途不用担心了。因为这种车型的纯电续航里程50-100公里，适合在市内跑跑。跑长途还是得用油。有油就有电。就算旅途中没有地方充电也没有关系，最多就是高速上充电，油耗高一点。只要不经常馈电行驶，还是不错的。一般跑长途，需要把SOC调到最高（不同车型设置方法不一样），保证电量的充足。
所以插电式混动，一般不用担心没电的问题。纯电车型，跑之前得规划好。
