- 请问沈阳万通汽车学校怎么样啊？
- 沈阳万通汽车学校怎么样啊？
- 各位师傅，牵引车是选择J6P还是JH6，德龙x3000，欧曼GTL哪个好，谢谢？
- 特斯拉把所有专利都公布了，为什么国产的电动车综合性能还远不如特斯拉，特别是续航？
请问沈阳万通汽车学校怎么样啊？
沈阳万通汽车学校隶属于新华教育集团，始建于1988年，是经沈阳市人力***和社会保障局批准成立的大型汽车人才培训学校，国家职业技能资格鉴定考试定点单位。学校坐落于沈阳经济技术开发区，与华晨宝马、伦福德、日野、米其林、普利司通等汽车及动力产业共同发展，教育与实践实训相融合，汽车产业文化气息浓厚，是东北地区实力汽车职业教育院校。校区规划设计咨询接待区、汽车美容教学区、汽车钣喷美教学区、奔宝奥实训区、理实一体整车实训区、行政办公区、学生活动区、学生生活区共计八大主题区域。呈现出现代化的教学环境。学校内设有高端学生公寓、主题书吧（餐厅）、生态长廊、喷泉、篮球场、乒乓球室等区域，为学生在校学习生活提供了舒适的生活环境。
万通汽修是一家非常专业的汽修学校，因为只开设汽修专业，所以非常专业，开设有发动机构造与维修，底盘构造与维修，汽车电器，汽车电控，汽车钣金，汽车喷漆，汽车装饰美容，二手车评估等专业，都是理实一体化教学
沈阳万通汽车学校怎么样啊？
万通汽修是一家非常专业的汽修学校，因为只开设汽修专业，所以非常专业，开设有发动机构造与维修，底盘构造与维修，汽车电器，汽车电控，汽车钣金，汽车喷漆，汽车装饰美容，二手车评估等专业，都是理实一体化教学
沈阳万通汽车学校隶属于新华教育集团，始建于1988年，是经沈阳市人力***和社会保障局批准成立的大型汽车人才培训学校，国家职业技能资格鉴定考试定点单位。学校坐落于沈阳经济技术开发区，与华晨宝马、伦福德、日野、米其林、普利司通等汽车及动力产业共同发展，教育与实践实训相融合，汽车产业文化气息浓厚，是东北地区实力汽车职业教育院校。校区规划设计咨询接待区、汽车美容教学区、汽车钣喷美教学区、奔宝奥实训区、理实一体整车实训区、行政办公区、学生活动区、学生生活区共计八大主题区域。呈现出现代化的教学环境。学校内设有高端学生公寓、主题书吧（餐厅）、生态长廊、喷泉、篮球场、乒乓球室等区域，为学生在校学习生活提供了舒适的生活环境。
各位师傅，牵引车是选择J6P还是JH6，德龙x3000，欧曼GTL哪个好，谢谢？
欧曼est吧，我家之前养了一个2010年的德龙f3000，到我们手里已经三年多了，我们自己又跑了6年多，这6年遭罪啊，修车次数一年比一年多，几乎没趟出车回家都要修修这，换换那，那时候欧曼est刚出的时候我老喜欢了，就看中它的颜值，再后来今年8月份终于换车了，510福康，现在没毛病就是干，非常有效率，我家也是第一次买欧曼的车，缺点就是有时候重载情况下踩油门共振比较大，卧铺有点小，密封性太强（不知道是缺点还有优点），剩下没啥毛病，唯一的缺点我个人认为是矮顶，早知道我们会换高顶，因为高顶帅，还带led灯
现在车〈牵引挂车，前轮少片工板，轮胎吃两个外边，多片吃轮胎内边，解决不了的问题，胎理带毛病。
车架以前卯制，现罗丝上，车架钢口，
1东风
2长春
3青岛
发动机百公里用油量，38o至5oo马力，
1锡柴3o至35，
2潍柴33至37，
3雷诺35上下
谢谢邀请，
首先介绍一下J6P，长春一汽生产的，配的锡柴发动机，法士特或伊顿变速箱青特后桥。锡柴发动机省油，噪音小。但是爬坡没劲。
JH6是青岛一汽生产的，配的潍柴发动机，法士特变速箱，驾驶室高端，大气。潍柴发动机噪音大，但有劲，爬坡爆发力强，抗造。
陕汽X3000是陕西重型汽车厂生产的，这车在市场上有很大的占有率。道上跑的也不少，配的也是潍柴发动机，法士特变速箱，康迈免维护轮毂单元，整体车况还不错，就是小毛病太多，两三年之后各处漏油。
欧曼GTL是北京福田汽车有限公司生产的，现在刚生产的大部分都是配的福康发动机，***埃孚自动档或者法士特手动变速箱，这两年这车卖的挺火🔥，***埃孚变速箱世界名牌，在国内属于顶尖的了，这车自动挡比较省油，（大部分车主反应）主要得益于发动机和变速箱的配置好。
车主应根据自己的的拉货情况和道路状况选择，如果跑的山道多，应选陪潍柴的，平原的话可以选择欧曼或是解放。还有一个就是考虑一下济南重汽半挂车，也很好。
JH6还可以，配锡柴省油，动力弱，配潍柴油耗高，动力强劲，省心，颜值高，平地板，驾驶室空间大，青岛一汽产，小故障略多。
J6P，做工精细，故障率不高，车型外观有点老气，但是跑起来省心，最大的缺点就是一汽自己的变速箱，要是法士特的变速箱就完美了。
新X3000和新M3000都是陕汽的主力产品，软件配置一般，硬件好，发动机，变速箱，后桥，底排都是自己的，动力好，故障率低，不省油，但是省心！
GTL没开过，不做过多评论，看起来外观不错，驾驶员位置有点局促，俩人换班必须下车。
总之这几款都是大品牌，各有利弊，养车挣钱不容易，选车型很重要，但是最重要的还是人，同行不同利，有人越做越大，有人负债累累家破人亡，好汉子不干，赖汉子干不了！
提问者也不说自己买车做什么？使用环境什么样！是短倒，长途，干线物流，还是啥？我来说说我吧！老奥龙的照片找不到了！从奥龙——F2000 双导——F2000，340 双驱——F3000，轻量化375双驱——F3000 ，超强版375双驱——X3000 ，430双驱——X3000 ，超强版550！一直做风力发电运输，之前是跑长途，现在是短途倒运！一直选的德龙！两字，耐操！大毛病没有，小毛病基本修理工都能维修！最喜欢的还是最后一代375超强版大泵那一款！现在也一直在用，嗷嗷叫！动力比现在的X3000 430还猛！缺点驾驶室太颠！烂路能把心脏颠出来！现在X3000 都改进了，很爽！ 一句话，如果你拉的足够重，使用环境足够恶劣，选德龙！天生干粗活的！发动机，我只认潍柴（现在的潍柴也就那么回事了！）
特斯拉把所有专利都公布了，为什么国产的电动车综合性能还远不如特斯拉，特别是[_a***_]？
我是Tesla model x 的车主，一点都不觉的Tesla 续航有多好，说300 km 最多开220 ， 如果没开过Tesla 的车不要说中国的车续航不好是应该所有电车的续航都是一样的，都有续航的问题
1、特斯拉并没有公布所有专利，核心的肯定还是作为商业秘密进行保存，比如电池技术、电控系统技术等；
2、特斯拉仅仅是开放了充电桩的技术，让大家一起来生产制造更多地充电桩；
3、开放这些专利，更多地是为了更好地推广电动车，如果许多生产厂家生产制造不了充电桩，或者制造的标准五花八门，那电动车的推广必然受阻，毕竟电动汽车的续航是个很大的瓶颈，制约了电动车的发展，并不像加油站随处可见。
前段时间丰田预计开放混动汽车专利技术，也是为了推广混动技术和自己的产品，如果不公开，混动极有可能就没人玩了，可能行业就转向纯电动汽车了，所以丰田和特斯拉影响着汽车行业发展的方向！
因为业内流传着这么一句话：“世界上有两种混动，一种叫丰田混动，一种叫其他”；
对于电动汽车也一样：“世界上有两种电动，一种要特斯拉电动，一种叫其他”；
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特斯拉用的电池就是松下的镍钴铝三元锂电池，虽然储能能力强，但晶体结构不稳定，200℃以上就会发生热失控，所以特斯拉的车疯狂热失控而自燃。比亚迪自己研发的镍钴锰电池，虽然储能能力不如松下的镍钴铝电池，但是晶体结构非常稳定，不容易发生热失控，15年来，比亚迪汽车电池热失控为0，比亚迪电动车的安全性是特斯拉远远不及的，因为比亚迪是把安全放在第一位的，不会因为续航牺牲安全
续航是靠电池堆出来的，特斯拉定价比国产车高五六倍，续航只高多一点，只能证明他的技术不行，否则国产车定那么高价，续航要比特斯拉高数倍。我有一台小鹏在用着，自动倒车入库，自适应巡航驾驶，续航，内饰，人机智能，乘坐舒适度，外观等等都很满意，而这不过十几万，就算这些方面特斯拉比小鹏好些，那也是化了五六倍小鹏的钱换来的，根本不值啊，小编你做了冤大头了，恭喜你！
随着特斯拉的国产MOEDL3跌入到30万元以内的价格区间，无疑是对国产造车新势力的巨大挑战，2020年国产的造车新势力必将进入加速洗牌的阶段。
其实特斯拉相比于国产电动汽车，续航并不是其最大优势，甚至可以说，在续航方面，特斯拉并没有表现出明显的优势，特斯拉真正的优势是Autopilot 自动***驾驶、驾驶感受以及超充技术，具体细节我们下面详谈。
很多人都在鼓吹特斯拉的续航，鼓吹特斯拉的电控技术有多么领先，其实前些年，特斯拉的续航相比国产电动汽车确实有一定优势，但是随着国内电动汽车续航里程的提高，特斯拉在续航方面的优势已经不复存在。
从老司机的冬季纯电续航测试可以看到，特斯拉Model 3的后驱长续航版实测续航只能达到NEDC里程的64%，这一数值不如广汽、比亚迪、蔚来甚至不如荣威Ei5.
再看易车网的实测续航，MODEL3的实测续航与NEDC续航的偏差率高达38.6%，远远高于奥迪e-tron，而且高于广汽、小鹏、比亚迪等车型。
其实特斯拉的真正优势在以下几个方面：
1、无人能敌的Autopilot 自动***驾驶
除了自适应巡航、车道保持、主动紧急制动功能等常规功能外，特斯拉是目前市面上唯一一款能够提供自动驶入/驶出高速公路匝道、自动变道、自动超车、自动泊车、召唤车辆、识别并响应交通灯等功能的量产车型。
