为什么各国不联手研究电动汽车技术,并向私人企业技术公开化？
主要是利益分配的原因，第一硏发电动车不一定是解决问题的必然答案，还有无数的方案在硏讨，开发，***不能把***，法规都倒向电动车，第二目前的电动车开发均为私企的自身行为，没有一家公司会把自己的硏发的私密无条件公开吧！企业都希望这是一个弯道超车的机会，可能成为下一个Mecedes,BMW，谁又愿意分享呢？目前***只是一个旁观者，对企业提供企的帮助只是企业提出的要求，而又合乎大众利益。
造车企业有私企，有国企，所有的造车技术都是有企业研发并申请了各项专利，这种商业模式是已经维持了世纪之久了的，并不完全属于国家，当然国家也有自己的研究部门在研发一些新兴技术，一般也都会先军用后民用，从军用到民用的过程就是向私人企业技术公开化的过程。
简单二个字概括"利益",熙熙攘攘皆为利.
现在这个世界上,什么行业做赚钱,能源,高科技,医药,***制造.主要是这几大行业,在这里面可以看到能源.
现在汽车的主要动力是使用的燃油,这各燃油是由石油提炼出来的,全球主要的石油产出,基本上都掌控在大财团的手上,资本主义国家的政治团体后面基本上都可以看到这些财团的影子,
如果将汽车能源全部改成用电,那么那么多汽油卖给谁?汽油的主要消耗也就是这些家用小车,大型的机械及军事装备都是用的柴油,等...这些财团会放着让这么大的一笔利润流失掉?
现阶段各国因为环保的压力,逐步的开始实施禁售燃油车***,但是禁售并没有说禁止使用,以前买的还是可以使用.电动车是时代进步的产物,以后终究会普及替代现在的燃油车,但不是现在.
另外在电动车这个行业,如果各国联手,那么谁来牵头,按照谁的标准去执行,这都是问题,新研发的技术归谁使用..
电动汽车现在并不是迫在眉睫需要研发出来,不研发就世界末日了,因为还没有那个程度,都在遵循市场经济的发展,各个企业良性去竞争发展.
比亚迪从什么时候开始作电动汽车？
很多人可能不知道比亚迪是做电池起家的，2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年收购西安秦川汽车有限责任公司，正式组建比亚迪汽车，开始涉足汽车制造领域。
在电池领域，比亚迪具备100%自主研发、设计和生产能力，凭借20多年的不断创新，产品已经覆盖消费类3C电池、动力电池（磷酸铁锂电池和三元电池）、太阳能电池，以及储能电池等领域，并形成了完整的电池产业链。目前，比亚迪是全球产能最大的磷酸铁锂电池厂商。除新能源车和轨道交通外，比亚迪的电池产品广泛用于太阳能电站、储能电站等多种新能源解决方案。比亚迪是全球领先的太阳能和储能解决方案供应商，产品已经出口至美国、德国、日本、瑞士、加拿大、澳大利亚、南非等多个国家和地区，主要客户包括中国国家电网、中广核、美国雪佛龙、德国Fenecon、日本A-style等。
在电子领域，凭借强大的材料、产品研发能力，自动化设备开发和应用能力，以及规模庞大的加工制造能力，比亚迪已成为全球领先的电子产品设计制造服务商，可为客户提供包括设计、研发、制造、物流及售后等“一站式”服务，并在移动终端结构件、金属及塑胶结构件、3D玻璃及陶瓷结构件等领域获得行业领先。主要客户包括三星、华为、vivo、OPPO、小米、LG、联想、苹果、谷歌、微软等全球知名企业。未来，比亚迪将继续在消费电子、汽车电子等领域拓展市场
在汽车领域，凭借技术研发和创新实力，比亚迪已经掌握电池、电机、电控等新能源车核心技术。目前，比亚迪新能源车已经形成乘用车和商用车两大产品系列，涵盖七大常规领域和四大特殊领域（即“7+4”战略，其中“7”为私家车、出租车、城市公交、道路客运、城市商品物流、城市建筑物流、环卫车；“4”为仓储、港口、机场、矿山专用车辆），实现全领域覆盖。
丰田在华与比亚迪成立新能源合资车企就是觊觎比亚迪的三电技术，在这一领域丰田都自叹不如！因为有着先天优势，比亚迪是国内最早研发电动汽车的企业，这在比亚迪收购西安秦川汽车有限责任公司之前就已经开始！19***年3月，比亚迪那个时候就有了造电动汽车的想法以，所以成了比亚迪中央研究院，确立了助力车电池、电动汽车电池等多个研究课题。在比亚迪收购秦川汽车的时候，比亚迪就同时在[_a***_]基地成立了电动车项目部，开始研发电动车（以下几个车型都是比亚迪研发电动车途中“流产”的几个项目）。
福莱尔纯电动车双电机方案:
Hybrid-S 混合动力车:
2007年开始研发E6，2009年1月首次在底特律车展亮相。
