比亚迪全部都是纯电动汽车嘛？
比亚迪汽车是中国著名的汽车品牌生产商，在自主品牌中占有一席之地。比亚迪汽车近些年的发展，特别是在新能源汽车领域的研发方面有目共睹，接二连三的推出新能源汽车引起世人关注，刀片电池的使用、DMI车型的推出让比亚迪声名鹊起。但是，比亚迪旗下汽车品牌并非全部是纯电动汽车，还有燃油车如宋pulas、插电混动汽车如秦pulasDMI等。
不是，比亚迪品牌诞生于深圳，于1995年成立，业务横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业。2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车，比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。
比亚迪不全是纯电动汽车，旗下有燃油汽车、油电混合动力汽车、纯电动汽车。纯电动汽车主要是秦、秦100、秦EV300、唐、唐100、宋、宋DM、宋EV300、元等车型
东风本田电车好还是比亚迪电车好？
东风本田造车这方面要比比亚迪厉害吧，东风本田是拥有自己的全面技术性的造车老企业。当然了，要说质量和性能很定是本田好吧。比亚迪是属于后来追赶者，价格方面比亲民点。
电车是 属于新能源汽车 ，这个就要看谁的技术雄厚了，本田电车在性能和质量的方面都领先比亚迪的
比亚迪纯电动汽车哪个好？
比亚迪E2好，它定位为代步型紧凑两厢车，家用紧凑汽车，紧凑型电动汽车，全新品智纯电跨界车，外形挺有运动风格的，外观设计充满运动风格，造型上有种青春活力的感觉，车身线条和细节有运动化风格，再加上十万左右的价格，另外加上只需十万左右的价钱，再说仅需大概十万的售价，是年轻人是青年用户是年轻消费者是部分消费群体通勤代步的好选择。
同样是10万元纯电动SUV比亚迪和奇瑞差别大吗，你会如何选择？
比亚迪元补贴后售价9.99万，EV360智联创酷型。奇瑞瑞虎3XE400畅享型补贴后售价10.28万。两个车售价接近，车身尺寸上也接近，底盘构造几乎都是一样，悬挂也是如此。驱动也都是单电机前驱。配置是各有千秋，整车最大差异就是动力及续航里程，两个车有一点差距。
动力电池都是采用三元锂电池，这点都一样，比亚迪也是外购的，奇瑞也是如此。但是奇瑞的电池组容量大一些:49kwh，比亚迪元电池组容量:43.2kwh。续航里程比亚迪元自然不如奇瑞瑞虎3XE，瑞虎3XE标准续航里程为:351km，比亚迪元续航里程:305km。如果追求续航里程的话，无疑奇瑞是更好的选择!
而动力上比亚迪占优势，比亚迪强项就是玩电!所以电机自己制造，电控也是自己制造。所以动力参数也比较亮眼。比亚迪电机功率:160kw，扭矩:310N.n。奇瑞电机功率:90kw，扭矩:276N.m。虽然动力不如比亚迪，但是这个动力配备紧凑型轿车完全没有问题，甚至比紧凑型轿车都高很多。要知道冠道1.5T的发动机最大扭矩也只达到240N.m，所以瑞虎3xe动力绝对够用的。对于小型SUV来讲，动力富余过多似乎也没有太多用处。所以我会选续航里程长一些的瑞虎3xe!
不到9万元的纯电动汽车，比亚迪e2会有对手吗？
比亚迪新能源汽车始终有一个强大的对手：比亚迪。
在新能源汽车两大类型的技术方面比亚迪尚无其他车企能够成为强有力的竞争对手，20余年的电池技术研发生产确定了核心技术成为供应商角色，电机电控与整车电子配套因长期的IT制造与代工也成就了科学的体系，技术方面比亚迪汽车至少现阶段属于集大成者，能做到相同的车企没有第二家；所以比亚迪在技术方面是没有对手的，但自身的产品规划似乎成为了企业发展的最大障碍。
具体到比亚迪E2这台高颜值的全新电动两厢车，个人认为同价位所有轴距大于等于2650mm的竞品都有可能成为强劲的对手。
E2的关键问题在于车身尺寸：4240*1760*1530的三维是合理的， 作为两厢轿车利用Dragon face龙颜设计语言不仅体现出了中国龙的犀利感，同时各面的细节处理也遭到了小车应该有的精致。
但是这台车的轴距只有2610mm限定了消费端，因为消费端有C_consumer面向普通消费者的所谓终端，同时也有面向B_business企业与商家的所谓B端，这一端指共享出行以及网约车。
- 作为尺寸并不大的紧凑级两厢车轴距有2610mm对于C端是合理的，因为前后防撞梁与车轮的纵向距离保持合理的间距能减少碰撞损失，尤其是面对中保研那种把碰撞维修成本作为评估车辆安全等级因素的测试更有利；同时这一轴距也不影响整车的协调，所以对于普通消费者而言E2是台不错的电动汽车。
- 但是对于B端而言E2的轴距在绝大多数城市不够营运车辆准入门槛，因为新能源汽车作为网约车的入门标准多为轴距2650mm；B端市场虽然不是比亚迪的主战场，但是将这块市场完全放弃并拱手让人，对于企业而言无疑是巨大的损失，因为汽车新四化指电动化、智能化、[_a***_]化与共享化，最终共享市场会是一块巨大的蛋糕，而共享汽车的范畴是很宽泛的。
所以比亚迪E2在两块市场中出现了两个极端，C端以8.98-9.98万低配款305公里NEDC续航、中高配10.98-11.98万实现了405公里NEDC续航，利用高系统能量密度以及高度集成有效轻量化的E平台降低了电耗，同时提供储能电芯的终身质保，仅此几点同级别没有第二台车做到了。
但是在B端就是因为轴距不达标，所以任何一台2650mm的电动汽车竞品都会是有力的对手。这就是比亚迪E2的现状，对于车企而销售商而言都是巨大的损失，销售商的损失会让车企的损失更大；个人观点，仅供参考。
上文由天和Auto原创首发，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。
