电动汽车有暖风吗？
传统汽油车空调制暖需要发动机冷却水作为热源，将鼓风机送来的空气与发动机冷却液进行热交换，空气加热后被鼓风机通过各出风口送入车内。然而，冷却水加热是需要一定时间的，所以每次启动汽油车时，都需要大概5分钟左右的预热，车内温度才能提升。
而电动汽车则省去了预热的步骤。电动汽车是靠电热丝直接加热，完全靠电制暖，不用进行预热。“在启动汽车空调制暖时，一定是电动汽车比汽油车热得更快些。
电动汽车一般都会有暖风的，电动汽车使用功能和汽油车基本相同，只不过一个靠燃烧汽油，一个是靠汽车电池。一般情况下汽车暖风不费电和油，是自己发动机工作产生的热量给汽车提供暖风，当然这个需要发动机工作一段时间够才会产生暖风。
新能源汽车夏天高温耗电快？
正常
当户外达到一定温度时，电车电池性能下降，费电属于正常情况，因为高温天气会让车内空调的耗电量随之增加。
同时，夏季高温也会对车辆电池容量保持率产生一定的影响，据了解，电车在35度气温情况下，续航容量保持率一般是70％左右，但如果气温持续升高至40度，续航容量保持率只有50％左右了。
如何有效减少续航里程的降低
1）空调内循环
电动汽车提示电机过热是怎么回事？
电源电压过高：当电源电压过高时，电动机反电动势、磁通及磁通密度均随之增大。由于铁损耗的大小与磁通密度平方成正比，铁损耗增加，导致铁心过热。
电源电压过低：电源电压过低时，若电动机的电磁转矩保持不变，磁通将降低，转子电流相应增大，定子电流中负载电源分量随之增加，造成绕线的铜损耗增大，致使定、转子绕组过热。
电动汽车显示电机过热是怎么回事？
电动汽车显示电机过热可能有几个原因。首先，可能是由于长时间高速行驶或大负荷运行导致电机过热。电动汽车的电动机工作时会产生一定的热量，如果使用过度或超负荷工作时间过长，很容易导致电机过热。
其次，电动汽车的冷却系统可能存在问题。冷却系统的功能是将电机产生的热量散发出去，保持电机的温度在正常范围内。如果冷却系统出现故障或阻塞，就无法有效地散热，导致电机过热。
此外，还可能是由于环境温度过高或过于恶劣，导致电机无法得到良好的散热。在高温环境下，电机本身的散热能力可能受到限制，若未***取适当的措施，如增加散热风扇或电机散热器，电机容易过热。
如果电动汽车显示电机过热，建议您立即停车并查看相关警告灯。同时，检查冷却系统是否正常运行，确保冷却液是否充足，并清理任何阻碍散热的杂物。如果问题仍然存在，建议咨询专业的技术人员进行进一步检查和维修。
1. 电动汽车显示电机过热是因为电机在工作过程中产生了过多的热量。
2. 电动汽车的电机是通过电流来驱动的，当电流通过电机时，会产生电阻，从而产生热量。
如果电机长时间工作或者工作负荷过大，就会导致电机过热。
3. 电机过热可能会对电动汽车的性能和寿命产生负面影响，因此需要及时***取措施来降低电机的温度，如停车休息一段时间或者增加散热装置。
此外，定期检查电机的冷却系统也是非常重要的，以确保电机能够正常工作并保持适当的温度。
原因：
1、电机内部故障。电机内部出现故障可能是轴承导致的，因为轴承承载滚动转速，而一旦钢珠的间隙增大了，电机内部的定子与转子产生摩擦，造成内部烧炭。解决办法：及时更换高质量的轴承。
2、电机内部有水。有些车型的电机密封性并不是很好，遇到下雨天或积水会有水进入电机内部，虽然这样并不影响电机工作，但是始终会影响电机运转效率，导致电机动力缩减，温度上涨，出现过热现象。解决办法：做好电机的密封性，电机进水了就要及时清理内部积水。
3、定子变形。厂商为了降低生产成本，使用的定子钢性差，容易变形，那么电机在转动过程中就会偏离正常轨道，导致受热不均匀，电机过热。解决办法：更换钢性好，不易变形的定子。
4、线圈所致。电机发热跟线圈使用的材料有关，一般汽车电机使用纯铜线绕阻，不仅省电不起热，而且动力也强劲，但是现在市场上有些电机使用的是铜包铝、铝包铜材料，运行过程中会导致电机温度上升。解决办法：使用更符合标准的纯铜线绕阻线圈。
