新能源汽车对天然橡胶的需求？
随着汽车现代化的发展，对汽车橡胶制品的要求也日趋严格和苛刻，不但要求具有各种特殊性能的橡胶材料满足汽车新的技术要求，而且还要求橡胶材料有更高的物理机械性能，如耐老化，耐高、低温，耐新型燃油以及优异的动态疲劳性能，耐久的使用寿命等。
为什么同型号车“新能源”要比内燃机型贵？而且有天然劣势续航短充电慢？
为什么贵点？
首先，混动：在内燃机的同样配置上，增加了电机增加了电池，增加了混合动力管理系统以及变速箱等多种技术上的差异。同时混动的研发成本也比普通燃油版高。
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纯电：纯电车比同级别内燃贵不了太多，但由于纯电需要装更多的电池组，大家都知道目前电动车的价格贵在电池，也败在电池。
电池的重量导致车辆很难轻量化，而电动车续航又受车身质量的影响较大。
目前电动车的技术还是普通锂电池，虽然特斯拉已经能在15-30分钟左右充电到80%然后续航满电达到宣称的600-1000公里。但电动车依旧受充电桩电流稳定性，充电站位置普及，充电桩故障等多重因素影响;同时还受到南北方温度，东夏天气候的影响，气温低续航短；还受到速度影响，电动车在高速中的电耗是十分厉害的。这也算是目前电动车行业所面临的问题，下一步谁突破了电池技术，谁就掌握了电动车的核心问题解决方案。
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让我们一起期待
因为新能源车毕竟属于新兴汽车形态，动力提供完全不同于内燃机，属于新形态的汽车能源，所以各个方面是出于初期阶段，工业体系相对内燃机并不成熟，理所当然价格会比较高。
电能是过程性能源，是能量比较集中的物质运动过程，是在流动过程中产生的能量。和流水、刮风、地震、太阳直射等一样，是动态过程，难以储存。
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燃油是化石能源，属含能体能源，是包含能量的物质。和草木燃料、核燃料等一样，是静止状态，容易储存。
电池技术再突破，也无法改变固有属性。在储存上，两者不是一个数量级。
