电动汽车的四大系统？
第一 机械子系统，它包括底盘、车身、驱动装置、变速器及动力电池箱等。
第二 电力电子子系统，它包括高压线束、电机及其控制器、能源系统、功率变换器等。
第三 信息系统，它包括感知并处理驾驶意图、监控整车及部件的状态、发送控制指令等。不用说，这些系统都是少不了的。
相关介绍：
纯电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。
1. 电池包与动力电池管理系统BMS。
2. 驱动电机与电机控制器MCU。
3. 高压配电盒（PDU）。
4. 车载充电器OBC，OBC（On Board Charge）是一个将交流电转为直流电的装置。
电动汽车仪表盘亮红灯是怎么了？
2、电池开焊，用万用表检查。
3、充电器保险烧坏，更换充电器。
4、电源线与电池插口处脱落、接触不良，检查更换。
电动汽车仪表盘亮红灯会提示车主车辆出现故障或警告。
电动汽车仪表盘的红灯会提示驾驶员车辆出现故障或正在发生一些问题，这些问题可能是电池电量供应不足、系统出现故障、轮胎气压不正常等等，需要及时检修。
当电动汽车仪表盘亮红灯时，驾驶员需要及时停车并查看出现的故障，如果自己无法解决，需要寻求专业的技术人员进行诊断和处理。
此外，电动汽车平时需要定期检查电池、轮胎、制动系统等部件，以保证车辆平稳运行，并避免出现故障或危险情况。
为什么电动汽车的续航可以跟燃油汽车差不多，而电瓶车的续航却远小于燃油摩托？
电动车电瓶一般都是铅酸电瓶，非常重，而且体积也大。高质量锂电池质量轻体积小。但是价格高几倍。电动汽车所采用电瓶价格几万到几十万都有 ，储存电能大，电动车充一次电用一两度电，电动汽车充一次电用几十度电。
电瓶车主要以质量小，轻便而作为人们短距离使用的交通工具，而电瓶车需要电瓶作为动力来源，如果要求续航的话，电瓶就会越大，所需要的空间就大，这违背了电瓶车的初衷。另一方面电瓶车的价格低，无法实现高成本去研究电瓶压缩体积和密度。
电动汽车与电瓶车的储能价格不同，所以续航能力自然也不同。以比亚迪纯电动汽车为例，更换一次动力电池价格8万起，而电瓶车更换一次电瓶或锂电池价格几百~几千元，用脚趾头想想，有可比性吗？
这个跟使用不同电瓶或电池没多大关系。只要是用电瓶或电池驱动车辆，都必须用大功率的电瓶电池组连接起来。这样，电动汽车才能得到续行时间和里程。一般普通车用电瓶组重量至少在一吨半左右，目前电动汽车市场续行时间最长的“特斯拉”接近500公里(理论上)。这个续行时间在目前来讲确实不低！而所付出的代价也确实不小！它所用的锂电池组合全重近一吨，其所用锂电池价格是普通电瓶数倍价格。所以，只要是电动汽车，它的电池组都会很大很重。如果把电池组减少了，那和普通百姓骑的电动车没什么两样。
为什么电动汽车的续航可以跟燃油汽车差不多，而电瓶车的续航却远小于燃油摩托？
准确的说，电动汽车和燃油车相比还是有不小差距的。特别是冬季跑高速开暖风更是如此，能跑3、4百公里就不错了，而同等条件下燃油车不会低于6百公里。
之所以出现这种情况主要是因为电池的能量密度低。为补偿这一缺陷，现在的电动汽车设计者绞尽脑汁把汽车内几乎所有空间都用来装电池，现在的电池已超全车自重的一半以上。
再反观汽车油箱体积很小，只放在一个角落里或车座下面，重量一般也不超50Kg。如果真把放电池的位置都改成油箱，我估计续航可达近万公里。
再看电瓶两轮车就不一样了，受车体[_a***_]和国家限重政策的影响，电瓶的体积比油箱大不了多少，这就是续航里程上不去的原因。
我以前用过的本田70摩托车曾跑过百公里0.9升的纪录，照这样折萛一个6升油箱加满油可续航500公里以上，这对电瓶车来说是想都不敢想的事情。以上是我的回答。
本头条号每天都有更新。欢迎评论，关注、点赞！
