电动汽车重量大吗？
受累于电池重量，电动汽车的车重远远大于同级燃油车。以大众高尔夫为例，汽油版的整备质量为1200kg至1350kg（因动力总成和配置不同而有差异），而电动版e-golf的整备质量则达到了1568kg。
是的更重。
其实电动汽车确实比燃油车更重，原因就是电池组的增加。电动汽车与燃油汽车的车身结构大致相同，除了车身框架和底盘结构之外，区别就是在动力系统。
虽然电动汽车没有发动机和变速箱，看似轻了几百斤；不过一台大功率永磁同步电机的重要也是不轻的。纯电车型的电池组重量没有测量过，以混动车的电池组实际重量已经超过700斤，这还是只有不到20kwh容量的电池组重量。
这种电动汽车的重量不是很大的，之所以这样讲的主要原因在于，绝大多数的电动车重量都是挺轻的，尤其是轿车，但是也有的车辆是很重的比如公交中的客车，不但规格大重量也是很重的，如此等等
电动汽车压差大有影响吗？
1. 有影响2. 电动汽车的压差对其性能和续航里程有直接影响。
压差是指电池的电量与额定电量之间的差距，当压差较大时，电动汽车的性能会下降，加速度减小，最高速度降低，同时续航里程也会受到限制。
3. 除了影响性能和续航里程，电动汽车的压差还可能导致电池寿命缩短，因为在高压差下，电池的充放电循环会更频繁，从而加速电池的老化。
此外，压差过大还可能引发电池过热、损坏甚至安全隐患。
因此，保持电动汽车的压差在合理范围内对其性能和使用寿命都非常重要。
1. 有影响。
2. 因为电车压差大会导致电流变化较大，从而影响电车的运行效率和性能。
电车的电动机需要根据电流大小来控制转速和扭矩，如果电流变化过大，可能会导致电机无***常工作或者工作效率下降。
此外，电车的电池也会受到电流变化的影响，可能会影响电池的寿命和性能。
3. 此外，电车压差大还可能导致电网负荷不平衡，影响电网的稳定性。
因此，电车压差的大小需要在设计和运行中进行合理控制，以确保电车的正常运行和电网的稳定供电。
电动汽车会有电磁辐射吗？为什么开电动车会头疼头晕？
普遍观点是「受教育程度越低辐射越大」·晕电车只是不懂而已
关于电动汽车电磁辐射的问题无需过多解释，只要搞清楚电磁辐射和电离辐射的区别即可，或者通过仪器测试车辆的电磁辐射强度也可得出答案；简而言之为电磁辐射无处不在，打开电视或电灯、使用微波炉或电吹风甚至电动刮胡刀的时候都会出现电磁辐射，尤其是手机收发信号的时候会比较强，强度都会高于电动汽车几百到上千倍。
电磁辐射无需担心，需要注意的是电离辐射；但普通工作者日常生活中基本接触不到电离辐射，可能会遇到的额也就是检查身体的时候做CT会遇到电离辐射，其他真就没有什么了。可以说正常的电动汽车的电磁辐射强度连国标允许在公共场所暴露限值的千分之一都不到，那么究竟是什么原因会让很多人晕电动汽车呢？
原因有三点：
如果让一个从来没有乘坐过任何汽车的人乘坐电动汽车，除脑垂体发育存在缺陷以外，可以说都是不会晕车的；这点是很多儿童的真实经历，小范围注意或统计一下就会发现。不晕车的原因是大脑中没有固定程序，也就是没有先入为主的概念。
会晕电动汽车的人大都是长期乘坐或驾驶燃油汽车的人，包括个人曾经也有这种经历；第一次驾驶电动汽车的时候瞬间就想吐，不过静态测评的时候没有任何反应，这就让我感觉非常奇怪了。但短时间内就解开了谜题！——回想一下挂挡后踩油门的那一瞬间，下意识的心里状态是“这™怎么就走了”，是溜车了还是怎么了呢？之后开始转动方向盘都有些措手不及。
随后开始回想电机的特点，它本身就是没有噪音、没有振动（相对于内燃机而且专业层面的振动）也没有高温和气味的；也就是说起步加速的时候直接踩电门就行，随即的反馈就是安安静静的加速，想通了这点之后就再也没有晕过电动汽车了。
