为什么坐电动汽车头容易晕？以前从来不晕车，现在坐电动公交车，老是头晕，为什么？
坐电动公交车坐车了？我觉得首先要了解一下为什么晕车。
晕车可能是由于内耳平衡器官和视觉器官（或其他主要感受器官，一般人视觉是占主导）提供给大脑的信息不一样而导致；或者说是车辆过于颠簸等等原因，所以晕车药的主要功效是让你睡觉，睡着了所有功能都休息了自然不会晕车。
但现在的汽车几乎克服了晕车的问题，会让你感觉到视觉和听觉几乎能平衡。你提到了电动汽车才有这种情况，我觉得可能是以下两点原因。
1.换了电动汽车以后因为车内结构布局你还没有完全适应，跟以前的公交车有区别，这时候你的感受器官还未完全调整过来，会有一段时间的适应期。
2.电动公交车有个特点是驱动电机的“嗡嗡”声会特别明显，且没有明显的分层（不像发动机是从低到高的噪声）。驱动电机的蜂鸣声是一种固定频率声波，长期处于这种环境下会感觉听力下降，短时间内对某些人来说可能会有较难受的感觉，但适应后这种感觉会逐渐消失。
个人觉得就是以上两个问题。
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从燃油动力汽车转成电动汽车出现晕车是普通现象，原因为动力曲线、车辆密封、心里暗示，但没有辐射的原因。
换乘电动汽车晕车主要体现在公交车，有太多人因乘坐电动公交晕车对这类车存在质疑，简单解释一下导致晕车的真实原因。
动力曲线的不同指电机和柴油内燃机的区别，柴油机起步后需要达到2000转左右才能出现最强的动力输出，也就是说起步是平稳的。而电机起步后只要想控制可以在第一转输出最强的动力，因为电机是恒扭矩发力，一旦磁场形成动力就能最大输出。
简单的理解就是柴油公交车起步平顺·不冲、不晃，而电动公交车起步很猛，这是导致晕车的首要原因。
第二点是车辆密封水平差异较大，柴油发动机是压燃试噪音和震动很夸张，大部分老旧公交车只要运行后车内各种“交响曲”。车窗密封性在长期震动中会越来越差，缝隙加大会让车内空气更加流通。
而电机没有震动也几乎没有噪音，起步后随着一阵嗡嗡的响声车辆就会快速运行；这种动力元的运行状态几乎不会造成车辆密封变差，但也造成了空气流动性变差，氧含量降低、二氧化碳呼出的比例变高会导致车内空气质量变差，昏昏沉沉的感觉也会造成晕车。
第三点是心里按时，长期乘坐燃油公交车的话在潜意识中会等待震动、噪音以及空气流动，汽车在起步后三种信号一一反馈给触感、听觉和呼吸系统大脑才不会紊乱，甚至包括尾气的味道都是***信号之一。
而电动汽车没有这些特征但潜意识中还在等待信号反馈，在没有得到信号反馈之前车辆已经开始运动，逻辑思维的紊乱也会造成生理上的不适，说白了也是晕车。
大部分人晕电动汽车的原因就是这三点，至于辐射是无稽之谈，感兴趣的朋友可以在今日头条搜索【电动汽车辐射危害大吗？比智能手机如何？】的标题，在该文中个人有详细阐述辐射的问题。
简单的概括是国标允许在公共场所暴露的磁场强度为100μT（微特斯拉），大型公交车运行中的磁场峰值强度仅为0.2μT，小微型电动家用车仅在0.05μT左右，其强度会不会对人体造成影响可以参考以下数据：
智能手机峰值超过600μT
你说的很奇怪啊！你再坐下其它的车试试？比如燃油车，燃气车！如果还出现晕车现象，说明正常！如果不晕，说明你不适合坐，而且身体有对电车的排斥性，以后就别再坐了，选11路也行！
原因就是燃油车起步平缓，逐步加速，而电动车起步很猛，可以达到瞬时最大起步扭矩。所以坐电动车会有起步向前冲的感觉，因此会导致容易晕车。
那么为什么燃油车会起步平缓而电动车起步很猛呢？
因为燃油车是靠燃烧汽油推动发动机转动的，必须要达到一定的转速才能获得最大扭矩，就好比我们骑自行车，刚启动的时候需要用很大的力才能让自行车向前走，踩自行车的转速要达到一定的转速的时候，才能获得最大的速度。
而电动车则不同，电机在我们踩下油门的一瞬间就可以达到最大的扭矩，就如同我们在家里按下电灯的开关一样，电灯可以瞬间达到最亮。
所以电动车的起步会很冲，而燃油车的起步会比较平缓。
中国为什么不举全国之力研究电动汽车呢？
打开新能源汽车的机器盖子就会发现，有必要制造的非常复杂吗？现在的小型高配低速电动四轮车大部分都是结构简单易维修故障低这才是未来的发展方向。复杂的新能源车没必要，只能增加成本和费用。研究新能源车的电池才是关键，没必要研究电动车。
