纯电动汽车的发展历史？
1***3年以前，电动汽车技术进步缓慢，传统汽车占据主导地位。
1***3—1990年，石油危机催生电动汽车第一次发展热潮。
2005—2018年，交通能源战略转型推动电动汽车进入第三次热潮。
2018年，交通能源战略转型叠加新一轮科技革命驱动电动汽车发展进入全新阶段。
2008年以前，新能源汽车处于研发即小规模示范阶段。
2009年，新能源汽车开始规模化进入公共领域。
2013年，新能源汽车开始规模化进入私人领域。
什么是纯电动汽车，什么又是燃料电动汽车？
新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之sou外所有其它能源汽车.包括燃料电suo池汽车、混合动力汽车、氢能源动力"优能工程师"汽车和太阳能汽车等。其xue废气排放量比较低。
纯电动汽车是qiche指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道weixiu路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。
纯电动汽车(Battery?Electric?Vehicle?,简称BEV)，它是完全由可充电电池(如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池)提供动力源的汽车。虽然它已有134年的悠久历史，但一直仅限于某些特定范围内应用，市场较小。主要原因是由于各种类别的蓄电池，普遍存在价格高、寿命短、外形尺寸和重量大、充电时间长等严重缺点。
新能源汽车是据不完全统计，全世界现有超过400万辆液化石油气汽车，100多万辆天然气汽车。目前中国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车。按照中华人民共和国国家发展与改革委员会公告定义，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、***用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
1.纯电动汽车:纯电动汽车是***用单一蓄电池作为出错动力能源的汽车，通过电池向电机提供电能，驱动电机运转，从而推动汽车前进。
2.燃料电池电动车汽车:燃料电动汽车是指以氢气、甲醇等为燃料，通过化学反应产生电流，依靠电机驱动的汽车。其电池的能量是通过氢气和氧气的化学作用，而不是经过燃烧直接变成电能的。这类化学反应除了电能就只产生水。因此燃料电池汽车被称为"环保汽车。"
您好，很高兴回答你的问题。
纯电动车， 用的是充电电池。 电池充满电， 电量可以储存在电池里， 使用的时候，直接通过电芯放电。
另外一种， 用的是燃料电池， 说的容易懂一点就是 和发动机一样。 你可以把燃料电池看做成发动机。 发动机加汽油就能直接产生动力。 燃料电池需要加 氢 ，然后跟水混合产生电。 使用的时候直接用电带动电机就可以产生动能。
您好，我来尝试回来一下您的问题。
纯电动汽车的原理与我们普通使用的电动玩具或电动工具的基本原理是一样的，一块可充电的蓄电池通过电机控制器来带动驱动电机转起来，再带动车轮使车子行驶起来。
当然，实际上要复杂的多，电池、电池控制系统、电机控制器、电机、减速器......
这里面根据电池类型不同会有一些区别：铅酸电池、三元锂电池、锌空气电池、黄金电容器
如果说纯电动车使用的是一块充电电池，那燃料电池你可以理解为一个像燃油车一样需要加油的电池，只不过这个加的不是油而是氢这样的燃料。
燃料电池也分纯燃料电池、燃料电池加纯电池这样的分类，我们只拿纯燃料电池来解释会更清楚一些。
拿氢燃料电池来举例，氢气进入高压储存罐里（一般不会只放一个，而是至少四、五个罐），
再由罐进入燃料电池里，氢气里的氢分子在催化剂作用下离解为氢离子和电子，而电子会通过外部电路，一直不停的这样反应，电子就会一直不停的向前奔跑，也就形成了电流。燃料电池是没有燃烧的，这个是非常重要的一点，很多人望文生意，默认为燃料电池是依靠燃烧来获得动力的。尽量说的简单一些，因为整个反应还是挺复杂的，需要不停的输入氧气。
当氢气用完了，就得去加氢气。
而在实际应用中，燃料电池有先天的缺陷，就是他的功率太大了，也就是说浪费太严重了，在实际上大家更倾向于用燃料电池加上黄金电容的组合。
想要区别他们，首先弄清楚他们的定义：
燃料电动汽车：也可以算作电动汽车，但你可以在五分钟内给电池灌满燃料，而不是等上几个小时来充满电。燃料电池汽车也是电动汽车，只不过“电池”是氢氧混合燃料电池。和普通化学电池相比，燃料电池可以补充燃料，通常是补充氢气。一些燃料电池能使用甲烷和汽油作为燃料，但通常是限制在电厂和叉车等工业领域使用。
纯电动汽车：它是完全由可充电电池（如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池）提供动力源的汽车。虽然它已有134年的悠久历史，但一直仅限于某些特定范围内应用，市场较小。主要原因是由于各种类别的蓄电池，普遍存在价格高、寿命短、外形尺寸和重量大、充电时间长等严重缺点。
求推荐一款值得买的纯电动汽车？
最近自己也在关注电动汽车，给题主推荐一款我感觉时尚漂亮的电动汽车---[_a***_]丰田奕泽E进擎。相信大家都见过汽油版奕泽了，就不多说了，今天重点说下新款的奕泽E进擎。
外观方面，新车延续了奕泽的造型设计，并在细节部分稍作调整，比如***用了封闭式进气格栅、蓝色涂装的品牌Logo、EV标识以及全新样式的轮圈等，以凸显自身的纯电动车型身份。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4405/1795/1575mm，轴距为2640mm，家用代步的话够用了
车尾部分，奕泽E进擎与燃油版车型唯一不同的地方在于取消了排气系统，尾灯设计依然是个性十足，有棱有角。
其实对于电动汽车来说大家最关心的就是电池部分，奕泽E进擎与普通油改电车型不一样，它的底盘布置更加合理。同时奕泽E进擎***用了不少降低风阻的措施（0.295Cd），而这些特点也为它的续航表现打下了良好的基础。
奕泽E进擎搭载了松下的三元锂电池，电池容量为54.3kWh，系统综合能量密度为131Wh/kg，NEDC工况下的续航里程为400km。0-50km/h加速时间3.4s。
2024年纯电动汽车能达到什么水平？
如果到2024年的话，也就是距今年还有5年的时间。如果在这五年内，没有任何新的电池技术更新的话，纯电动车的续驶里程方面增加不会太大，提升的会是电动车的安全性，降低的是电动车的成本。
尤其是2020年补贴推出之后，电池性能提升是一方面。成本降低才是最重要的。不然动辄更换整个电池需要车辆近1/3的成本，让大众伤不起。而且初始价格动不动就20-40万之间的价格，也让大多数民众，想买也要掂量一下自己的口袋。
再有就是目前纯电动车的保值率，目前还是很低，如果这方面没有提升的话，电动车的二手车市场，也不会发展的很好。
目前每年纯电动的销量增速很高，完全是因为纯电动的保有量较低，才能达到这个增速水平。
还是那句话，除非在这5年内，有新技术突破，不然到2024年，纯电动汽车发展水平不会很高，仍然会存在各种各样的问题的。
在现有的电池技术的情况下，电动车只能实现微型化低速化，电动车才会得到大规模推广和应用，电动车搞大型化高速化的话，到最后只有走进死胡同里面去了，以后电动车没有国家补贴和各种优惠，高速电动车恐怕连一部也卖不出去。
中国是想引导燃油车和电动汽车互相兼顾着发展，电池原材料不是取之不尽，燃油也是会用的越来越少，燃油车和电动车只是世界只是中国过度阶段，是目前最好的车辆节约能源减少污染有效手段。
主流家用车续航1000到2000公里，相比汽油车几百公里有一定优势，一般人一年充十几次电六够了。充电半小时充满。高速上跑几千公里，不停车吃饭，每500公里停车上一次厕所，服务区充十几分钟就可以维持永远跑下去。为了增加续航，电耗会更低，原来用公共充电桩1公里一两毛，电耗下降后一公里几分钱了。随时随地充电，绝大部分停车位都会配备充电桩，服务区有几百个停车位，就会配备几百个充电桩，充电比加油还方便。
