什么是能源利用率，计算公式是什么，对于一个企业如何计算？
能源利用率通俗讲就是对能源的利用效率与程度，提高能源利用率是节能的一种方式，也就是对能源的高效利用，降低损失率。
一个企业的能源利用率=企业消耗的能源总量/供给到企业的能源总量 在这里，所有指标的单位和能源的计量方式都应该一致，比如统一用比热当量算法的吨/万吨标准煤，或用发电煤耗计算法的吨/万吨标准煤，这些数据应该是能查到的，企业应该一般都会自己做统计，若要找区域或全国的数据，中国能源统计年鉴里面全都有。另外，数据的时间段也要相同，比如都是2010年的数据。全手打，希望能帮到你，要选我哦~互联网技术发展趋势？
发展趋势：互联网产业消费持续扩大升级伴随信息网络技术的不断进步，互联网新业态、新模式、新产品不断涌现，推动我国互联网产业消费持续扩大升级。
目前来看，2020年在新一代互联网技术进步和疫情催化培育下，我国互联网产业消费3.0的维形特征已经初步显现，线上线下双向融合、***化场景、无接触服务、个性化定制、泛在化终端等新变化新趋势更加凸显。现阶段我国互联网产业消费业态既有“从有到优”深度广度的延展，也有“从无到有”全新业态的诞生。未来3-4年内，全场景下的互联网产业融合消费将伴随新一代信息技术的进步，带给人们更多未知的新产业和新消费业态，引发全领域、全要素、全场景、全渠道的经济社会生产生活的全新变革。
在大力倡导“应用为主”的互联网时代，海量信息快速检索和丰富的应用服务成为未来互联网吸引用户的主要手段。互联网作为信息服务的载体，其内容丰富与否直接关系到网民对于互联网的使用。随着计算机软硬件条件的逐渐改善，从而为互联网技术的发展提供了充分的条件。
与此同时，互联网的互动性也得到了很多的发展，如博客、微信、网摘、RSS等带有WEB2.0概念的应用服务也风生水起。
在今后的互联网服务中，网民将不再仅仅是互联网信息的接受者，而且也是互联网服务的制造者和提供者。
WEB2.0的核心就是把用户作为互联网信息的享用者和提供者，这将是未来互联网技术的发展趋势。网络应用更趋多样化，网站的服务将更加精细化。
有人说电动汽车一点也不节能环保，它的动力同样来自于产生污染的火电，你怎么看？
以前我们的，电力输出主要是火电，那么未来，电力的生产，更转向清洁能源。
大家可能受到了，这个新加坡特斯拉车主交的，能源税，比普通轿车还高，这件事儿的影响。这个事儿不要独立的去看待，要用全球的眼光去看待，新加坡弹丸小国，他们的电脑主要靠火力发电，这是无可厚非的。
但是在中国，我们现在的火力发电占的比重越来越低，而且未来在不断的降低
随着社会的发展核能，风能，
太阳能，
以及水电，发展会占到整个发电行业的百分比越来越高，这个时候我们在用的电就是环保的电脑，那么。那么我们的新能源轿车也就意味着用的是环保电脑，不再产生二氧化碳。
所以从长远看，中国发展新能源汽车绝对有利于，环境的发展。
这是小编的意见，具体你怎么看
虽然我国发电主要是煤炭火力发电，但现代电厂煤热转换率90%以上。热电转换率也近80%。
而汽油机有效功率才40%，废气污染当然多几倍。其次，从海外购买运回石油，石油在工厂加工成汽油，汽油抽入油罐车送到加油站转抽入罐，加油站必有工作人员维持，所以使用汽油成本昂贵。现在加油每升8元，加40升，320元市内开不了400公里。电厂送电到充电桩，不用各地大建加油站，还要请那么多员工。充50度电，不到40元，可以开400公里以上。磷酸铁锂电池，寿命可充电2000次以上，普通家用可30年以上。电比回收后还可用作跨峰储电。
这里我们先说下大环境。
煤油、汽油作为传统汽车动力源，在历史舞台上已经有上百年的历史，随着越来越多的汽车的使用，汽车尾气排放已经成为大气污染主要污染源。为了改善人们居住的环境，提高人们的生活质量，尾气治理不再是某个国家、地区的事情，已经上升的世界范畴。
在这样的发展趋势电动汽车成为节能环保，降低尾气的首选。电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。其工作原理是：蓄电池——电流——电力调节器——电动机——动力传动系统——驱动汽车行驶。
通俗点理解，就是用户往汽车蓄电池充电，蓄电池给汽车提供动力。
有人说，电动汽车的动力源还是来自污染的火电，其实这样说有些片面。
