- 那些“共享宝马”现在怎样了？
- 官方共享宝马落地中国，会是从入门到放弃吗？
- 宝马的“蓝色宝马”共享计划倒了，观致共享用车能撑的下去吗？
- 宝马x5屏幕共享怎么用？
- 2022款宝马530有屏幕共享吗？
- 沈阳的共享宝马汽车现在还在正常运行吗？情况怎么样？
那些“共享宝马”现在怎样了？
共享宝🐴这个惠民服务项目，估计是要难以有良好的发展前景和后果？因为一些国民的素质，很难让人有乐观的心态来看待这个问题。说白了就是不是自己的车不心疼啊！您就瞧好吧，将来这个共享宝马车的车况和其它负面事情会很多的。估计将来修车都会修不起的！
谢邀，这个时间点来答这个问题最合适不过了，因为大批“共享宝马”玩家基本上都挂掉了！这也能看出一般企业用宝马+共享出行当噱头来博眼球是没用的！还是官方玩的起
问题中提到的“弘扬”共享汽车去年因为投放了一些宝马车就火了那么一会儿，另外那个 EZZY 更惨，共享经济本来就是个损耗代价非常大的行业，EZZY 还非要走高端路线，好好的宝马 i3 、奥迪 A3、奔驰投放没几天就被糟蹋的没人想开了，EZZY 也因为这些问题很快挂掉了。还有些地方小品牌就不用提了，赔得一塌糊涂。
宝马好开但维护不起，部分城市国民对于共享设备的爱护还不够，车不丢、不坏、不乱停就已经很不错了，好车被糟蹋到你都不想开。现在你唯一还能开到共享宝马的地方好像也只有成都了，宝马官方与即刻出行合作在成都投放了100多台小 i3 电动。但收费贼贵，本人开过一回，心想开着小 i3 逛逛大成都吧？结果一天下来1000块钱差不多，开不起呀开不起。这些宝马都投放在非常高端的社区、酒店、ShoppingMall、CBD 附近，可能也是怕被糟蹋，所以都把取车还车点设在高级的地方，有木有成都的朋友来说说现在这些车肿么样了都？
另外除了宝马还在玩票外，奔驰、奥迪也在玩，只是和宝马一样也都是在一些安全的城市里少量投放一些车做尝试。奔驰现在还蛮活跃的，在不少城市里投放了好多 Smart，这小车无论是停车还是遇到堵车都很灵活，价格也不是很贵。以下是部分地点和价位：
奔驰 - Smart：北京、上海、广州、深圳、重庆、青岛...
app：Car2go
定价规则：双重定价制度，公里数+时长，1.2元一公里 + 6毛一分钟。
被邀请回答。
大家好，我是橙子优车。
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随着社会经济的不断的发展，咱们的城市变得更加智慧、智能！进入21世纪以后，经济、互联网、教育、医疗、制造业、农业、上学、衣食住行等，都在发生很大的改变！慢慢的我们开始治理我们的生活环境，通过智慧城市、智慧社会的发展，利用当代信息技术水平，依托软硬件结合的能力，把我们身边的各个物体都链接在网络上，形成万物互联互通的建设！这就是所谓的物联网！目前还有很多待开发待设计的领域，未来的人与人交流、人与物交流、物与物的交流，一切将变成现实！
依稀记得几年前掀起的共享经济火了一段时间，直接落地的项目就有共享单车、共享电动车、共享汽车、共享新能源汽车、共享雨伞、共享充电宝、共享一切皆成为可能！
那个时候百家争鸣，各个产品蜂拥而上，有成为黑马也有直接倒下的，不计其数，最终收益的是生产制造的自行车工厂，还记得上海凤凰自行车厂，那个时候一年的利润也不过千万！ofo小黄车直接给了凤凰工厂500W辆自行车订单！哪怕一辆车赚10块钱，利润还有五千万！而现在再回头看看，能留下来的寥寥无几！
而我们今天的主角是共享汽车！之前很多城市布局了不少共享汽车，共享汽车停车位，然后扫码即可开走！真心方便，北京街头有宝马1系、奔驰SMART（还记得那个时候在慈云寺桥那边的嘉泰国际门口有奔驰SMART共享汽车）、还有我们的北汽新能源！不过破坏力太强大了！虽然收了用户的押金，但是那些使用者的破坏力是很惊人的！太可怕了。
共享宝马的出现让很多网友感到兴奋，因为宝马可是不少人的梦想，虽然买不起，但是能够共享体验一下也不错。曾经热火朝天的共享宝马，如今怎么没有消息了，现在的情况到底如何？网友：竹篮打水一场空。
共享汽车最开始也只是普通车的天下，整车的性能刚好达到标准，各种配置也很简陋，人们的用车体验只能说是勉强。而宝马汽车推出的共享宝马就不一样了，先不说别的，就光是车标就让人们有不一样的感觉，而北京地区投放的共享宝马就是宝马一系，人们的乘坐体验很不错，最重要的是便宜，也就相当于打个出租车的价格，却能开上宝马车。
共享汽车EVcard是老玩家，据说上海嘉定区***和上汽集团是股东。EVcard很早就有宝马租赁了，之前是华晨宝马之诺后来增加了宝马I3，当然i3价格贵一些。主要以荣威、奇瑞、北汽等电动车型为主。在国内很多城市都有布点，在上海已经非常成熟，基本上海方圆两公里都有好几个网点。我自己有车但也会经常租共享汽车。特别是从我家到机场的路，坐地铁因为线路比较绕所以要一个半小时，地铁票7元。打车或者叫接送机基本要120元[_a***_]。自己开车去机场的话停车费一天70，出差几天停车费就几百块。所以我都是从机场回家提前看下路况，只要不是大面积红色堵死，基本上共享汽车30-50分钟分钟，荣威E50或者奇瑞的基本6毛钱一公里。加虹桥机场10元的服务费，基本四十块搞定，有时候还能用个券。
说句心里话，这些共享汽车以及共享单车共享充电宝公司，可能都是吃饱了饭撑着了要不然就是烧坏脑子了！看不好市场经济，盲目指定***，盲目生产投入，目前没有一家做共享的过过好日子赚钱的！
实际上，在国内提供「共享宝马」业务的不止“弘扬”一家。国内共享汽车公司 EZZY 也曾提供宝马 i3、奥迪 A3 两款车型供用户选择租赁。但是大批宝马车的运营，整体成本要比其他入门车型的要高很多，而且 2000 元起的押金也无形抬高了租赁的门槛，最后使得这项服务的受众人群相当局限。就在 EZZY 推出这个项目不久后，便宣布公司解散。
官方共享宝马落地中国，会是从入门到放弃吗？
共享汽车不像共享单车，自行车单车成本低，维护成本也低。
同样的共享模式套用在汽车上，是完全不一样的共享经济生态，也是完全不一样的运营和盈利方式。
但是宝马官方还是挺看好中国市场，绝对要在中国市场推行官方运营的共享宝马了。
宝马的“蓝色宝马”共享***倒了，观致共享用车能撑的下去吗？
共享这个事本身就是伪命题，共享的初衷是在不增加现有***的条件下，把闲置的***利用起来，可是现在我们身边的共享经济却变了味道，我们现在的共享变成了一些人骗投资骗钱的手段，共享如雨后春笋般层出不穷，什么共享充电宝，共享马扎，共享雨伞真是只有你想不到没有他共享不到的，这些伪共享多是短命鬼，没几天就倒闭了，还没倒闭的都是有投资人继续输血，现在所有的共享项目都在赔钱，没有盈利的，没有了投资人的融资就会倒闭，像滴滴这样已经运作了好几年的公司，到现在还在融资说明什么呢？说明公司还没有清晰的盈利模式，仅仅靠扒皮网约车是很难回报投资人的，只有上市才能圈钱回报投资人，没了投资人的共享经济就是死路一条，观致共享汽车也是同样的道理。
宝马x5屏幕共享怎么用？
使用宝马屏幕共享，首先要打开车载电脑的多媒体功能，然后选择屏幕共享手机投影，勾选宝马互联网选项，再打开手机wifi，选择宝马输入密码即可使用屏幕共享。
车车互联映射是指将手机投影在汽车显示屏上，通过显示屏可以操作手机中的导航、***、音乐、游戏等功能。增加了车电话映射功能，方便在手机里看***，用车载大屏使用手机里的导航。
2022款宝马530有屏幕共享吗？
没有屏幕共享功能的。
530是宝马5系的车型之一,是华晨宝马5系的加长版,在外观上非常简约大气。其不支持共享功能,是没有屏幕共享的,但是支持网络互联,可以听音乐、打电话。
沈阳的共享宝马汽车现在还在正常运行吗？情况怎么样？
本人不太清楚这方面消息。沈阳共享单车比较普遍，骑行方便。共享汽车不太适合，大概是宣传力度不够，城市早晚高峰拥堵，投资方运营及管理可能存在先天不足，市民使用者不多等原因吧。
早在四个多月前，许多消费者发现“同享宝马”经营方“辽宁宏扬同享汽车租赁有限公司”的民间网址曾经无奈关上，即使在搜索引擎上，也找不到能够关上的民间网站。与此同时，同享宝马的App端也无奈关上。在百度贴吧和一些地域服装论坛t.vhao.net上，声讨“同享宝马”的帖子随处可见。
另据媒体报道，同享宝马的客服电话还能够买通，当问到999元的押金若何退还时，工作人员也没有给出清楚的答复。种种迹象显示，客岁高调登场的同享宝马项目曾经走到了破产的边缘，许多消费者的押金又打了水漂。
